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中国社会到了人祸泛滥的时候了 (转载)
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中国社会到了人祸泛滥的时候了 (转载)# China - 中国研究
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【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: kittyhello (HelloKitty), 信区: Military
标 题: 中国社会到了人祸泛滥的时候了
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 22:34:27 2011, 美东)
京福动车D301在温州南站附近撞车脱轨,与温州开往杭州的D3115相撞;说有35人死亡
,估计210人受伤;因为至少有两列车厢翻落桥下,最后导致成粉碎性破坏。她说领导
传达说是上海铁路局相关人员到达现场调查后声称追尾导致脱轨的“原因”是动车遭到
雷击后失去动力停车,所以造成追尾。于是今天所有的领导全部不休息,因为到处检查
安全隐患。说实在的话,我不知道温州动车追尾的真实原因;但我却知道中国社会到了
人祸泛滥的时候了。
首先我们社会的岗位竞争不是依靠能力,而是依靠关系;于是关系成为竞争岗位的关键
。在这样的社会环境下,我们履行岗位责任制靠什么;同样还是关系。结果关系成为我
们社会的生产力,而能力竟然成为可以忽略不计的;最后科学依然还是依靠关系来驾驭
,于是违背科学的人祸难道还不是普遍现象吗?所以说在关系成为竞争岗位的社会,没
有能力的人出现事故那还不是相当普遍的事吗;而这就是人祸的回报。
其次是我们今天的社会普遍没有责任心,而失去责任心的社会人祸还不是普遍现象吗?
看我们今天的中国人,对岗位感兴趣的是收入与待遇;而对岗位的职业道德却没有人知
道。更有人是对岗位感兴趣的是以权谋私,而对岗位责任制却从来没有真正进入到心中
。所以明明是自己履行岗位职责不到位,却还要为自己辩解。如上次武汉市暴雨遭遇全
市大堵车,而我们的水利部门的官员竟然高谈阔论说要市民就近看海。所以说天灾并不
可怕,可怕的却是人祸。这没有责任心的人,随时随地都能制造人祸;这才是我们社会
最可怕的。
其三是各级领导都在制造政绩,而政绩还是依靠系统工程来优化的呀;可我们社会没有
运筹学,也没有系统工程;只有领导的指示。在领导的全方位指导下,我们社会到处是
违背自然科学和社会科学的事。结果出事了就是天灾,而没有出事就是政绩。试想这样
的社会你能区别什么是天灾?什么是人祸吗?因为我们的天灾也是人祸造成的,而人祸
更是人直接造成的结果。在这样的社会,天灾人祸永远是同步跟随。
在一个任人唯亲的社会,在一个不需要能力的社会;我们任何岗位发生任何问题都正常
,更何况我们还有领导的指示;从而堆积成我们社会必然结果是到处人祸。有经济问题
的人祸,有领土问题的人祸;还有假冒伪劣的人祸,更有社会不安全的人祸。它不是特
定在某一方面,而是我们社会的任何方面;这才是老百姓最可怕的问题。
是啊!如果我们假设上海铁路局相关人员的结论是正确的,那么我们的预警系统为什么
没有作用呢;难道我们今后发现雷击就全线停车吗?所以有人说为什么两列列车之间没
有通讯系统呢?列车与车站之间没有通讯系统吗?我们铁路干线上的监控系统是在正常
运作吗?就算真的雷击导致车上的通讯系统损坏,那么工作人员他们的手机呢?所以网
友们说连网友‘羊圈圈羊’都能在车上用手机发微博,就说明不是所有人的手机都失灵
了;如此说来是不是我们的列车长和调度人员全部在关键时刻都睡着了,还是平时就是
睡觉代替上班。
当然我们社会经常是就事论事,所以这次铁路系统的日子不好过;这不今天早上就要求
领导全部不休息,因为处理一批人是肯定的事。所以有人把在2007年火车第六次提速时
浙江媒体向铁路部门提出的一个问题翻了出来,“信号是列车运行的眼睛,万一系统出
现故障怎么办”?而当时的官方答曰:“对于一些突发的重大事件,如雷击等,我们有
双套设备,可以应付特殊情况,铁路有一只经过专门培训的队伍随时待命”。遗憾的是
,这双套设备都没派上用场;‘雷击’的结果是造成车上无辜的乘客非死即伤,这难道
还是天灾吗?
为什么我们现在的人没有能力,因为我们主要精力在‘三公’消费上;为什么我们现在
的人没有责任心,因为我们要全身心地对领导负责;所以我们没有时间也没有精力对岗
位负责。在这样的社会环境下,我们只能把任何事故都说成是天灾;即使我们的领土丢
失,同样也是天灾的结果。正因为如此,所以我对追尾相撞是天灾相当怀疑;为什么就
不是人祸呢?即使是‘关键时刻失灵’的设备,它还是具体的人的原因;正因为如此,
我们有理由相信我们现在的社会到了人祸高发时期了;这不是危言耸听,而是我们今天
社会的必然。
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京福动车D301在温州南站附近撞车脱轨,与温州开往杭州的D3115相撞;说有35人死亡
,估计210人受伤;因为至少有两列车厢翻落桥下,最后导致成粉碎性破坏。她说领导
传达说是上海铁路局相关人员到达现场调查后声称追尾导致脱轨的“原因”是动车遭到
雷击后失去动力停车,所以造成追尾。于是今天所有的领导全部不休息,因为到处检查
安全隐患。说实在的话,我不知道温州动车追尾的真实原因;但我却知道中国社会到了
人祸泛滥的时候了。
首先我们社会的岗位竞争不是依靠能力,而是依靠关系;于是关系成为竞争岗位的关键
。在这样的社会环境下,我们履行岗位责任制靠什么;同样还是关系。结果关系成为我
们社会的生产力,而能力竟然成为可以忽略不计的;最后科学依然还是依靠关系来驾驭
,于是违背科学的人祸难道还不是普遍现象吗?所以说在关系成为竞争岗位的社会,没
有能力的人出现事故那还不是相当普遍的事吗;而这就是人祸的回报。
其次是我们今天的社会普遍没有责任心,而失去责任心的社会人祸还不是普遍现象吗?
看我们今天的中国人,对岗位感兴趣的是收入与待遇;而对岗位的职业道德却没有人知
道。更有人是对岗位感兴趣的是以权谋私,而对岗位责任制却从来没有真正进入到心中
。所以明明是自己履行岗位职责不到位,却还要为自己辩解。如上次武汉市暴雨遭遇全
市大堵车,而我们的水利部门的官员竟然高谈阔论说要市民就近看海。所以说天灾并不
可怕,可怕的却是人祸。这没有责任心的人,随时随地都能制造人祸;这才是我们社会
最可怕的。
其三是各级领导都在制造政绩,而政绩还是依靠系统工程来优化的呀;可我们社会没有
运筹学,也没有系统工程;只有领导的指示。在领导的全方位指导下,我们社会到处是
违背自然科学和社会科学的事。结果出事了就是天灾,而没有出事就是政绩。试想这样
的社会你能区别什么是天灾?什么是人祸吗?因为我们的天灾也是人祸造成的,而人祸
更是人直接造成的结果。在这样的社会,天灾人祸永远是同步跟随。
在一个任人唯亲的社会,在一个不需要能力的社会;我们任何岗位发生任何问题都正常
,更何况我们还有领导的指示;从而堆积成我们社会必然结果是到处人祸。有经济问题
的人祸,有领土问题的人祸;还有假冒伪劣的人祸,更有社会不安全的人祸。它不是特
定在某一方面,而是我们社会的任何方面;这才是老百姓最可怕的问题。
是啊!如果我们假设上海铁路局相关人员的结论是正确的,那么我们的预警系统为什么
没有作用呢;难道我们今后发现雷击就全线停车吗?所以有人说为什么两列列车之间没
有通讯系统呢?列车与车站之间没有通讯系统吗?我们铁路干线上的监控系统是在正常
运作吗?就算真的雷击导致车上的通讯系统损坏,那么工作人员他们的手机呢?所以网
友们说连网友‘羊圈圈羊’都能在车上用手机发微博,就说明不是所有人的手机都失灵
了;如此说来是不是我们的列车长和调度人员全部在关键时刻都睡着了,还是平时就是
睡觉代替上班。
当然我们社会经常是就事论事,所以这次铁路系统的日子不好过;这不今天早上就要求
领导全部不休息,因为处理一批人是肯定的事。所以有人把在2007年火车第六次提速时
浙江媒体向铁路部门提出的一个问题翻了出来,“信号是列车运行的眼睛,万一系统出
现故障怎么办”?而当时的官方答曰:“对于一些突发的重大事件,如雷击等,我们有
双套设备,可以应付特殊情况,铁路有一只经过专门培训的队伍随时待命”。遗憾的是
,这双套设备都没派上用场;‘雷击’的结果是造成车上无辜的乘客非死即伤,这难道
还是天灾吗?
为什么我们现在的人没有能力,因为我们主要精力在‘三公’消费上;为什么我们现在
的人没有责任心,因为我们要全身心地对领导负责;所以我们没有时间也没有精力对岗
位负责。在这样的社会环境下,我们只能把任何事故都说成是天灾;即使我们的领土丢
失,同样也是天灾的结果。正因为如此,所以我对追尾相撞是天灾相当怀疑;为什么就
不是人祸呢?即使是‘关键时刻失灵’的设备,它还是具体的人的原因;正因为如此,
我们有理由相信我们现在的社会到了人祸高发时期了;这不是危言耸听,而是我们今天
社会的必然。
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