unidentified_title# CivilSociety - 华人政治
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1 楼
发信人： jack1985(SAYHELLO), 信区： CivilSociety
标题： 领导的司机为何都这么牛？？
发信站： BBS未名空间站(Thu Aug 10 07:50:23 2017,GMT)
8月7日，经湖南省人民检察院指定管辖，岳阳市人民检察院依法以涉嫌受贿、滥用
职权罪，对湖南省国土资源厅原副巡视员刘会和(副厅级)提起公诉。
湖南省国土资源厅原副巡视员刘会和，即将被送上法庭接受审判。而不久前，刘会
和曾经的专职司机彭某，因为贪腐问题而获刑。
湖南省岳阳市云溪区法院审理查明：2011年至2013年，彭某在担任刘会和专职司机
期间，利用刘会和的职权、地位形成的便利条件，通过其他国家工作人员职务上的行为
，为请托人谋取不正当利益，收受请托人财物4次，共计人民币70万元，其中彭某分得
赃款人民币24万元。这期间，刘会和担任娄底市国土资源局局长。
俗话讲：“上梁不正下梁歪，中梁不正倒下来。”下属对领导干部总会听其言观其
行。如果领导干部不严格要求自己，不遵守党纪国法，违反原则和规矩，以权谋私、徇
私舞弊、中饱私囊，下属必然会效而仿之。彭某作为刘会和的专职司机，作为刘会和的
身边人，行为处事必然会受到刘会和的感染和熏陶，会处处效仿刘会和，向刘会和看齐。
近年的官场，“领导司机”是个敏感的角色。尽管在这个以领导本身为圆心，以利
益相关性为半径的领导“身边人”的圈子里面，“司机”确实容易被忽略。但宰相家人
七品官。作为领导身边的两大红人“秘书”和“司机”来说，他们何尝不是领导的一人
之下，而万人之下，接近领导、与权力核心联系密切这种特殊的工作性质，让他们成为
了权力递延的最容易获得者。
具体来说，司机有哪些好处呢？首先有了“御前侍卫”的金字招牌，尤其是部分“
要害部门”的领导司机，求其办事者时而有之。许多人敬奉领导的“贡品”是由领导司
机搭“桥”作“载体”的。领导有的，肯定少不了司机的份。更有甚者还会背着领导四
处“抻手”， 打着领导旗号索拿卡要。如此领导司机怎能不发财。三曰“官运”，凡
给领导开小车的，尤其是“一把手”的司机，只要不闯太大的祸，总会被赏个一官半职
。有“走时者”还会平步青云，快速晋升到相当一级。正是这些“好处”，让不少地方
的领导司机成为“肥缺”。
更何况与秘书这个“二号首长”不同，“司机”这个职位的要求很低，只要能娴熟
地开车即可，至于学历品行完全不在领导的考虑之内。其次，俗话说得好，知识越多越
反动。秘书是有知识的，有知识就意味着有头脑，有头脑就总难让人放心。他表面上百
依百顺、服服帖帖，谁知道脑子里想的是什么？且现实生活中，一般秘书较之贪官，要
聪明不知多少倍。这一点，恐怕也是让贪官放心不下秘书，或曰有时总不能百分之百相
信秘书的重要原因。
还有一点，司机比秘书近距离甚或零距离接触贪官、与贪官相处的机会更多、时间
更长。这是因为，秘书要8小时上下班，而司机则不然，司机对贪官，一般是要24小时
随时待命、听吆喝的。有的贪官，干脆就把司机安排在自家楼下，这样更能随叫随到。
这一方面是由于，贪官贪腐受贿，一定要有车子进行活动，司机必不可少；另一方面，
贪腐活动自然是知道的人越少越好，司机和秘书之间，只能权衡留下司机。
如此一来，许多人为了谋得这份“准入门槛”很低的领导干部“身边人”、权力寻
租“代理人”的差事，不惜四处托关系、走后门，而他们为了某的这份“金饭碗”所花
的钱和精力，是必要从领导及其手中的权力中搜刮回来，并且由于自身素质的原因，反
而认为这是理所当然的。
当然，领导的司机也不是人人都能当的。网上流传一份当好领导司机的“窍门”：
一是要会开车、开好车，不能给领导心里不踏实之感；二是要头脑快、反应灵，随时准
备帮助领导应对意外情况；三是要讲原则、能保密，不该问的不问，不该看的不看，不
该说的不说，不该传的不传；四是要有眼力、善交际，地方一般不会直接将礼物送给领
导，而是委托司机转交；五是要全心全意为领导服务，成为领导及家人的“总管加保姆
”。看来，领导司机还真不能与一般司机相提并论。
司机对领导的重要性从某种意义上说，司机的身份就是私人秘书，领导要依赖司机
做很多事情，领导的家事自然不必说，还有一些关系需要司机帮他打点，司机也可以帮
助领导实现权力的延伸。部分领导干部将司机当作桥梁，进行权力寻租。而司机本人也
可以利用自己的特殊身份，将领导的权力转为自己的权力，从中牟取利益。尤其是在基
层的各职能部门中，如果一把手想做一些隐含猫腻的“私活儿”，亲自出手很不方便，
于是，在执行过程中，司机便开始产生作用。于是，领导司机逐渐就成为一个微妙的职
业，借其为领导服务的特殊身份，逐渐分享部分权力资源，甚至开始参与或者主导某些
腐败犯罪。
正因如此，司机和被服务对象早已结成利益集团，“一荣俱荣一损俱损”。一方面
是正常工作关系的交往，另一方面，经年累月陪伴公职人员的司机“知道的太多”，投
鼠忌器也罢，信任心腹也好，许多寄生在领导裙带中的司机享受到了巨大的权力溢出收
益。
减少司机腐败权力监督必不可少，但领导身边工作人员“生病”，需要“吃药”的
首先是领导。
标题： 领导的司机为何都这么牛？？
发信站： BBS未名空间站(Thu Aug 10 07:50:23 2017,GMT)
8月7日，经湖南省人民检察院指定管辖，岳阳市人民检察院依法以涉嫌受贿、滥用
职权罪，对湖南省国土资源厅原副巡视员刘会和(副厅级)提起公诉。
湖南省国土资源厅原副巡视员刘会和，即将被送上法庭接受审判。而不久前，刘会
和曾经的专职司机彭某，因为贪腐问题而获刑。
湖南省岳阳市云溪区法院审理查明：2011年至2013年，彭某在担任刘会和专职司机
期间，利用刘会和的职权、地位形成的便利条件，通过其他国家工作人员职务上的行为
，为请托人谋取不正当利益，收受请托人财物4次，共计人民币70万元，其中彭某分得
赃款人民币24万元。这期间，刘会和担任娄底市国土资源局局长。
俗话讲：“上梁不正下梁歪，中梁不正倒下来。”下属对领导干部总会听其言观其
行。如果领导干部不严格要求自己，不遵守党纪国法，违反原则和规矩，以权谋私、徇
私舞弊、中饱私囊，下属必然会效而仿之。彭某作为刘会和的专职司机，作为刘会和的
身边人，行为处事必然会受到刘会和的感染和熏陶，会处处效仿刘会和，向刘会和看齐。
近年的官场，“领导司机”是个敏感的角色。尽管在这个以领导本身为圆心，以利
益相关性为半径的领导“身边人”的圈子里面，“司机”确实容易被忽略。但宰相家人
七品官。作为领导身边的两大红人“秘书”和“司机”来说，他们何尝不是领导的一人
之下，而万人之下，接近领导、与权力核心联系密切这种特殊的工作性质，让他们成为
了权力递延的最容易获得者。
具体来说，司机有哪些好处呢？首先有了“御前侍卫”的金字招牌，尤其是部分“
要害部门”的领导司机，求其办事者时而有之。许多人敬奉领导的“贡品”是由领导司
机搭“桥”作“载体”的。领导有的，肯定少不了司机的份。更有甚者还会背着领导四
处“抻手”， 打着领导旗号索拿卡要。如此领导司机怎能不发财。三曰“官运”，凡
给领导开小车的，尤其是“一把手”的司机，只要不闯太大的祸，总会被赏个一官半职
。有“走时者”还会平步青云，快速晋升到相当一级。正是这些“好处”，让不少地方
的领导司机成为“肥缺”。
更何况与秘书这个“二号首长”不同，“司机”这个职位的要求很低，只要能娴熟
地开车即可，至于学历品行完全不在领导的考虑之内。其次，俗话说得好，知识越多越
反动。秘书是有知识的，有知识就意味着有头脑，有头脑就总难让人放心。他表面上百
依百顺、服服帖帖，谁知道脑子里想的是什么？且现实生活中，一般秘书较之贪官，要
聪明不知多少倍。这一点，恐怕也是让贪官放心不下秘书，或曰有时总不能百分之百相
信秘书的重要原因。
还有一点，司机比秘书近距离甚或零距离接触贪官、与贪官相处的机会更多、时间
更长。这是因为，秘书要8小时上下班，而司机则不然，司机对贪官，一般是要24小时
随时待命、听吆喝的。有的贪官，干脆就把司机安排在自家楼下，这样更能随叫随到。
这一方面是由于，贪官贪腐受贿，一定要有车子进行活动，司机必不可少；另一方面，
贪腐活动自然是知道的人越少越好，司机和秘书之间，只能权衡留下司机。
如此一来，许多人为了谋得这份“准入门槛”很低的领导干部“身边人”、权力寻
租“代理人”的差事，不惜四处托关系、走后门，而他们为了某的这份“金饭碗”所花
的钱和精力，是必要从领导及其手中的权力中搜刮回来，并且由于自身素质的原因，反
而认为这是理所当然的。
当然，领导的司机也不是人人都能当的。网上流传一份当好领导司机的“窍门”：
一是要会开车、开好车，不能给领导心里不踏实之感；二是要头脑快、反应灵，随时准
备帮助领导应对意外情况；三是要讲原则、能保密，不该问的不问，不该看的不看，不
该说的不说，不该传的不传；四是要有眼力、善交际，地方一般不会直接将礼物送给领
导，而是委托司机转交；五是要全心全意为领导服务，成为领导及家人的“总管加保姆
”。看来，领导司机还真不能与一般司机相提并论。
司机对领导的重要性从某种意义上说，司机的身份就是私人秘书，领导要依赖司机
做很多事情，领导的家事自然不必说，还有一些关系需要司机帮他打点，司机也可以帮
助领导实现权力的延伸。部分领导干部将司机当作桥梁，进行权力寻租。而司机本人也
可以利用自己的特殊身份，将领导的权力转为自己的权力，从中牟取利益。尤其是在基
层的各职能部门中，如果一把手想做一些隐含猫腻的“私活儿”，亲自出手很不方便，
于是，在执行过程中，司机便开始产生作用。于是，领导司机逐渐就成为一个微妙的职
业，借其为领导服务的特殊身份，逐渐分享部分权力资源，甚至开始参与或者主导某些
腐败犯罪。
正因如此，司机和被服务对象早已结成利益集团，“一荣俱荣一损俱损”。一方面
是正常工作关系的交往，另一方面，经年累月陪伴公职人员的司机“知道的太多”，投
鼠忌器也罢，信任心腹也好，许多寄生在领导裙带中的司机享受到了巨大的权力溢出收
益。
减少司机腐败权力监督必不可少，但领导身边工作人员“生病”，需要“吃药”的
首先是领导。