介绍一本书(下)# Economics - 经济
y*h
1 楼
现在的议论市场经济里的人很多在谈供给性经济，在有了大量的生产能力下如何刺激
消费呢？很自然地想到，在消费者一方除了有充足的收入，还得有车，才能方便经
济地把较多的东西买回家。在供给方，物流的成本通过价格决定厂家的市场大小。
这一切都有能源的价格和有效利用率的成分。
在国外公路运输量占比重较大，可以这样粗略计算成本：一辆大型运载车的价格在
10万美元左右，有50万MILE的引擎数担保，实际可以跑60、70万MILE。就折算为$0。
2/MILE。柴油算$1。5/GALLLON。每GALLON可以跑10-14MILE。跑1MILE司机的$0。35-$0。
6(JBHUNTER)。那么跑一千MILE车损耗$200，油价约$110-$150，司机得$350-$600。
再加上其他一些因素和平权，算$1000吧。如果把$1000的价格打到每件物品上，在
这里的价格体系里对很多物品价格不算太大压力。(假设有10*10*10一千个小包裹，
每个包裹里有10-100间商品，每件商品价格为$1，单位商品的价格浮动%1-%10)。同
样的条件换到国内，考虑到司机工资底的和油的利用率底情况，算成$500。这
消费呢？很自然地想到，在消费者一方除了有充足的收入，还得有车，才能方便经
济地把较多的东西买回家。在供给方，物流的成本通过价格决定厂家的市场大小。
这一切都有能源的价格和有效利用率的成分。
在国外公路运输量占比重较大，可以这样粗略计算成本：一辆大型运载车的价格在
10万美元左右，有50万MILE的引擎数担保，实际可以跑60、70万MILE。就折算为$0。
2/MILE。柴油算$1。5/GALLLON。每GALLON可以跑10-14MILE。跑1MILE司机的$0。35-$0。
6(JBHUNTER)。那么跑一千MILE车损耗$200，油价约$110-$150，司机得$350-$600。
再加上其他一些因素和平权，算$1000吧。如果把$1000的价格打到每件物品上，在
这里的价格体系里对很多物品价格不算太大压力。(假设有10*10*10一千个小包裹，
每个包裹里有10-100间商品，每件商品价格为$1，单位商品的价格浮动%1-%10)。同
样的条件换到国内，考虑到司机工资底的和油的利用率底情况，算成$500。这