谷歌无人车遭遇全民战争，无人驾驶商业化还得过人心关# JobHunting - 待字闺中
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1 楼
前几天传来消息，谷歌无人驾驶汽车waymo开始试点出行服务收费。这真是让人有些激
动。这表明，在无人驾驶商业化上面，谷歌又走在了前面。
在对无人车政策最友好的美国亚利桑那州，谷歌似乎正面临着一场全民战争。当地人对
谷歌无人车扔石头、割轮胎，跟踪、骚扰安全员，甚至朝无人车举起了枪。开始，谷歌
要么主动规避容易碰上骚扰的线路和社区，要么选择报警。可随着类似之事增多，谷歌
毫无办法，对许多骚扰只能默默承受。
有人因为Uber无人车撞死过人而迁怒谷歌无人车；有人也说不出什么理由，就是讨厌无
人车；还有的人，可能是担心高科技会抢了他们的饭碗。
长期的、单向的灌输，使得公众对于新科技有着近乎茫然的、不假思索的好感，执拗地
相信未来会更好。而对于怀疑、抵触，也总是习惯以保守、落后视之。实际上，恰恰是
所谓的保守、抵触，反而拓展了人们的思维内涵和深度，让人们深入思考，我们热情拥
抱新科技、新技术，究竟目的何在。假如人在与机器的竞争中必然被碾压，我们就有理
由思考技术的伦理，以及新技术应用可能带来的后果。经济学所谓的外部性，并不仅仅
是指正外部性，还有负的外部性。
我更倾向于相信，还是技术尚欠火候，导致了当地居民的负面反应。比如有报道说，谷
歌无人车并线、拐弯时常常犹犹豫豫，即便天气良好、路面宽阔、车流也并不多的时候
，也开得缓慢而胆小，表现得像个新手，给路上不同驾驶风格的人类司机带来很多麻烦
。表面看，这依然是人车磨合过程。问题是，人类有理由要求这样的磨合期尽量缩短。
相比AI，更难捉摸的是人心。可假如人心不越过那道坎，机器的强行通过，必定是对人
的侵犯和异化。
动。这表明，在无人驾驶商业化上面，谷歌又走在了前面。
在对无人车政策最友好的美国亚利桑那州，谷歌似乎正面临着一场全民战争。当地人对
谷歌无人车扔石头、割轮胎，跟踪、骚扰安全员，甚至朝无人车举起了枪。开始，谷歌
要么主动规避容易碰上骚扰的线路和社区，要么选择报警。可随着类似之事增多，谷歌
毫无办法，对许多骚扰只能默默承受。
有人因为Uber无人车撞死过人而迁怒谷歌无人车；有人也说不出什么理由，就是讨厌无
人车；还有的人，可能是担心高科技会抢了他们的饭碗。
长期的、单向的灌输，使得公众对于新科技有着近乎茫然的、不假思索的好感，执拗地
相信未来会更好。而对于怀疑、抵触，也总是习惯以保守、落后视之。实际上，恰恰是
所谓的保守、抵触，反而拓展了人们的思维内涵和深度，让人们深入思考，我们热情拥
抱新科技、新技术，究竟目的何在。假如人在与机器的竞争中必然被碾压，我们就有理
由思考技术的伦理，以及新技术应用可能带来的后果。经济学所谓的外部性，并不仅仅
是指正外部性，还有负的外部性。
我更倾向于相信，还是技术尚欠火候，导致了当地居民的负面反应。比如有报道说，谷
歌无人车并线、拐弯时常常犹犹豫豫，即便天气良好、路面宽阔、车流也并不多的时候
，也开得缓慢而胆小，表现得像个新手，给路上不同驾驶风格的人类司机带来很多麻烦
。表面看，这依然是人车磨合过程。问题是，人类有理由要求这样的磨合期尽量缩短。
相比AI，更难捉摸的是人心。可假如人心不越过那道坎，机器的强行通过，必定是对人
的侵犯和异化。