棒子飞行员有SB的历史传统 (转载)# Joke - 肚皮舞运动
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【 以下文字转载自 History 讨论区 】
发信人: fairbanks (PAI), 信区: History
标 题: 棒子飞行员有SB的历史传统
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 31 12:09:45 2011, 美东)
1976年8月2日，一架波音707货机从伊朗首都德黑兰飞往首尔。飞机从29号跑道起飞升
空后，没有按照标准仪表离场规则进行左转，而是右转飞向一座山头。飞机在海拔2020
米(6630英呎)高度撞山坠毁，5名机组人员全部罹难。
1978年4月20日，大韩航空902号班机（波音707），由法国巴黎飞往美国阿拉斯加州安
克雷奇市。在距离北极点780公里处，加拿大航空管制员告知该航班的飞师，飞机已偏
离预定航线。机师未能正确执行操作，反而将飞机偏航至白令海上空，而此处刚好是苏
联领空。苏联派出苏15战斗机进行拦截，发射两枚P-60导弹，使左翼严重受损，客机降
落在科皮亚维湖(Lake Korpijärvi)的冰面上。
1983年9月1日，大韩航空007号班机 误闯苏联领空，遭苏联空军战斗机击落于库页岛西
南方的公海。269人遇难。
1989年7月27日，大韩航空803号航班空难从沙特阿拉伯吉达市起飞前往利比亚首都的黎
波里。由于天气恶劣，加上机组人员在燃油消耗方面的计算失误，导致飞机在降落至27
号跑道之前因燃油耗尽而墬毁。，3名机组人员（共18名）、72名乘客（共181名）和4
名地面人员死亡。
1991年6月13日，一架波音727-281客机从济州岛飞往大邱市。机师未能正确执行降落步
骤检查清单，导致起落架未能正确放出。机长鲁莽的命令副机长切断机舱警报系统来关
闭令人烦燥的警报声。结果飞机在没有放下起落架的情况进行机腹着陆。
1997年8月6日，大韩航空801号班机从韩国首尔飞往关岛首府阿加尼亚市。夜空中，飞
机试图降落在06L号跑道。在下降过程中，机组人员错误地将飞机下降至较预定高度440
米低243米的高度，导致飞机在198米的高度撞上海拔216米的尼米兹山，并坠入山谷中。
999年4月15日16时01分大韩航空公司一架麦道MD－11货机从上海虹桥机场起飞，飞往汉
城。机组由于英语和计量单位障碍未能服从空管指令。驾驶舱舱音记录(CVR)表明，机
组对话过程中对高度单位并为引起重视，米和英尺一直在混用，时而用米，时而用英尺
。在按航管指令向1500米高度爬升时，副驾驶突然提出高度有问题，随后，机长意识到
自己应该保持在1500英尺，此时却已爬升到近4500英尺，高出指令3000英尺之多，因此
，粗猛推杆，以35度俯冲角下降，最终导致高度太低，剧烈撞击地面坠毁。中国民航总
局和美国国家运输安全委员会（NTSB）以及波音公司经调查判定韩国机组付全责。
2001年9月11日，由于九一一事件的突然发生，85号航班在沿预定航线（首尔－安克雷
奇－纽约）飞行途中，被美国和加拿大空军战斗机误以为是被恐怖分子劫持。飞机被拦
截降落至加拿大怀特豪斯机场。事后调查显示，该事件完全是一场误会，韩国机师误将
飞机上的雷达射频代码调成了7500劫机代码。
发信人: fairbanks (PAI), 信区: History
标 题: 棒子飞行员有SB的历史传统
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 31 12:09:45 2011, 美东)
1976年8月2日，一架波音707货机从伊朗首都德黑兰飞往首尔。飞机从29号跑道起飞升
空后，没有按照标准仪表离场规则进行左转，而是右转飞向一座山头。飞机在海拔2020
米(6630英呎)高度撞山坠毁，5名机组人员全部罹难。
1978年4月20日，大韩航空902号班机（波音707），由法国巴黎飞往美国阿拉斯加州安
克雷奇市。在距离北极点780公里处，加拿大航空管制员告知该航班的飞师，飞机已偏
离预定航线。机师未能正确执行操作，反而将飞机偏航至白令海上空，而此处刚好是苏
联领空。苏联派出苏15战斗机进行拦截，发射两枚P-60导弹，使左翼严重受损，客机降
落在科皮亚维湖(Lake Korpijärvi)的冰面上。
1983年9月1日，大韩航空007号班机 误闯苏联领空，遭苏联空军战斗机击落于库页岛西
南方的公海。269人遇难。
1989年7月27日，大韩航空803号航班空难从沙特阿拉伯吉达市起飞前往利比亚首都的黎
波里。由于天气恶劣，加上机组人员在燃油消耗方面的计算失误，导致飞机在降落至27
号跑道之前因燃油耗尽而墬毁。，3名机组人员（共18名）、72名乘客（共181名）和4
名地面人员死亡。
1991年6月13日，一架波音727-281客机从济州岛飞往大邱市。机师未能正确执行降落步
骤检查清单，导致起落架未能正确放出。机长鲁莽的命令副机长切断机舱警报系统来关
闭令人烦燥的警报声。结果飞机在没有放下起落架的情况进行机腹着陆。
1997年8月6日，大韩航空801号班机从韩国首尔飞往关岛首府阿加尼亚市。夜空中，飞
机试图降落在06L号跑道。在下降过程中，机组人员错误地将飞机下降至较预定高度440
米低243米的高度，导致飞机在198米的高度撞上海拔216米的尼米兹山，并坠入山谷中。
999年4月15日16时01分大韩航空公司一架麦道MD－11货机从上海虹桥机场起飞，飞往汉
城。机组由于英语和计量单位障碍未能服从空管指令。驾驶舱舱音记录(CVR)表明，机
组对话过程中对高度单位并为引起重视，米和英尺一直在混用，时而用米，时而用英尺
。在按航管指令向1500米高度爬升时，副驾驶突然提出高度有问题，随后，机长意识到
自己应该保持在1500英尺，此时却已爬升到近4500英尺，高出指令3000英尺之多，因此
，粗猛推杆，以35度俯冲角下降，最终导致高度太低，剧烈撞击地面坠毁。中国民航总
局和美国国家运输安全委员会（NTSB）以及波音公司经调查判定韩国机组付全责。
2001年9月11日，由于九一一事件的突然发生，85号航班在沿预定航线（首尔－安克雷
奇－纽约）飞行途中，被美国和加拿大空军战斗机误以为是被恐怖分子劫持。飞机被拦
截降落至加拿大怀特豪斯机场。事后调查显示，该事件完全是一场误会，韩国机师误将
飞机上的雷达射频代码调成了7500劫机代码。