f*3
2 楼
油烟机神器3代用8寸管道(不是10寸)可行吗
t*y
3 楼
应该是2
w*7
4 楼
过来人告诉你一句,神器全靠ductwork,阉割之后的是废器。
j*7
7 楼
多谢搭车问啊!
据说特别操蛋的规定:06/15改的,不知道实际操错如何?机票上写的是以CA的
政策为准
外加问下这个check-in是在CA还是UA的口啊?为了老妈问下,大家多帮忙
谢谢!
http://posts.careerengine.us/p/573f478517ae5df03cd732a7
【在 F*********w 的大作中提到】
: 搭车问,第一段国航从国内城市飞北京,第二段UA北京飞美国,是不是全程都可以托运
: 2件行李,能直挂吗?也是UA里程票换的。。。
据说特别操蛋的规定:06/15改的,不知道实际操错如何?机票上写的是以CA的
政策为准
外加问下这个check-in是在CA还是UA的口啊?为了老妈问下,大家多帮忙
谢谢!
http://posts.careerengine.us/p/573f478517ae5df03cd732a7
【在 F*********w 的大作中提到】
: 搭车问,第一段国航从国内城市飞北京,第二段UA北京飞美国,是不是全程都可以托运
: 2件行李,能直挂吗?也是UA里程票换的。。。
j*7
9 楼
多谢回复,这个是最近你试过么?谢谢啊
看了这个政策心虚了:
http://posts.careerengine.us/p/573f478517ae5df03cd732a7
【在 t*********y 的大作中提到】
: 应该是2
看了这个政策心虚了:
http://posts.careerengine.us/p/573f478517ae5df03cd732a7
【在 t*********y 的大作中提到】
: 应该是2
T*u
12 楼
8" is only 60% of 10"
l*r
14 楼
那就是2件啊
那句话告诉你后面的航班即使混了别的航空公司的也还是2件
regulations
【在 j*******7 的大作中提到】
: 机票上显示2件
: 但是加了句:In compliance with U.S. Department of Transportation regulations
: , checked baggage policies for your entire itinerary are determined by Air
: China. Visit united.com/baggage for more information.
: 所以还是国航说了算,但是国航现在说怎么都是一件了,所以犹豫了...
那句话告诉你后面的航班即使混了别的航空公司的也还是2件
regulations
【在 j*******7 的大作中提到】
: 机票上显示2件
: 但是加了句:In compliance with U.S. Department of Transportation regulations
: , checked baggage policies for your entire itinerary are determined by Air
: China. Visit united.com/baggage for more information.
: 所以还是国航说了算,但是国航现在说怎么都是一件了,所以犹豫了...
F*w
17 楼
谢谢确认!
我在网上搜索的结果是国际航线的行李遵循两个规则:IATA 302和DOT 399.87。
IATA 302适用于终点或起点不在美国的航班。如果多个航司承运,起点终点都不在没过
的话,以最长的跨区/国际航线的承运航司的行李规则为准。例如A->B是航司1国内航线
,B->C是航司2国际航线,C->D是航司3国内航线,那A->C托运行李的政策应该以航司2
的规定为准。
DOT 399.87是说如果起点或终点在美国境内的话,以第一个承运航司(非代码共享)的
规定为准,按照上面的例子,是航司1的规定。(网上有人说“按照第一个承运航司的
规定”具体指的是假设第一个航司承运全部航段的情况下的行李规定,不过DOT 388.97
说的比较模糊)。
具体到我的情况,是UA里程票换了国航国内城市到北京,UA北京到美国的机票。UA的票
面显示能托运两件行李,国航电话客服确认他们的票面上只有旅客信息,没有行李信息
。打了CA的客服,说票面没有就只能看机场地勤到时怎么处置,而且国航客服不了解
IATA 302或者DOT 399.87。UA的客服说他们的票面上有2件行李就是全程有,他们试图
跟国航三方通话但是从来都接不通国航的电话。
我想最差的情况就是自费托运国内段,回来再和UA撕。。。
一个
【在 d*****1 的大作中提到】
: 中国三线城市 转机三趟到美国三线城市 全程都可以带两个托运箱 但是回国只能带一个
: 最近半年(2016年6月以后)换过3次
: 每一次在国内那一段都是国航承运 每次来美国都是两个托运箱
: 从来没有遇到任何问题 比较确定
: 所以答案是
: UA经济仓中国到美国 全程都可以带2个托运箱
: UA经济仓美国到中国 全程只能带1个托运箱
: 本答案仅当前有效 不代表未来也有效 同时仅代表本人亲身经历
我在网上搜索的结果是国际航线的行李遵循两个规则:IATA 302和DOT 399.87。
IATA 302适用于终点或起点不在美国的航班。如果多个航司承运,起点终点都不在没过
的话,以最长的跨区/国际航线的承运航司的行李规则为准。例如A->B是航司1国内航线
,B->C是航司2国际航线,C->D是航司3国内航线,那A->C托运行李的政策应该以航司2
的规定为准。
DOT 399.87是说如果起点或终点在美国境内的话,以第一个承运航司(非代码共享)的
规定为准,按照上面的例子,是航司1的规定。(网上有人说“按照第一个承运航司的
规定”具体指的是假设第一个航司承运全部航段的情况下的行李规定,不过DOT 388.97
说的比较模糊)。
具体到我的情况,是UA里程票换了国航国内城市到北京,UA北京到美国的机票。UA的票
面显示能托运两件行李,国航电话客服确认他们的票面上只有旅客信息,没有行李信息
。打了CA的客服,说票面没有就只能看机场地勤到时怎么处置,而且国航客服不了解
IATA 302或者DOT 399.87。UA的客服说他们的票面上有2件行李就是全程有,他们试图
跟国航三方通话但是从来都接不通国航的电话。
我想最差的情况就是自费托运国内段,回来再和UA撕。。。
一个
【在 d*****1 的大作中提到】
: 中国三线城市 转机三趟到美国三线城市 全程都可以带两个托运箱 但是回国只能带一个
: 最近半年(2016年6月以后)换过3次
: 每一次在国内那一段都是国航承运 每次来美国都是两个托运箱
: 从来没有遇到任何问题 比较确定
: 所以答案是
: UA经济仓中国到美国 全程都可以带2个托运箱
: UA经济仓美国到中国 全程只能带1个托运箱
: 本答案仅当前有效 不代表未来也有效 同时仅代表本人亲身经历
t*y
18 楼
国航网站说的挺明白啊。
中美航线如果有国航和外航,是first carrier baggage policy shown on the ticket
(first marketing carrier in DOT) apply
中美航线如果有国航和外航,是first carrier baggage policy shown on the ticket
(first marketing carrier in DOT) apply
f*w
21 楼
按规定是1件,国航的官网上有写。
但你在国内出发城市机场的工作人员可能业务不熟练,所以可以argue一下托运两件~
YMMV
但你在国内出发城市机场的工作人员可能业务不熟练,所以可以argue一下托运两件~
YMMV
b*y
22 楼
今年年底UA来回都是一件行李 机票confirmation letter就说是一件行李 第二件就要
钱了
钱了
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