NFLX 快车正在启动 lol# Stock
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1 楼
最近，波音公布了第二季度的财报，显示营收为158亿美元，比去年同期降了很大一部
分，而且还亏损了20多亿美元。
最主要是因为停飞事件造成波音尾款很难收到，而且全球供应链管理复杂，所以等待交
付的订单也非常多，同时难以立刻停止制造飞机，飞机生产中就会有相应的成本持续的
支出。
从交易方面来看，波音飞机新增的订单已缺乏表现力，特别是主打737机型系列，仅交
付了24架，大跌了82%，也说明市场对这一机型还持有很大怀疑。
即便是波音将这一系列的飞机产量削减了20%，降为每月42架，但是由于没有相关的新
订单，所以产生了极大的成本，最后使得波音整体的成本不断的上升。
而相关的评论人士认为，737max虽然面临着暂时的停产，但是最终结果要看停飞持续的
时间有多久，如果是两三个季度，或许波音还能够通过减产应付，同时还能够避免供应
链造成巨大的影响，但是如果有更长的时间，致使造出来的飞机无法交付，最后成本又
会不断的攀升，最后会发生很大的问题。
也因此，相关的评级机构也是不断的在调低对波音的评级。
只是，情况越来越糟糕，波音该如何？
分，而且还亏损了20多亿美元。
最主要是因为停飞事件造成波音尾款很难收到，而且全球供应链管理复杂，所以等待交
付的订单也非常多，同时难以立刻停止制造飞机，飞机生产中就会有相应的成本持续的
支出。
从交易方面来看，波音飞机新增的订单已缺乏表现力，特别是主打737机型系列，仅交
付了24架，大跌了82%，也说明市场对这一机型还持有很大怀疑。
即便是波音将这一系列的飞机产量削减了20%，降为每月42架，但是由于没有相关的新
订单，所以产生了极大的成本，最后使得波音整体的成本不断的上升。
而相关的评论人士认为，737max虽然面临着暂时的停产，但是最终结果要看停飞持续的
时间有多久，如果是两三个季度，或许波音还能够通过减产应付，同时还能够避免供应
链造成巨大的影响，但是如果有更长的时间，致使造出来的飞机无法交付，最后成本又
会不断的攀升，最后会发生很大的问题。
也因此，相关的评级机构也是不断的在调低对波音的评级。
只是，情况越来越糟糕，波音该如何？