说来就来的驾驶质感——高尔夫嘉旅试驾体验

说来就来的驾驶质感——高尔夫嘉旅试驾体验
图/文：三两白饭
模特：小洁
有一段时间没有开大众车了，第一次开嘉旅的时候，竟然觉得有点难适应，特别是小排量带T的发动机，那个起步足足适应了一天，开起来才有好顺好开的感觉。从来都不喜欢大力踩油起步， 一是耗油，二是对提速帮助不大，三是堵塞的城市交通，容不得我大脚起步，所以，轻油起步的习惯对于低排量带T的车型，那种起步的缓慢的感觉，真心要适应一段时间。这次试驾的是1.4T的高功率版本，1750转的时候涡轮就发挥到最大的效率，所以，起步之后，嘉旅就正式回到了高尔夫频道，无论是轻油还是重油，都能随心而走，随意而动。德国车的驾驶质感真心是要给个赞的。

我开车的风格应该是属于温和型的，随着年纪越来越大，开车也越来越慢了，所以，我更多的会关注车的前段加速表现，比如嘉旅的起步，除去大概1-2秒的不适之外，或者说适应了踩油门的力度之后，就进入了享受嘉旅的驾驶乐趣了。20-60，60-120，这两段加速都可以用随心而至来形容，DSG变速箱毫不含糊，换档干脆利落，平顺给力。EA211和DSG的搭配，也不用我多说了，已经非常成熟了。

试驾的是高配，前麦弗逊，后多连杆的搭配，即使是车身加高了的高尔夫，过弯侧倾的幅度还是控制得非常好。至于油耗，因为没有刻意去体验油耗，所以，没法给大家提供一个准确的数据，不过，EA211+DSG的搭配，相信油耗的表现也非常好。如果在驾驶体验这一环节挑点刺的话，于我而言，静音效果可以更好些。
所以，在试驾体验这一段，第一天可能给80分，第二天就可以给90分了。适应之后，是一种享受。

高尔夫嘉旅，最明显是身材更高挑了，其实比起高尔夫7，嘉旅无论长宽高都是增加了的。坐到嘉旅里面，最大的一个感受也是头部空间很宽敞，很舒服。轴距增加了43厘米，后排的空间加上座椅的分级调节，无论怎样坐，都可以找到一个舒适的姿态，去享受一段旅程。尾箱的空间也比高尔夫7大了不少，装几个24寸的大箱子，是没有问题的。三天两夜说走就走的旅行，嘉旅能帮你轻松搞定。

嘉旅车身颜色很多，相信多人选的还是橙色和蓝色，这两个色看起来就让人觉得开心，“看着就想开出去旅行”，我们的模特小洁看到这车就是这样说的。一台车的外观好不好看，一般都见人见智，而我现在就更省事了，直接让美女模特评一下分，美女说好看，就是好看，说不好看，就是不好看了。什么？你不服？不专业？没办法，谁叫现在是美女时代，网红年代呢。
小洁对于嘉旅的外观的评价是：BIGGER AND LONGER，蓝色我喜欢。
而我的评价是，你看那腰线，帅！

中控是MQB平台的模块式生产，大众车都长得差不多，一个小区别就是嘉旅还有一个木纹材质的装饰板。质感稍稍又提升了一点。方向盘手感还不错，手摸到的地方有软有硬，整体来说效果还是偏年轻时尚，简约方便。

中控的大屏幕有一个酷炫的小功能，自动感应菜单，手一划过，菜单自动激活，有点小新意。车上这个中控屏，我觉得它在非导航模式是可以自动关闭的，然后自动感应找开屏幕，这样既省电，又不刺眼。嘉旅的中控屏上可以选择驾驶模式，运动模式可以绝对可以让你爽一翻。一般情况下，自动模式就可以了。经济模式需要对起步有更大的耐性。

自动启停系统还是一上车就关掉，目前还是不习惯用这个功能，发动机重新启动的声音，还是接受不了。嘉旅的全景天窗很舒服，全景天窗也越来越成为新车的标配了。除此以外，还有其实一系列的配置，包括“新车根据配置不同配备了氙灯、自动驻车、ACC自适应巡航、无钥匙进入系统、一键启动、自动雨刷、第二代MIB信息娱乐系统、丹拿音响、座椅加热、外后视镜倒车翻转照地、大灯清洗、ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、疲劳提醒、盲点监测、多次碰撞预防系统、城市紧急制动系统、车道保持系统、可开启的全景天窗。”

嘉旅介绍到这里，简单总结一下，起步适应之后，驾驶质感非常好，驾驶嘉旅是一种享受。嘉旅更大更长更高了，车内空间更好了，坐在里面也可以是一种享受。科技配置已经是同级别的高水平了，该有的都有了。嘉旅是一辆好车，城市上下班用，没问题。随时来个说走就走的三天两夜的旅行，也没问题。装上安全座椅，带着老婆孩子享受高品质城市生活，也没有问题。如果硬是要说一个问题，那就是，你的讲价水平如何？