涡轮增压发动机省油不省油，数据说话

为了真实客观，特地选取同一车厂同型号的车进行对比。最终选取本田CR-V1.5T2019款无级变速和本田CR-V2.0L2015款无级变速这两款车对比。
先将两款车对油耗有影响的几个因素选取出来。
影响油耗的主要因素有这几种：整备质量、轮胎尺寸、车型尺寸。
本田CR-V1.5T2019款无级变速：
整备质量：1530KG
轮胎尺寸：235/65R17
车型尺寸：4585*1855*1679
本田CR-V2.0L2015款无级变速：
整备质量：1506KG
轮胎尺寸：225/60R17
车型尺寸：4585*1820*1685
从上面数据来看，上述两款车主要影响油耗不同的应当是发动机了。
官方综合油耗分别是：自然吸气的2.0L的为8.0L/100km,1.5t的为6.6L/100KM.
再对比下两款车的性能数据。
前者压速比：10.3，后者压速比：10.6.
前者发动机最大马力：193PS,后者发动机最大马力155PS.
前者发动机最大功率：142KW,后者发动机最大功率114KW.
前者发动机最大扭矩：243N.M,后者发动机最大扭矩190N.M.

在驾驶涡轮增压发动机汽车的时候要注意，不要随意使用涡轮增压。这样开车才能省油。很多涡轮增压发动机是在一定转速下才启动涡轮增压器的，低于这个转速，涡轮增压器就会自停。国产汽车，很多涡轮增压器都是在发动机转速达到2000转启动，当发动机转速低于2000转时，涡轮增压器不会运转。

@剑舞幽玄2018 2019-01-01 19:25:43
很客观
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谢谢鼓励

@冬蛇 2019-01-02 11:15:08
真没想到，涡轮增压会卷入省不省油的话题。那么，手机导航省不省油呢？全景天窗省不省油呢？底盘装甲省不省油呢？楼主再接再厉，继续用数字说话。
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还是有很多人有不同的看法

@shexiaolong2018 2019-01-02 12:14:19
再接再厉
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谢谢鼓励

@团子的多多 2019-01-02 12:19:09
在城里开车很少能过2000转
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也要看个人开车习惯了

@15763893862 2019-01-02 19:17:44
自然吸气汽车特点：追求大排量代替小排量涡轮，动力输出线性，油门踏板多少与发动机输出动力多少成正比线性关系，特别在中后期的动力输出，动力输出线性且充足在驾驶员的“预感”内。
涡轮增压汽车特点：前期动力输出调教强劲，中后期动力输出像“泄气”的气功大师。油门踏板的呼应与动力输出不匹配，感觉给人一种动力欺骗感。这也是涡轮增压汽车和自吸汽车动力方面表现出来的差异。
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确实如此。在中国道路情况来看，涡轮发动机也是很符合国情的。四处限速，也就是说发动机后期发力的情况是无处发力。

@15763893862 2019-01-02 19:17:56
其实涡轮增压发动机和自吸发动机调性不同，涡轮增压发动机并不能做到“又要马儿跑，又要马儿不吃草”的理想状态。而如1.3T小排量涡轮增压发动机爆发出2.0L大排量自吸发动机的动力，完全是建立在等价的油耗量上的。并非说1.3T的油耗等价于1.3L的油耗，而应该是1.8L-2.0L的油耗。
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涡轮发动机省油的主因是一般情况下在低速行驶时，是按照小排量耗油的，只有在爆发出大排量动力时，才会与大排量自吸发动机一样的油耗。

@15763893862 2019-01-02 19:18:42
家用汽车选择自吸好，还是涡轮增压好？这没有绝对的好坏，只是不同调性的汽车罢了。造成国内汽车普遍使用小排量涡轮增压发动机的原因，完全是大部分车企为了减少排量税而推出的。另一部分是应对国六排放政策无奈之举的做法。所以说，涡轮增压发动机并不比自吸发动机优秀，这也是业界普遍的认识。
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实际上是涡轮发动机有着变缸功能。这就是涡轮发动机的独特之处。

@15763893862 2019-01-02 19:19:24
最后总结：如果是家用轿车，个人更倾向自吸发动机的汽车，而小排量发动机汽车保养费用相对较贵，这也是作为家用汽车不合适的地方，你同意这种说法吗？
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你的说法有一定的道理，但是，自吸发动机要想与涡轮增压发动机一样大的功率与扭矩，那价位也就上去了很多了！也就是说前期投入也会贵很多呢。

@answer84 2019-01-03 18:39:47
2000转涡轮还没介入，那这车也不要开了，起步低于两千转起步。真是搞笑，转载的文章还来误导人
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请问低于2000转为什么不能起步？

@answer84 2019-01-03 18:39:47
2000转涡轮还没介入，那这车也不要开了，起步低于两千转起步。真是搞笑，转载的文章还来误导人
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请问我这是从哪转载的？

@answer84 2019-01-03 19:14:19
你懂的涡轮介入和涡轮达到最大扭矩的概念吗？现在还有2000转涡轮没有介入的车吗？开涡轮增压发动机的车尽量让涡轮不要介入来达到省油的目的？你开的是十年前的涡轮增压吧？
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涡轮介入发动机转速一般在1750-2000转，之所以这么设计，是有其道理的。为什么涡轮介入转速不能过低，主要是对涡轮增压器起到良好的保护作用。因为涡轮增压器运转产生高热，需要机油冷却。如果涡轮介入转速过低，那么停车后就必须怠速一段时间用来给涡轮增压器降温。这样反而增加了油耗。对于涡轮增压器介入转速过低的汽车来说，停车的时候，就必须怠速降温，不然就容易损坏涡轮增压器。

@唯心为心 2019-01-03 10:20:25
幼儿园和小学比饭量？
排量不同，马力不同，比什么比？
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只要仔细对比我提供的数据，就不难发现问题