头图来源 | 领克官方作者 | 苏鹏尽管新能源的市场竞争已经卷到每一处缝隙，但领克的首款纯电动车，领克Z10还是如约而至。在领克Z10发布之前，比亚迪打通了“电比油低”的链路，用激进的降价策略拿到主动权；小米汽车在舆论场占尽风头，扎实的产品力叠加光环效应，让后来者小米SU7跑出一条上扬曲线；华为的杀

头图来源 | 网络作者 | 苏鹏近日，36氪Auto从多方信源获悉，前法拉第未来（Faraday Future，下文简称FF）全球CEO陈雪峰已加入新亚科技，目前陈雪峰在新亚科技担任联合创始人及全球CEO一职。就此消息，36氪Auto分别向陈雪峰和新亚科技进行了确认。陈雪峰在汽车行业拥有超20年的从

头图来源 | 哔哩哔哩   今年31岁、定居北京的互联网公司员工刘铭，打算购买人生的第一辆车。预算20万元左右的他，选择了一辆新能源汽车，因为没有特殊的喜好，对汽车技术也不了解，他只能走马观花式地从网上了解碎片信息。“20万元以内最有性价比的车”“适合白领开的代步车”“什么车故障率最低”……但是过去

头图来源 | 视觉中国作者 | 苏鹏增长乏力的特斯拉，不得不直面惨淡的现实。近日，据国外媒体透露，特斯拉在最新发布的《2023年影响力报告》中，特斯拉不再提及2030年每年交付2000万辆汽车的目标。这曾经是属于特斯拉的中长期目标。特斯拉创始人兼首席执行官埃隆马斯克（Elon Musk），早在202

头图来源 | 领克官方作者 | 苏鹏高潮涌起的行业竞争让置身事内的每一位参赛者都难独善其身，这让领克汽车销售有限公司总经理林杰感觉“整个新能源时代，价格特别贵。”将一款A+级插电混动产品的价格压低到16万级别，这是领克面对行业的价格内卷，给出的回应。5月17日，领克07 EM-P迎来上市，新车定位是

头图来源 | 视觉中国作者 | 苏鹏穿戴好骑行服，骑上幸福250摩托车行驶在乡村之间，顺路与村民攀谈。这是长城拍摄的最新视频短片，《魏建军摩托车一天》的场景。谁能想到，在镜头中越发从容的长城汽车董事长魏建军，5年前面对镜头还“紧张得手心出汗。”被颠覆的市场环境倒逼魏建军克服镜头恐惧。马斯克、雷军、余

头图来源 | 五菱汽车官方作者 | 刘杨编辑 | 苏鹏为人民造车的上汽通用五菱将“低价高配”这一标签做到极致，这是一把双刃剑，一边帮五菱快速打开终端市场，但另一边，也成为五菱品牌向上的顽疾。价格战硝烟的弥漫让五菱的低价策略变得不再有持续性，为了扩张生存空间，五菱将“提升品牌价值，提高品牌溢价”作为发

头图来源 | 长城汽车官方作者 | 苏鹏一声“长城炮”喊出长城汽车市值三连涨，也直接将长城炮品牌推到行业关注的聚光灯中央。这是关于汽车行业多维度的竞争中，长城炮抵挡住小米汽车这位“话题寡头”的流量虹吸，进而讲出“意料之外，却是情理之中”的营销胜利故事。“全网各平台累计播放量已超20亿，相当于每一个中

头图来源 | 兰博基尼官方作者 | 苏鹏身处产业大变革的关键时间节点，兰博基尼正思考如何在电动化的基础上，将性能优势发挥到最大化。兰博基尼是最早一批发布产品电动化的超豪华品牌。早在2021年，兰博基尼便宣布了名为“Direzione Cor Tauri”的电动化发展规划，计划在2025年，要将产品的

头图来源 | 长安汽车官方作者 | 苏鹏无论是谈及当下的“流量战”，还是产业竞争带来的“危与机”，长安集团董事长朱华荣总将“存在即合理”挂在嘴边。他尊重变革，并尝试用近40年的行业经验剖析变革的底层逻辑，进而作出调整和改变。小米与华为是当下最大的颠覆者，两者用自带的流量体系改变了传统车企陈旧的营销规

头图来源 | 腾讯汽车年度峰会现场“无论你事先如何规划，有些东西都是不在你掌控之中的。”德国作家科斯汀·吉尔的说辞，以商业视角透映到汽车行业，再贴切不过。燃油车登峰造极的技术壁垒，被新能源车另辟蹊径打破；人与机械的操纵感，被智能化、网联化的体验所取代；一辆标准概念中的好车，其高端商品属性也在价格战中

头图来源 | 网络供图作者 | 苏鹏196场发布会，278辆新能源车展出，北京车展的到来，让占地约28个足球场大小的中国国际展览中心，人声鼎沸。两年一届的北京车展，曾因疫情原因停办一届。这也将两届北京车展的举办间隔拉长到4年。疫情影响了北京车展的延续，但并未阻断产业的竞争。4年前的北京车展，距离比亚

头图来源 | 长城汽车官方作者 | 苏鹏试错、纠偏、内部改革，已经驶入正确主航道的长城汽车，还在用求变的策略为自己探索成长边界。2023年伊始，一场关于渠道模式的变革悄然在内部渗透，成熟。在车展前期的一次小范围沟通会中，长城汽车终于将成熟的渠道体系和盘托出。长城汽车CGO李瑞峰告诉36氪UTO，从今

头图来源 | 36氪AUTO摄作者 | 苏鹏泰国被称为“亚洲底特律”，当这座属于汽车工业的国家开始猛攻电动化时，跑在行业前列的中国车企们，也看到了新的增长曲线。中国汽车品牌在泰国，是不折不扣的外来者。这片拥有百万汽车销量规模的国家，常年被日系品牌占据。首都曼谷铺天盖地的都是日系轿车，乡间道路疾驰的均

头图来源 | 视觉中国作者 | 苏鹏3月20日，奥迪集团发布2023年财报。报告期内，奥迪营收达699亿欧元，同比增长13.1%，净现金流与上年持平，为47亿欧元。过去一年，奥迪被全球供应链的持续震荡所影响，这也体现在公司营业利润上。2023年，奥迪营业利润为63亿欧元，销售利润率为9%，这两项数字

头图来源 | 视觉中国作者 | 苏鹏过去的一年，中国汽车产销首次突破3000万辆，创历史新高。一片欣欣向荣的气氛中却难掩汽车公司的压力，汽车工业协会数据显示，2023年1至11月，汽车制造业利润率为5%，与2022年同期相比降低0.7个百分点。产销创新高与制造业利润下滑是价格战的结果导向。这股浪潮在

头图来源 | 视觉中国作者 | 苏鹏价格战贯穿了2023年始末，重压之下的车企都在艰难求生，得益于快速调整产品结构以及“第三次创业”的厚积薄发，长安集团在2023年拿到一份各方面均增长的成绩单。具体到数字上，长安汽车销量达255.31万辆，同比增加 8.82%；自主品牌占比超八成，销量为209.78

头图来源 | 36氪Auto作者 | 苏鹏编辑 | 李勤行业的竞争刺刀见红，流量战、价格战几乎贯穿整个2023年，如今这股硝烟集中笼罩在广州上空。11月17日，2023广州国际汽车展览会（下文简称广州车展）正式开幕。作为每年最后举办的一届A级车展，广州车展是市场风向标，过去几年，轻装上阵的新势力、反

头图来源 | 视觉中国作者 | 苏鹏编辑 | 李勤穿越湍急的竞争河流，在市场激烈的搏杀当中，长城汽车拿到了一份不俗的成绩单。今年前三季度，长城的营收、销量、毛利率等八个指标实现了三级跳的表现。数据显示，长城第三季度营收达到495.32亿，同比增长32.63%，环比增长21.01%，第三季度归母净利润