油运行情又启动？

10月18日，据彭博社报道，欧盟的对俄罗斯第八轮的制裁中，计划剥夺世界上大部分油轮船队的行业标准保险，这项制裁可能破坏美国政府为保持低油价作出的努力。

欧盟制裁的新规定：在未来，如果悬挂第三国国旗的船只，运输了以高于价格上限的价格购买的俄罗斯原油或石油产品，应禁止提供与该船只未来运输原油或石油产品有关的技术援助、中介服务、融资或财务援助，包括保险。

但船主可以通过同意运输以限定价格购买的石油来避免这一限制。

这意味着，油轮在运输的途中，最基本的保险保障将被剥夺，对于船东来说，肯定是不能接受最基本的保障都被剥夺的。船东不做生意，对于俄罗斯来说，有再多油，但运不出去也是白费。

欧洲有一大片保险互助公司，这些这些保险公司构成了国际保赔协会集团的一部分。保险公司为油轮公司的船员、船东、石油泄漏等风险提供风险保障。

欧盟想通过这一限令迫使俄罗斯接受欧美提出的限价条件，但在此前的文章中也多次强调过，买方来定价，这是不现实的。

彭博社称，据知情人士透露，这项措施将适用于所有原油，其条件是七国集团同意对俄罗斯石油的价格进行限价，只要限价有效，那就会一直存在。

欧盟想通过该规定，要求油轮船东都遵守原油限价，同时阻止有违反规定的行为。若被欧盟发现违反价格上限规定的第三国船舶，将再也不能使用欧盟的服务。

由于大部分船东都不愿意放弃使用欧盟船运服务的机会，欧盟也就是看好大部分船东不敢违反限价的规则，所以欧盟正在迫使船东在俄罗斯和国际市场之间做选择。

一边是俄罗斯对原油无限价的市场，另一边是欧盟要求限价的市场。但俄罗斯石油的两位最大买家，中国和印度都没有承诺支付上限价格，所以这条款将使得油轮行业两极分化。

欧盟这一制裁规则，让各方都处在两难。

对于欧盟来说，不管通过任何手段，都要将能源价格降低。既然提出限价对俄罗斯来说无用，那只好逼迫船东，让船东在俄罗斯和欧盟间做选择。

对于美国来说，若最后导致俄罗斯的原油运不出来，那国际原油市场的价格又将升高。美国正临近中期选举，这给拜登造成一个大麻烦。目前拜登政府，只有尽可能的帮助G7达成能源限价协议。

欧美要么就把自己置于一个由俄罗斯主导的能源市场，要么就帮助G7迫使普京接受限价协议。

但目前还不清楚这次的制裁条款，是否与美国有共识。因为美国一直强调，即使普京不同意限价，但也可以通过谈判降低俄罗斯的价格，尽可能的使油价降温。

美国官员也强调称，美国的首要目标是，防止石油因为欧盟这次制裁，导致石油在俄罗斯运不出来，这会造成油价的上升。

有意思的是，英国还未宣布与欧洲一样的禁令，可能是因为近期内政已经足够混乱了，所以没同步进行。

结语

10月19日，航运板块集体大涨，中远海能涨停，招商轮船大涨近8%，招商南油大涨6%。

这主要由于，近期VLCC的运价正在持续暴涨，中东湾到中国宁波的航线，10月14日至10月18日的航线价格大涨了2.1万美金。

近期大涨的原因是，本身Q4就是油运旺季，但今年特殊在，俄乌冲突拉长运距逻辑在持续兑现。

且欧洲能源短缺下，给其他国家提供了套利空间，套利空间一直在提振着需求。例如，9月底中国新追加成品油的出口配额，有望将富余产能出口至欧洲。

以及美国在近期为了压制原油价格，持续释放石油库存拉动起运输需求。而VLCC油船的数量并不多，也造成供应跟不上需求。

刚步入旺季，VLCC运费就涨到7万一天，油运行情才刚刚启动？