歼轰-7A即将全面退役，彻底退出中国空军作战序列？
最近，中央广播电视总台国防军事频道在“军队代表风采”中，集中宣传了中国空军航空兵首批“飞豹”前座女飞行员、北部战区空军航空兵某旅副大队长高溥宇。
根据报道，作为中国空军首批“飞豹”战机前座女飞行员，高溥宇曾经在演习场上，打出了某型航空火箭弹的最好地面密集度、投出了某型激光制导炸弹的最小径向误差，是中国空军航空兵当之无愧的“飞豹战士”。虽然大家看着这位“飞豹姐姐”都挺眼热的，但另外一个消息也在网上传播开了。
根据一些大佬们的说法，作为中国空军主力、也是迄今为止唯一一款战斗轰炸机、曾经被称为“冲天飞豹”、但被军迷们昵称为“肥豹”的歼轰-7A“飞豹”，将在未来几年内正式退出中国空军作战序列。虽然这位大佬没有说明消息来源，也没有说明中国空军用于替代“肥豹”的后继机型是什么，但是这一消息还是在军迷群体里引发了广泛的热议，不少人纷纷表达了自己的观点。
一、“一五军改”被淘汰的强-5
那么，怎么看待这一真假难辨的、说歼轰-7A型战斗轰炸机已经过时、未来几年可能会退出中国空军作战序列的消息呢？大伊万觉得，咱们还是来拿个例子作为对照，看看“一五军改”被淘汰的唯一一个机型强-5型强击机好了。
其实强-5型强击机被从中国空军作战序列中全面淘汰，算是很有代表性的，毕竟最后一架强-5在2012年才出厂，但是在2017年该型飞机就全部退出现役封存。这种退役淘汰模式，很显然不符合正常的战机更新换代规律：
我们都知道，正常的战机更新换代，应该是经过多次定检维修、技术状态提升之后，由于性能跟不上战术需求，首先列为留用装备停止技术状态加改装，尔后先后转为二线装备和训练装备；在充分挖掘战机的使用寿命和装备价值，确认完全无法符合战术需求之后，再按照战机日历寿命和起落寿命，在战机到寿之后，逐步退出现役封存。但强-5型强击机的退役，很显然打破了正常的作战装备到寿退役封存的规律。
这就牵涉到了另外一种装备批量、甚至整建制退出现役的模式，也就是战略学说、战役战术要求变更，导致部队装备体制和装备序列需要发生根本性变革，但特定型号装备无法适应这种新变革的要求。因此，强-5作为这类典型的代表，只能选择批量、甚至整建制退役。
其实军改之前强-5型强击机在中国空军中的地位已经略显尴尬，基本型号的强-5使用射轰-1型简易瞄准具，配合航空火箭弹、无制导航空炸弹等，很难执行类似于苏-25的浅近纵深遮断任务，更何况强-5的防护能力还不强，战场生存能力肯定比不上苏-25；
而强-5G带着激光制导吊舱和激光制导炸弹，试图客串一把前线轰炸机和战斗轰炸机，搞战役纵深遮断，这活显然干的又不如歼轰-7A好，同时强-5系列原本设计的、带着狂飙一号热核弹头突击西伯利亚大铁路的任务，在冷战结束之后更是没有了实施的必要性；
“一五军改”后，中国空军理顺了原有的战术体系，装备体系当然也要发生相应的变革。强-5系列预定执行的战术任务，要么被歼轰-7A型战斗轰炸机甚至歼-16型双重任务战斗机包揽，要么被察打一体无人机和陆航的直-10型武装直升机瓜分……在新的战术体系和装备体制里完全失去了自己的位置，这也就意味着该型机退出历史舞台的时刻已经到了。
二、如何看待歼轰-7A退役的传言
说完了强-5型强击机的整体退役封存，也说完了中国空军主战装备通常的退役封存模式，我们可以回头看一看传言中的歼轰-7A型战斗轰炸机，在未来是否有可能会全面退出历史舞台了：首先从中国空军主战装备正常的退役封存模式来看，很显然歼轰-7A在未来几年“全面退役”并不符合这一条件。
毕竟歼轰-7A型战斗轰炸机是在2003年才开始装备部队，最后一架飞机离出厂甚至没有几年，全机队的使用期限全都不足二十年，对于一款主战机型来说，可以说基本上还在澡盆曲线的中部区域。从歼轰-7型飞机的寿命来看，最早的一批九十年代出厂的老歼轰-7飞机，现在居然还在用着，意味着该型飞机用上三四十年没有太大问题。
其次歼轰-7A型飞机在最近几年，还有消息在实施改进，比如2021年在第十三届珠海航展展出的歼轰-7A2型飞机，根据展板消息它就是歼轰-7A型飞机的技术加改装型号，进一步提高了它的防区外打击能力。这一切都明确无误地证明，歼轰-7A型飞机在技术状态上，还处于其寿命的活跃期，经过技术加改装后，用到2030年甚至2035年都是可以的。因此，从正常到寿的情况来分析，歼轰-7A未来数年内不可能退役。
那么，战略学说和战役战术的要求变更呢？大伊万认为可能性也不太大，目前歼轰-7A在中国空军和海军航空兵岸基航空兵中，主要承担两个任务：海军航空兵岸基航空兵的歼轰-7A的定位和战术任务相对单一，基本上就是航道封锁，岛屿打击，还有最重要的航空制海，所以演练科目也以布雷、对地/对海目标炸射和反舰导弹使用训练为主；
而空军航空兵的歼轰-7A承担的任务相对杂一些，军改之前主要承担各种各样的战役纵深遮断任务，使用的武器是普通无制导航空炸弹或激光制导炸弹，后来又增加了对纵深目标的防区外攻击，使用的武器增加了K/AKD-88型空对地导弹，可以人在回路的那种。军改之后，空军航空兵也开始承担航空制海任务，歼轰-7A的可携带武器又增加了YJ-83K/KH，海军航空兵歼轰-7A的任务则和空军航空兵开始趋同。
总之，起码到目前为止，歼轰-7A型战斗轰炸机在中国空军、海军航空兵作战序列里，还是个非常重要的、可以承担战术级航空制海，承担战役战术纵深对地遮断、对重要作战节点实施打击的对地攻击机型。而且这两项任务，在可预见的将来，应该不会有变化，毕竟谁也不能说我们不搞航空制海和对地攻击了。
当然了，除了歼轰-7A型战斗轰炸机，目前歼-16型双重任务战斗机，未来理论上也可以承担和歼轰-7A相同的任务，某些情况下歼-16型飞机遂行相关任务的效率更高，打击效果也更好。比如美国空军，冷战后就放弃了F-111，只装备了F-15E这一种打击战斗机。
按理说，歼-16型双重任务战斗机，也可以完美地取代歼轰-7A型战斗轰炸机的位置……其实不然，从俄罗斯空天军的经验来看，对于中国这种随时可能爆发大规模地面战争的国家来看，保留一部分专用的对地攻击机型是相当必要的。双重任务战斗机充当打击战斗机，一方面它的航电系统配备太高，一旦出现战损则损失太大，另一方面既然是双重任务战斗机，那么“兼用”肯定没有“专机专用”来的好。
比如俄罗斯空天军的苏-34型前线轰炸机和苏-35S对比，苏-34在特定的载荷构型、任务包线等性能上都好于苏-35S型战斗机。因此，大伊万并不认为，歼-16可以完全取代歼轰-7A的位置，也并不认为未来的察打一体无人机可以取代歼轰-7A的位置。
更何况歼轰-7A型的装备规模还非常大，一下子退役这么多的话，无论是歼-16还是察打一体无人机都难以快速顶上它的装备缺口。在目前战略环境越来越严峻的态势下，出现这么大的装备缺口，这是会影响到空军整体战斗力的……因此，大伊万认为，歼轰-7A型战斗轰炸机退出历史舞台，这还是需要慎重的。
当然，长远来看，歼轰-7A型战斗轰炸机肯定是会逐步退役的，但它的后继型号是什么，这就是个值得商榷的问题了。大伊万认为，歼轰-7A型的后继型号，说不准会用传说中的歼-20双座型来进行替代。
相比单座型号，歼-20双座型不仅提高了对地攻击的能力，最关键的是增加了控制无人机的能力，等于是将战斗轰炸机的武器载荷分散放在了几架无人攻击机上，不仅提高了战场生存能力，提高了单出击架次的打击效率，更相当于是一种分布式杀伤的思想。
这种新型的“战斗轰炸机”相比苏-34那种老型号的前线轰炸机，理应更适合未来战场战役纵深遮断的要求，大伊万认为，这才有可能是“飞豹战士”未来的后继型号，让我们拭目以待好了。
华山穹剑——时政分析、军情解读、国际纵横、历史回眸，国人关注的微信大号，每日将提供您喜爱的精品荟萃。
【敬请关注公众号：华山穹剑】
微信扫码关注该文公众号作者