中国这艘船
直到舰体的白色轮廓出现在海平面上，人们亲眼看到，才开始相信，救星来了。
“和平方舟号”停靠在菲律宾莱特岛帕罗镇，178米的长度，24米的宽度，14000吨的满载排水量，让人很难从近距离看到它的全貌。
尽管隶属于中国人民解放军东海舰队，但它却没有任何武器装备，只有洁白舰体上的红十字表明了它的身份：在2013年，它是世界上唯一的万吨级专业医疗救护船。
这个刚刚被台风侵袭过的地区，伤员遍地、疫情扩散、水质污染、蚊虫肆虐，次生灾害已经蔓延。对于当地居民来说，来自中国的和平方舟，就是他们求生的希望。
2013年11月4日，日本气象厅将一股强风暴命名为“海燕”。三天后，“海燕”达到巅峰强度，并席卷菲律宾中部地区。
这是全球有记录以来登陆时风速最高的强台风，一年后菲律宾做了个统计，“海燕”导致6300多人死亡，28000多人受伤。
按照国际惯例与人道主义精神，任何一国的灾难都属于全人类，中国理应对菲律宾的灾难施以援手。但彼时的中菲关系，却正处在微妙与敏感中。
2012年4月10日，在中国黄岩岛海域，菲律宾海军突然抓捕了12搜中国渔船上的中国渔民。随后，中国渔政船和菲律宾海军护卫舰开始对峙。一年后，菲律宾单方面将南海争端提交国际海洋法庭。
随着国际法庭对中菲南海争端仲裁程序开始，中菲关系与南海局势双双进入了最紧张的时刻。
正在这个关口，台风“海燕”登陆菲律宾。
这场突如其来的灾难，将中国推向了充满议论、猜测与争辩的舆论场中。在国内的互联网上，存在一类共同的看法：“菲律宾还在损害我们的利益，我们凭什么还要援助他们？更何况，中国也有几百万人受到‘海燕’的影响。”
在中国尚未表达出援助意愿前，许多来自国际社会的看法，同样认定中国必然坐视不理。
美国《基督教科学箴言报》于11月16日直接刊文称，“中国一艘先进的医院船停靠国内，这已成为中国对这场危机反应冷淡的一个象征。”澳大利亚洛伊研究所学者梅卡夫则认为，“‘和平方舟’缺席，是中国自损影响力和威望。”
但身为亚太地区最重要的大国、联合国常任理事国，中国展示出了大国应有的气魄与担当。2013年11月18日，中国正式提议派遣海军“和平方舟“号医院船赴菲灾区参与救援。
做出这个决定，除了舆论上的争议，难度更多在于克服各式各样的困难。
此时的“和平方舟”号医院船，刚刚完成125天“和谐使命”任务，仍在检修保养状态。更困难的是，以和平方舟号为中坚的医疗队，还要在48小时内完成1400余种医疗物资、100多台携行医疗设备的装载。
在完成了准备工作后，和平方舟号踏上征程，驰援灾难中的菲律宾。
这是一趟真正的惊涛骇浪之旅，为了缩短航程，争取更多时间营救生命，“和平方舟”选择了直接穿过大风浪区。
不少随“和平方舟”而来的援助人员，都是临时加入的，也因此产生各种不同程度的晕船症状。一位来自中国人民解放军总医院的护士长，刚刚在三个月前做了大手术，身体还很虚弱，再加上穿越大风浪区，只要吃一点东西，不到几分钟就会全部吐出来，晚上也只能靠安眠药才能昏昏沉沉地睡上一会儿。
日夜兼程之下，“和平方舟”号最终提前1天，在11月20日抵达灾情最严重的帕罗地区。
但这些并不是“和平方舟”面临的最大困难，因为当时中菲南海争端的影响，再加上灾后的消息闭塞。很多菲律宾灾民乃至医院还不知道“和平方舟”的到来，面对“和平方舟”上走下来的那些穿着迷彩服的军人，他们无法理解，甚至排斥，害怕这些中国的军人会把自己带到什么地方。
“和平方舟”的援助人员明白，灾区民众不应该因为两国间的地缘政治问题而耽误救援。既然灾区民众不理解、不愿上船，那“和平方舟”的援助人员就走下去。
于是，“和平方舟”的援助人员开始从小事做起，逐一向受灾民众解释，每天深入灾区消毒防疫派发药品，并搭建起前置医院，每天24小时不间断接诊。最终才得到灾区民众的接纳，甚至周边200公里外的民众都因听说这样一艘“大白船”而慕名前来就诊。
随着伤病员的增多，甚至连任务指挥员沈浩也加入了转运病号的行列，亲自背着菲律宾伤员上船。
在连续16天的奋战中，“和平方舟”号医院船共接诊伤病员2208人，手术44例，辅助检查1482人次，检测了21个灾民点的25处水源水质，为2600余名灾民送医送药。
在“和平方舟”号抵达首日，《菲律宾星报》网站刊登了这样一条新闻。新闻下，有这样一条评论：“谢谢你中国！不要理会那些消极的评论，我们菲律宾人感激每一份帮助！”
在这场千里驰援中，“和平方舟”号医院船也成为了中菲交往的场所，世卫组织官员、菲律宾军政要员、医务人员以及美联社、路透社、法新社等20余家外媒记者纷纷慕名登上“和平方舟”参观，那些曾经被刻意制造的隔阂，变成了合影、握手、拥抱与笑容。
就在“和平方舟”号医院船离开时，曾被“和平方舟”挽救生命的马利萨带着妈妈赶来送行，马利萨抱着一束茉莉花蹒跚着跑过来，一头钻进援助人员的怀里。
茉莉花，是菲律宾的国花，是菲律宾人对远方客人的最高敬意。
那一天，菲律宾的媒体评论道：“此刻，两国的某些分歧已被搁置一边。”
2010年，当和平方舟访问刚果（布）时，该国一位高级官员说了一句话：
“军队通常为战事奔波，但中国海军的和平方舟，是为和平友爱而来，超越了国家间制度和种族的差异……”
和平友爱，不仅是“和平方舟”号全球造访的目的，也是它诞生的初衷。
2004年12月26日，印尼苏门答腊岛附近海域发生大地震，强度达到里氏9级，由此引发的大海啸造成各国近30万人死亡或失踪，受伤人数超过15万人。其中受灾最严重的印尼，死亡人数超过23万，受灾地区几乎彻底瘫痪。
2005年5月3日，美国政府决定派遣“仁慈”号医疗船前往印度洋参加海啸灾区的多国救援行动。
“仁慈”号是美国海军在1982年购买的油轮，满载排水量接近7万吨，随后美军对其进行改装并服役，各种病床达到了1000张，手术台12座，不光有外科，像牙科、眼科、康复科等科室及器械也一应俱全，医疗能力赶超大中型正规医院。
然而彼时中国的“南康”号医院船，排水量仅为2000多吨，收治人数仅有100-130人，与“仁慈号”相比起来，所能发挥的作用有限，尤其在远海医疗支援上更是显得有心无力。
美国“仁慈”号的援助，很好的缓解了其一贯的霸权形象，要知道彼时的美国刚刚于2003年，凭借莫须有的罪名发动了伊拉克战争。
反观中国，虽然早在1963年就开始向发展中国家派遣援外医疗队，可却碍于医院船技术的限制，一直难以提供更为优质的医疗援助。
进入21世纪后，随着综合国力快速上升，中国外派的医疗援助规模也越来越大，拥有相应的救援装备与技术力量，成为专业援助医疗建设的重中之重。
2005年，“和平方舟”号正式启动设计，2006年，中国船舶旗下的广船国际承担了建造任务，2007年下水，2008年正式服役。
2009年，在中国海军成立60周年暨多国海军活动中，一艘标着“红十字”的万吨巨轮格外醒目，虽然没有搭载任何武器装备，却吸引了各国来访海军的目光——这便是“和平方舟”号的首次亮相。
“和平方舟”号当然醒目，毕竟这是中国最先进的，也是当时中国乃至全球唯一一艘专门为海上医疗救护“量身定做”的专业型大型医院船。
在“和平方舟号”上，设有电脑断层扫描室、数字X线摄影室、特诊室、特检室、口腔诊疗室、眼耳鼻喉诊室、药房、血库、制氧站、中心负荷吸引真空系统和压缩空气系统等医疗系统，共有217种、2406（台）套配备；设有多个手术室和护士站；包括20张重症监护病房床位、109张重伤病房位床、67张烧伤病房床位、94张普通病房床位、10张隔离病房床位等各类型的床位约300张；船上设有远程医疗会诊系统；配有特殊规格的电梯3部，供伤员转运使用。
此外，和平方舟还设有洗衣房、健身房、理发室、图书馆和餐厅等日常生活设施，相当于陆上三甲医院水平。飞行甲板面积近千平方米，可以供多种型号的直升机起降。
关于“和平方舟”号，很多文章有这样的介绍：“和平方舟”只是该船的称号，本名应为“岱山岛”号，只是由于“和平方舟”更加贴近船只功能，所以现在媒体报道多采用“和平方舟”这一称呼。
事实上，根据《中国军网》的介绍，“和平方舟”并不是所谓的称号，而是正规的命名。
在“和平方舟”命名之初，就有人提出，中国海军舰船命名，有大中小城市，有山有湖，医院船可以用岛屿命名，叫作“岱山岛”号。
这个名字确实符合中国海军的命名习惯，也因此保留了下来。
可是，从上到下，从机关到部队，很多人对这个名字并不满意，觉得这个名字意义不够深远，也不能体现其基本功能——曾经推动“和平方舟”号启动设计建造的吴爱民，在“和平方舟”建造之前，就曾提出：在平时，为舰艇编队和边远驻岛守礁部队及群众提供医疗服务，提供国际人道主义服务，是它的主要职责。
正因为如此，2008年12月22日，海军正式授旗，命名这艘医院船为“和平方舟”，舷号866。
从此，“和平方舟”成为中国海军的编制序列中最为特殊的舰船，命名无例可循。
当时，一家国外的网站刊文称：“它反映了中国始终要当世界和平建设者和负责任大国的决心与愿望。”
自2008年12月正式入列以来，“和平方舟”号一直是“和谐使命”系列任务的主要载体，很多令人难以忘怀的故事，因此发生。
吉布提共和国，地处非洲东北部亚丁湾西岸，是世界上最不发达的国家之一。2010年，“和平方舟”曾在吉布提进行过一段时间的医疗服务。
当时的护士长王文珍特意自费购买了1000支棒棒糖，每逢到小学服务时，都会先拿出糖拉近与孩子的距离，然后再引导他们配合进行检查。
一名校长见此情景，直言：“我们这里有很多外国军人，但没有像中国军人这样对孩子这么友好，这么有耐心。”
对于经历多年战争的东帝汶，“和平方舟”不但帮战争老兵取出残留十几年的弹片，船上的心理专家还贴心为他们进行心理辅导，鼓励他们走出战争的阴影。
之后，“和平方舟”与中国海军一度被当地人称为“守护和平的英雄”。
“和平方舟”号为外国人带来不一样的军人形象时，同样没有忘记自己的使命，致力于将“和平”传递下去。
2013年，“和平方舟”号来到了印度洋北部的马尔代夫。
在马尔代夫的孤儿院中，一位名叫里沙的小男孩始终将两只手藏在身后，不敢抬头看慰问的中国医生，也不敢上前来领取礼物。
麻醉师李鹏注意到里沙，直到牵起他的手，才发现原来双手都是六指畸形。虽然在中国，矫正这样的畸形不过是个小手术，可在马尔代夫，却异常困难，于是和平方舟的骨科大夫立即进行了手术。
当“和平方舟”离开马尔代夫时，里沙已经可以大胆地挥动着还缠着纱布的双手，向中国医生告别。
2017年，“和平方舟”再次来到马尔代夫。四年时间过去，里沙竟然就站在欢迎的人群中，此时他仍然会用汉语说“和平”。
对“和平”念念不忘，是“和平方舟”到过的每一个地方的常态。
比如“和平方舟”在2014年首次访问巴布亚新几内亚时，一度遭受当地人对“医生行医资质”的质疑，同样是四年后“和平方舟”再次访问时，患者们早早就在码头上排起长队。
更有外国民众，直接将“和平”做为新生儿的名字，只为纪念“和平方舟”与“和平”。
2017年9月21日，恰逢国际和平日。首次环非洲访问的“和平方舟”，已经在塞拉利昂首都弗里敦开展人道主义医疗服务三天。
“和平方舟”的军医胡电在随专家分队一起上岸出诊时，发现一位叫拉玛图·芭的孕妇患有妊娠期糖尿病，胎儿已出现宫内缺氧。
情况十分危急，当地医院条件又有限，必须火速将孕妇转至“和平方舟”进行手术。尽管胡电此前扭伤了腰，但她还是忍着疼痛走上手术台。
直到深夜，一名约6斤重的男婴顺利出生。拉马图·芭的丈夫激动万分：“是‘和平方舟’给了孩子生命，就取名‘Peace’（和平）吧。”
这已经是在“和平方舟”号医院船出生的第六名“和平”宝宝。
四天后，时任塞拉利昂总统科罗马登船，在得知这件事后说：“‘和平’宝宝给一个家庭、一个国家带来了希望。我代表塞拉利昂人民感谢你们……”
科罗马总统口中的“和平”，一语双关——孩子，是人类存续发展的希望，和平，同样也是。
截至2021年12月，“和平方舟”已经到访过43个国家和地区，为23万多人次提供医疗服务，总共航行24万多海里，在地图上，画出一道道希望的航迹。而截至2022年9月26日，中国已经向73个国家和地区累计派出2.8万人次医疗队员，诊治患者近3亿人次。
“和平方舟号”的航迹，承载了“世界第一艘制式医院船”奋斗的历程，见证了传递“爱”与“和平”的艰辛。无论下一站是哪里，前方还有多大风浪，它都将一如既往坚定前行。它所承载的，是中国的，世界的“爱”与“和平”。
出品人：毕亚军
主编：陈斯文 责编：周怡
美编：刘彦潮 运营：那日苏
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