悉尼数万居民抱怨通勤时间太长，被困“交通黑洞”！上班要两个小时

据Daily Telegraph报道，在这座城市最新的郊区，

数以万计的悉尼人发现

自己被困在了公共交通的黑洞中。

清晨，闹钟在黎明前把你从睡眠中吵醒，你要花两个小时的时间去上班，然后晚上浪费同样的时间在回程路上，这种情况越来越普遍。

 

许多人正在做出艰难的决定，卖掉他们梦想中的房子，搬回他们逃离的城市。

 

从Box Hill到Oran Park，尼人发现自己被困在公共交通黑洞中。

 

早上闹钟在黎明前打破沉睡，然后晚上浪费在回程的路上，几乎两小时的通勤是越来越普遍。

 

许多人正在做出艰难的决定，卖掉他们的梦想家园，搬回他们曾经逃离的城市。

 

从Box Hill到Oran Park，年轻家庭的父母面临着开车去最近的公共交通工具附近，然后搭乘一系列的公共汽车和火车，只为从没有基础设施的新郊区上班。

 

Oran Park没有火车。Brad Stewart称，到最近车站的当地公共汽车服务不是很频繁，而且不可靠。所以他别无选择，只能开车，要么去附近的火车站，要么在拥挤的M5公路上开车进城。

 

Stewart先生希望这里能成为他长期的家，他希望在这里抚养他未来的孩子，但由于交通不便，他和他的妻子现在正在卖掉房子，搬回内西区。

 

“这是一个规划上的失败，感觉就像‘我们要多快才能把这些房子建起来，从房价和开发商那里赚钱’，而很少考虑郊区的实际功能，”他说。“我们想搬到郊区的房子的原因之一是，我们想有孩子，有后院和卧室，孩子们有玩耍和成长的空间……但这是不可能的。”

“当我们不得不在早上5点半离开去乘坐公共交通工具时，我们还有什么育儿选择呢?”

 

像Stewart这样的家庭，他们在疫情封锁期间搬到了郊区在家办公，而现在他们意识到回到办公室后的通勤压力是多么巨大。

 

政府承诺向居民提供一个火车站，但仍在建设中，未来五年内不太可能开放。

 

到2035年，西悉尼的人口将达到300万，而新房子仍在新建，专家表示，人口增长的速度远远超过了交通基础设施。

 

悉尼大学运输和物流管理（Transport and Logistics Management）高级讲师Geoffrey Clifton博士说：“Camden和Narellan周围的新开发项目是美丽的房屋和美丽的社区，一般都有良好的道路通往附近的工作和学校，但进入市中心，你会发现需要乘坐30分钟的巴士，然后坐一个小时的火车...这使得这些地区的人们在没有汽车的情况下想要获得医疗保健、工作、教育和文化活动成为一个挑战。”

 

“这也给市中心带来了问题，因为你不希望人们不得不开车进入市中心，这会堵塞道路，造成停车困难。”

 

“你希望人们乘坐公共交通工具，但我们让这些郊区的人很难做到这一点。”

 

Clifton博士称，像Marsden Park、Box Hill和Pitt Town这样的郊区在公共交通方面也落后了很多年。

 

悉尼委员会的首席执行官Gabriel Metcalf表示:“悉尼有很多地方需要更好的公共交通服务。而困难在于悉尼的许多地方很难有公共交通服务，因为这些地方的建筑密度很低，公共交通无法运转，汽车在这些地方更适合。”

 

“有两种方法可以实现这一目标：要么在建筑密度已经很高的地方建设火车站，要么在铁路和地铁站周围建设高密度的开发项目。”

 

Sunday Telegraph使用Transport for NSW出行计划，调查了从出现交通黑洞郊区的随机街道到中央车站上午8:30到达的旅行时间。

 

ORAN PARK

人口17759人

走18分钟到公共汽车站

乘车到Oran Park Dr 5分钟

35分钟转乘公共汽车到Minto站

乘坐火车48分钟到市中心

总共1小时55分钟

 

MARSDEN PARK

人口16545人

步行10分钟到公共汽车站

14分钟车程到Riverstone站

乘坐火车到市中心58分钟

总共1小时31分钟

 

BOX HILL

人口14603

步行9分钟到公共汽车站

25分钟车程到Rouse Hill地铁站

Rouse Hill到Epping站21分钟

乘坐火车30分钟到市中心

总共1小时37分钟

 

PITT TOWN

人口5343人

步行10分钟到公共汽车站

公交车12分钟车程到Wolseley St

公交车20分钟车程到Riverstone车站

火车到市中心58分钟

总共1小时55分钟

编译：Kate

来源：每日电讯报

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