【事故】SNCF列车失修脱轨多人死伤，高管惨变替罪羊

据《巴黎人报》报道，经过九年的等待，终于等到了结局。埃夫里-库尔库罗讷（Evry-Courcouronnes）刑事法庭周三在许多受害者的见证下作出了判决。考虑到之前有13次过失杀人的定罪，SNCF在累犯状态下被判处30万欧元的罚款。

2013年7月12日星期五，下午5点11分，巴黎-里摩日（Paris-Limoges）城际列车3657次在奥尔日河畔布雷迪蒂尼站出轨，车上有385名乘客。RER C线站台上的乘客被刮倒。7人丧生，400多人受伤。

法院院长说："对鱼尾板的监控严重失误是导致火车脱轨的原因。如果在2013年6月18日之前按照要求对关节杆进行检查，就会发现损坏的程度非常严重。”

SNCF Réseau（前身为Réseau Ferré de France，轨道管理者）和SNCF的一名高管劳伦·沃特（Laurent Waton，当时24岁）也因过失杀人和意外伤害而受审，但他们被无罪释放。

在结案陈词中，检察官罗多尔夫·尤伊-伯尔曼（Rodolphe Juy-Birmann）详细陈述了对SNCF的指控。在公诉人看来，在经济需求优先的情况下，由于故障维修的疏忽以及维修操作的缺乏，导致鱼尾板倾斜，最终造成火车脱轨。

他说，这家公司因为维修链的失败，在事故的源头创造了悲剧发生的环境。他指责该公司存在“无组织的原始过错”，并列举了针对SNCF的十几项过错控诉，要求对其处以45万欧元的最高罚款。

法院按照检察官的要求，对SNCF Réseau（原RFF）和SNCF高管劳伦·沃特进行了无罪判决。后者被认为是当了九年的替罪羊。

SNCF的代理律师埃马纽埃尔·马西尼（Emmanuel Marsigny）一直为事故的论点辩护，他认为，由于连接杆的突然脱卸而导致的脱轨不可预测，而根本原因是所用钢材存在缺陷。

就案情而言，确实存在两种假设，一种是冶金方面的材料缺陷，一种是维修方面的工作疏忽。但法院认为第二种说法更可信。

SNCF将有10天的时间来决定是否采取上诉。

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