小心点，这匹电马正卷土重来

自上周特斯拉突然宣布降价，国内新能源市场新一轮降价潮似乎就已开始酝酿。蠢蠢欲动的车企们，哪家将第一个官宣跟进，一周过去，我们并未看到勇士站出来。

今天，答案揭晓——福特电马。

10月31日上午，福特电马赫科技正式宣布，旗下福特电马Mustang Mach-E全系车型进行价格调整。降价幅度20,000元至28,000元不等，其中无疆后驱豪华版（长续航）价格下调28,000元，跃世后驱版（标准续航）下调26,000元。

这个降价力度，完全可以说冲着特斯拉而来，并且拳拳到肉。而这次价格调整，也将帮助福特电马大幅提升市场竞争力，重新回到25万-35万电动车市场的主流竞争之中。

这次降价，也刷新了我们对外资车企品牌决策速度的认知。面对特斯拉的突然降价，跟进还是硬扛，事实上对于国内车企而言是一个痛苦的选择题。

无论是卖一辆亏一辆的造车新势力，还是仍在销量爬升阶段的自主新能源车企，价格并不是随心所欲地想降就降。这当中面临着成本控制、品牌建设、决策流程等多方因素等考量。而孵化于百年车企的福特电马，向市场展示了快速反应、快速决策的“电马速度”。

这一次，电马的确跑在了新势力之前。

回顾整个Mustang的历史和电马Mustang Mach-E的诞生故事，像这样的传奇瞬间其实有很多。

从1946年4月17日，福特在纽约的世界博览会首次向全球展示Mustang车型，在过去五十多年来，Mustang一直都是双门轿跑，而且卖出了超过了1000万辆，是全球销量最好的跑车。

Mustang Mach-E打破Mustang车型的历史，在传奇的Mustang产品线下，福特做了首款动感跨界纯电SUV。

用Mustang的名号，造一辆纯电动SUV，是风险很高的事。有大量的Mustang粉丝，是燃油跑车的拥趸，对纯电动或者 SUV 不感兴趣；而 Mustang 在过去几十年积累起的高性能和高操控性标签，在纯电动时代，也被很多人认为电动车本就应该很快，操控性好，似乎丧失掉了一些独特性。

中国市场的电动车潜在消费者，似乎更青睐像特斯拉或者蔚小理这样的新势力，认为这些品牌代表新，代表酷，代表科技先进。独立于福特品牌的Mustang，在中国市场的知名度，也确实远不如福特本身，更不用说电马Mustang Mach-E并没有套用福特传统的销售体系，官方独立自营，单独开店。

但面对这样的定位难题，福特用电马，算是交出了一份得分很高的答卷。

即便电马是一辆纯电动SUV，但因为挂着Mustang这个福特历史中最成功的产品名称，还是成为了福特历史上第一辆，由福特全球性能车团队所使用的专业赛车模拟器进行调校的首款量产车型。

就算只看参数，福特电马GT车型最大输出功率达359千瓦，最大扭矩860牛米，零到百公里加速3.65秒，也能算得上是同级别纯电动车中，性能最强的车型之一，甚至比传统燃油驱动的Mustang跑车，速度更快，操控更好。

另一方面，本质上，Mustang作为跑车，也并不是同级别的性能天花板。本质上，Mustang代表的是一种文化，是一种个性，是一种生活方式，甚至是一种回忆。

经手过好几辆Mustang后，Mustang这个名称给我的感觉，是第一次开2.3T Mustang时在空旷停车场上猛踩油门时的后轮滑动，和自己因为紧张在手心里出的汗，是在北京雨夜开5.0排量的 GT 版本，发动机散发出庞大热量时引擎盖上蒸腾出的水汽，是在Vegas通往羚羊谷的笔直公路上，把软顶打开，吹过头发的风。

而福特电马Mustang Mach-E所代表的，是一种在电动化逐渐占领世界的大趋势下，不跟风的坚持与独特个性。在福特现在的产品序列中，Mustang Mach-E传奇电跑SUV的全新品牌定位，也印证了这一点。

这并不是说Mustang Mach-E只是一台“傻快”的高性能SUV，事实上，在实用性和科技方面，也有着诸多巧思和彩蛋。

似乎跑车的低矮车身，与电动车笨重的电池和宽大的SUV毫不相干？所以福特在Mustang的车身侧面设计上，做了视觉“偷空”，在车身后半部分做了一个黑色的掀背车顶，在视觉上黑色不太那么明显，所以看上去电马其实有个更为激进的侧面弧线，但是实际上增加了头部空间，保证了后排乘坐体验。

电动车的前备箱只能放包？所以福特给电马的前备箱上了密封条，下方底下还有漏水孔，方便用户洗车时候清洗前备箱，于是电马的前备箱甚至可以变成一个移动冰箱，让这样一辆高性能车，同样可以成为自己的“买菜车”。

传统门把手不够酷但伸缩门把手冬天容易冻住？所以福特直接干掉了门把手，用“E-Latch电子门锁” 让整车侧面完璧无瑕，直接提升了视觉未来感。

在过去，Mustang对于大部分车主而言，只是一个高性能玩具，现在，福特电马Mustang Mach-E承担了玩具与生活出行伙伴的双重工作。

而对于中国车主，得益于电动化时代产品的可成长性，与福特的架构调整，中国的福特电马Mustang Mach-E会比之前更强。

前不久，福特正式官宣，在中国成立独立运营的福特电马赫科技有限公司。新公司将深度聚焦于智能电动汽车的研发与运营，按照福特的说法，电马赫科技有限公司将充分利用福特在全球的优势，并携手中国电气化、智能化生态下的各方伙伴与优势资源，为消费者带来“更福特，更中国”的高端智能电动车产品及客户体验。

简单来说，这家中国市场内首个由外资汽车品牌成立的专注于智能电动汽车研发和运营的独立公司，将把福特在全球市场最顶级的技术用在中国市场，根据中国市场的用户需求，做中国专属的研发与运营，吸纳中国最顶尖的电气化和智能化人才与合作伙伴。

而对于车主，之后能在福特电马 Mustang Mach-E上体验到的，也不仅仅是纯粹的美式高性能驾驶感受以及全球团队通力打造的人性化的功能，还有更新迭代更快，功能更符合中国用户日常需求的智能化功能，以及更适应中国用户消费习惯的用车服务。

在很多人心中，之前的福特电马，只是一个由外资公司引入国产的海外纯电动车型，而现在，在中国，是时候重新认识电马，这个有传奇品牌、个性设计以及中国用户专属功能的全能电动车了。

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