地表「最猛」特斯拉国内将开卖！零百加速2.1秒，取消实体按键，方向盘只留半截...

作者｜水木公

特斯拉最强量产车型，终于要来了。

就在前几天正式开幕的上海进博会上，特斯拉Model S Piaid和Model X Piaid正式亮相。

其实说起来，这两辆车已经不算“新车”了：Model X 最早于 2015 年发布，并于 2016 年在国内上市，而Model S早在海外上市交付一年多了。

外国用户秀车 ▲

参数方面，百公里加速2.1秒，最高时速322公里/时，续航里程637公里，Model S Plaid可以说是目前最强的纯电轿车。

Model X Plaid的配置和前者相似，1020的最大马力，让这台SUV以2.6秒的零百成绩成为了地表最快量产SUV。

最强最快这些形容词，听上去太抽象了，接下来还是让极果君带兄弟们走近这两台车，一起感受下新款特斯拉的魅力。

外观方面，相较于老款，两台新车或多或少都有所改变。

从图中可以看到无论是Model S 还是 Model X ，整个前脸都为了变得更加简洁，不仅取消了雾灯，而且还对进气格栅和底包围都进行了微调。

新款车型尾部更加性感，相较于老款而言，新款Model S Piaid的这个碳纤维小尾翼看起来非常有运动气息，当然，Model X Plaid的电动尾翼也有所保留。

在尾标设计方面，新款Plaid版本车型用一块“格子”LOGO顶替了原先的字母标识，让整个车尾更有辨识度。

图源：懂车帝 ▲

有意思的是，Plaid 名字灵感来源于科幻电影《太空炮弹》，这部电影将星舰最快速度命名为格子速度（Plaid），而最高级的速度，就是这块“格子”蕴藏的深意。

加速时仪表也有“格子”细节 ▲

两台车的外观整体看下来，其实就是四个字：化繁为简。这样的设计不仅让外观看起来更加简洁大方，而且也贯彻了特斯拉的“毛坯房”风格。

外观变化不大，那么内饰呢？

如果说外观的改动是小打小闹，那么内饰简直可以称得上是天翻地覆。

图源：新出行 ▲

全新设计语言，悬浮式的横屏中控以及“异形”的 Yoko 方向盘和档杆拨杆的简化，神奇的挂挡逻辑等等等等，接下来极果君带你一个一个了解，不过因为S和X的内饰很相似，接下来主要以Model S为基准来展开。

配色和用料方面，特斯拉依旧提供黑、白、米三种内饰配色，其中普通的双电机版本上，黑色饰板均采用黑檀木材质，其余两种颜色采用胡桃木，而在Plaid版本上则全部采用碳纤维所替代。

新款中控由竖屏改为了横屏，尺寸达到了17英寸，分辨率是2200x1300，在AMD芯片的加持下，车机响应速度更快，同时体验也会更好，有意思的是这次这块大屏能够调节左右的倾斜角度，有点像长安深蓝SL03的“向日葵屏“的套路。

因为配备了仪表盘的缘故，所以新车的中控不用再显示车辆基础信息，所以整体UI更加简洁。

据特斯拉官方人员透露，这块屏幕之下内置的AMD处理器，具备每秒10万亿次浮点运算能力，可以媲美市面上主流的游戏主机，在车上玩3A大作不是梦想。

早在今年2月份的时候，马斯克就曾经表示，正在将Steam上的游戏内容整合进特斯拉的车机系统当中，不过截止到今天，展出的新车型仍然不支持Steam。

除此之外，全新的Model S和Model X也是量产车型中首位采用非完整式方向盘的车型。实装的Yoko方向盘不仅依旧保持了两侧的滚轮，而且还集成了转向灯、远光灯、以及喇叭和雨刷器等功能。

按键式的转向灯操作起来也不是非常麻烦，当需要打灯时轻按功能键就可以完成亮灯动作，再按一次就可以取消亮灯。据官方透露，这样设计的目的之一是为了让自动变道更加流畅，不用手动取消转向灯。

另外很多小伙伴都觉得不完整的方向盘上手起来有些难度，根据国外车主的操作情况来看，熟悉了还是很顺手的。

另外细心的朋友可能已经发现了，这次的特斯拉基本上取消了除去滚轮以外的所有物理按键，那么车如何挂档呢？

事实上，特斯拉为用户提供了三种换挡方案：

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说实话，不得不佩服特斯拉的异‍想天开，在如今新能源车型失控案例屡见不鲜的今天，居然还能想到车辆帮驾驶员挂挡，简直鬼才。

此外，全车的音响系统也进行了升级，全车搭载了 22 个扬声器，系统功率为 960W，此外整个音响系统支持主动道路降噪功能，为驾乘者带来高品质听觉体验。

车辆后排中央也有一小块屏幕，后排乘客可以通过这一屏幕调节空调和后排座椅加热的功能，也可以通过这一屏幕观看视频。

整体来看，内饰部分变化真的非常大，科技感和豪华感又提升了几个档次。那么新车的价格究竟是多少呢？

登陆工信部，亮相进博会，估计下一波新车就会正式引入国内市场销售了。到时候有机会极果君也搞一台来给大家实测一波。

话又说回来，真是不得不佩服特斯拉的创新精神，如果这两辆车真的在国内上市了，各位会买吗？评论区一起聊聊。