珠海航展蜂群巡飞弹白菜化，各种载具都能打，各厂商开启疯狂内卷

本次珠海航展上，各大厂商纷纷推出了巡飞弹发射车或使用巡飞弹的无人机，都可以采用蜂群作战方式共同攻击目标，技术水平都比较类似，可以说是各厂商开启疯狂内卷时代，让蜂群技术都白菜化了。

巡飞弹其实就是能够根据规划弹道自主飞行，带战斗部能够在作战区域长时间滞空巡弋，执行战术使命的新型弹药，兼具巡航导弹和无人机的特点。我国曾经研制过数量繁多的巡飞弹，在各大航展等都有展示。这些巡飞弹由于需要用发射管/筒发射，因此都具有相似的结构，包括光电摄像头，长条机身、串列式大展弦比弹翼布局，有前后两对折叠弹翼、背部还有呈一定夹角采用前向折叠的方向舵和螺旋桨，采用电驱动设计，燃气弹射，所以能够保持大盘旋和远射程性能。

蜂群化能够做到车载快速部署、密集发射、空中悬停投放、机动投放、精确编队、阵型变换、对地察打、抵近干扰、精确打击等全流程任务能力，通过对各类目标实时进行情报处理，形成目标清单然后进行目标排序，形成任务规划、目标分配，最终发挥其各自性能组成一个蜂群同时打击多个目标，在飞行中可以变化队形躲避打击，作战性能颇高。这几届珠海航展各大厂商展出了数量繁多的巡飞弹，但以巡飞弹发射车/无人机形式大量展出的，今年还是首次。

首先我们就得看中国电科，因为他们推出的蜂群1号发射车在2020年就发布了宣传片，2021年就参加珠海航展，技术成熟度很高。蜂群一号巡飞弹载车采用猛士3代CTL181A型6x6越野底盘，车顶有一个碟形天线。底盘后部安装有庞大的后向发射的巡飞弹储运发射箱，需要打开盖板，然后向上抬起一定角度发射巡飞弹，其发射管按照4x12管的配置装载于框架内，可能使用发射控制盒击发燃气发生器推动巡飞弹飞出发射管，发射间隔大约1秒一发。

可搭载48架蜂群无人机，发射速度非常快，全部发射时间小于3分钟。其配装的巡飞弹可能是LDB-10，采用圆形透明整流罩内装昼夜摄像头设计，圆柱形发射管，有前后两对弹翼，前弹翼在弹体上部向后折叠，后弹翼向前折叠在弹体下部，背部还有一对呈一定夹角的方向舵，方向舵以及螺旋桨也采用前向折叠式设计。该平台能够同时完成侦察、干扰、打击等任务；智能化水平高，具备集群自主控制能力，可以由士兵使用手中的数据终端遥控，单人可实现对集群任务的管理和控制。

另一个采用猛士3底盘的，则是由中国兵器装备集团北方工业公司研制并首次参展的轻型高机动车载蜂群武器系统，这款巡飞弹载车采用的是前向倾斜发射筒设计，上部安装有盖板。内部一共装了3组18个方形发射箱。

内部配装有方形弹体的巡飞弹。前部为球状转塔的昼夜摄像头，弹翼采用整体式侧向旋转折叠设计，尾部双尾翼是前向折叠，弹出发射筒后自动展开。这种巡飞弹的战斗部肯定要大于电科那款，估计在反人员同时兼具反轻装车辆能力，还能配备3种不同的的侦察、打击构型巡飞弹，可执行侦察、区域封控、精确打击、集群打击和毁伤评估等多样化任务，配备信息中继模块，具备独立作战能力。

第三种车辆底盘则是山猫CS/VP17高机动底盘。这款车辆是在2021年珠海航展期间首次展示其B型人员运输车。采用V型车身焊接和增程式油电混合驱动，安装了双A型摆臂组成的独立悬架，大幅提升舒适性和通过性。本次的山猫CS/VP17全地形箱式发射蜂群作战系统则拆掉了车厢，换用钢架，后部安装了带钢架结构的发射器，由液压起竖，可以安装两种不同的巡飞弹。

其中大型的巡飞弹采用圆柱型弹体设计，弹体头部安装高分辨率EO/IR光电转塔，飞行速度180千米/小时，作战半径40千米，续航时间20～40分钟，战斗部与反坦克导弹类似，因此可打击坦克和重型装甲车辆。另一种方形弹体的巡飞弹则比较短，主要是反软目标，光电头也采用固定设计。按照其空位来看，这辆车可携带两个装9发短弹的模块，与两个装4发长弹的模块，备弹一共26发，笔者认为这款完全可以给空突旅啊。

第四种车辆底盘则是拥有共架发射能力的SR5火箭炮。SR5模块化多管火箭炮能够对标甚至超越海马斯火箭炮。该车采用泰安TA5310型6×6卡车底盘，安装有捷联惯导和卫星定位系统、高速数据电台、先进火控计算机构成的火控系统，可一键调炮打完就跑，携带两个模块化火箭发射箱，可使用导轨伸缩式吊架来进行发射模块的自装填，再装填时间5分钟。该车可发射122毫米、220毫米、300毫米非制导/制导火箭弹，巡飞弹和C705反舰导弹、神龙300战术弹道导弹等。本次航展SR5火箭炮展出了2款巡飞弹，分别为飞龙60A与飞龙60B，其构型完全不同，当然这也是参加过上届航展的。

飞龙60A更像是巡航导弹，采用固体火箭助推器发射，方形弹体，背部折叠翼与4片尾舵设计，更偏向于攻击。而飞龙60B则采用头部光电转塔，前弹翼背部后向折叠，后弹翼弹体腹部前向折叠，双垂尾前向折叠+螺旋桨推进设计，更偏向于巡飞侦查，蜂群可自主选择引导、侦打甚至是区域封控任务，客串“炮瞄无人机”的角色，极大地提升打击精度。

航天科工本次展出的多用途战术精确打击系统由导弹、箱式垂直发射系统、指控系统、技术支援系统等组成，配套了CM-501GA、CM-502精确打击导弹和CM-501XA巡飞弹，发射车为猛士CTL-181底盘，前部驾驶舱上出现了两个圆柱天线罩，后部为箱式垂直发射系统，还有一辆同底盘指控车，上面安装有小形相控阵雷达和光电设备，内部则可能安装发射控制、指挥通信、双向数据链。由于采用模块化设计，可以方便的更换底盘，具备一定的独立作战能力。其中的CM-501XA巡飞弹，外形更像一个矩形箱体，据说其横截面尺寸为230毫米*230毫米，内部安装有战斗部。该弹采用大展弦比下单翼+4片横向折叠的X形尾舵，能提高全弹升阻比,增加射程，采用可见光、红外成像+人在回路模式，其控制半径60千米，巡飞时间30分钟，机动性较强，发射车可以携带12个发射单元。该弹集目标侦察、精确打击与毁伤评估于一体，可遂行多种侦察与火力打击任务，大幅提高时敏目标打击和作战快速反应能力。

本次航展中无人车辆也负担起了巡飞弹载荷。比如湖南航天的车载巡飞打击系统，由6X6轮式轻型无人机动车辆平台搭载YS 101系列巡飞弹武器系统组成，具备快捷部署、高速机动、两栖作战全地形适应等特点，可实现巡飞弹集群快速发射，遂行协同侦查、分布杀伤、区域封控等作战任务，YS101“游隼”巡飞弹分为侦察型和攻击型两类，可以连续飞行30分钟，扫描40千米内的目标。这款采用非常特殊的稳像光电/红外设备+可折叠大展弦比十字布局平直翼+可折叠矩形尾翼+推进式螺旋桨+双向数据链、GPS/INS导航设计，和以色列的英雄系列巡飞弹类似。

另一种航天科工的"鳗卫-2”（也不知道为啥取这破名）中型地面无人作战平台是无人作战单元的远程火力支援节点，采用8X8轮式底盘，利用搭载大数量远程打击载荷，位于战场后方进行火力支援，对敌装甲目标、防御工事进行远程火力打击，并可模块化换装重型武器载荷，实现火炮与导弹打击载荷的一体化换装。

本次航展中，无人机也加入大量发射巡飞弹的内卷之中。首先是新构型的FH-97，在上一届航展中他的内部弹舱能够发射12枚FH-901巡飞弹进行巡飞侦查打击，本届构型改了，弹舱也换成了倾斜导弹箱，但依然宣称其能够发射巡飞弹。航天科技九院在内蒙古某地演示了飞鸿跨域无人作战系统，由FH-95无人机挂载FH-901巡飞弹协同打击目标。FH-901巡飞弹也是最早露面的巡飞弹之一，采用的是上下弹翼布局，据说作战距离15千米。

此次珠海航展展示的大量的蜂群无人机发射车，证明了国内企业都普遍看好这种作战模式。蜂群化作战能够大大提高打击纵深目标和时间敏感性目标的能力，提高了整个部队掌握战场态势的能力，增强了部队的作战灵活性和反应能力，其廉价性也比较突出，但我们的巡飞弹都普遍偏大，战斗部威力更强，也证明我们的巡飞弹作战目标还是装甲车辆为主，反人员为辅，侦查能力更突出，不会出现俄乌战场上弹簧刀巡飞弹那种威力小的窘境。总之，本次航展的巡飞弹载具性能够强，数量够多，就看有没有国家能够去订购了！

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