入华8年被几度转手后终落幕 自称“德系四强”的宝沃汽车宣告破产

经历了销量低迷、股东易主，业务停摆并陷入债务纠纷的北京宝沃汽车股份有限公司（简称：宝沃汽车），终于落下帷幕，正式被宣告破产。11月29日，福田汽车发布公告称，公司获知北京市第一中级人民法院于11月29日作出《民事裁定书》，裁定宣告宝沃汽车破产。福田汽车是宝沃汽车的前大股东，与宝沃有债务纠纷。

根据福田的公告，法院认为，根据债权确认结果及经评估确认的债务人资产情况，宝沃汽车不能清偿到期债务且资产已经明显小于负债、不足以清偿全部债务。截至目前，无人提出重整或和解申请。综上，宝沃汽车公司已具备宣告破产的法定条件，裁定宣告北京宝沃汽车股份有限公司破产。此前4月22日，北京市第一中级人民法院裁定受理北京宝沃汽车的破产清算申请，并指定宝沃汽车清算组担任管理人。

至此，曾自称与奔驰、宝马、奥迪齐名为“BBBA”的宝沃汽车，正式结束在中国汽车市场的旅程，再次重演破产命运。资料显示，宝沃是德系百年老牌汽车品牌，诞生于1919年，曾是德国第三大汽车生产制造商，但由于产品力下滑，经营不善等多种因素，宝沃在1961年宣布破产。

宝沃在中国重生于2014年，彼时在乘用车市场方面有所缺失的北汽福田以500万欧元的价格收购并复活了宝沃汽车，希望借助宝沃尝试对原有业务进行拓展。此后，宝沃汽车陆续推出了宝沃BX7、BX5等车型。但入手宝沃的福田汽车却陷入连年大额亏损，2016-2018年，北京宝沃三年累计亏损40.14亿元。

北汽福田决定及时止损，2018年11月，福田汽车以39.73亿元的价格将北京宝沃67％的股权转让给了长盛兴业，长盛兴业的背后是陆正耀创立的神州优车。2019年3月，长盛兴业以41.09亿元再将北京宝沃67％的股权正式转让给神州优车。交易完成后，神州优车成为北京宝沃第一大股东。

但神州优车也未能扭转宝沃的疲态，在经历了短暂的“内部消化”的表面繁荣后，由于资金枯竭，无法继续维持运营，北京宝沃进入停摆状态。4月8日，北京宝沃召开临时股东大会，决议依法申请破产清算。

福田汽车与宝沃汽车的债务纠纷也就此开启。按照规定，长盛兴业需要在股权转让完成日起三年内，分期偿还欠付福田汽车的42.71亿元股东贷款。但在2021年1月，北汽福田发布公告称，截至2020年底，公司尚有6.71亿元（含利息）宝沃汽车股权转让尾款未收到。此后，北汽福田连续起诉宝沃、神州优车、长盛兴业，并多次申请查封、扣押或冻结神州优车财产。但随着宝沃汽车经营形势恶化，福田汽车只得接受大额计提减值的后果。

对于此次宝沃汽车破产，福田汽车在公告中表示，公司基于谨慎性原则，已对宝沃汽车公司相关资产计提了减值。因此宝沃汽车公司破产不会影响公司现有主营业务，不会对公司的持续经营产生重大影响。

在此之前，宝沃的亏损已给北汽福田造成了不小的损失。北汽福田年报数据显示，2021年公司净亏损50.6亿元，同比下滑3372.75%。亏损主要原因是由于宝沃相关事项计提减值影响，影响利润总额预计负46.56亿元，另考虑公司因持有北京宝沃的股权确认投资收益等共计影响上市公司利润总额预计负52.91亿元。在甩掉宝沃这个“包袱”后，福田汽车今年前三季度已经实现利润回正。

另外值得注意的是，随着宝沃汽车宣告破产，陆正耀此前希望打造的汽车商业帝国梦或将破灭。在此之前，陆正耀希望立足神州租车、宝沃汽车、神州专车、神州买买车、神州车闪贷等，连接起租车、网约车、汽车电商、汽车金融、造车等业务板块，形成以汽车为核心的商业闭环生态，但如今不仅宝沃汽车破产，神州租车也传出将在年底停止运营的消息，这两大关键环节的缺失表预示着，陆正耀的汽车商业版图正在坍塌。

经济观察网 记者 周菊