“为世界冠能。”打开雅迪电动车官方微博,就可以看到其自本届世界杯开赛以来,每天都会发布一些与世界杯相关的话题,而这句话则是雅迪此次赞助卡塔尔世界杯的主要宣传语。对于此次赞助,雅迪仅官宣了成为赞助商的消息,并未公布具体的赞助价格,但据连线出行了解,一般赞助世界杯最少的平均费用就已达到了1.36亿元,而对于更高级别的赞助费用则会达到4-11亿元左右。考虑到雅迪已经参与了俄罗斯和卡塔尔两届世界杯的赞助,可想而知其仅在赞助世界杯上或许就花费了几亿元,乃至十几亿元。由此,雅迪连续赞助世界杯的动作,也成为业内关注和讨论的热门话题。对于雅迪而言,在营销上的投入远不止这些。今年9月,雅迪发布了今年上半年的业绩数据。数据显示,其实现营收为140.51亿元,同比增长13.54%;净利润实现为9.05亿元,同比也增长了54.44%。但这两个指标的增长是放缓的,2021年和2020年同期营收的同比增长分别为63.8%和87.45%;而在2020年同期净利润的同比增幅也达到了113.82%,虽然今年上半年净利润相比去年同期有了增长,但并不及2020年的表现。尽管如此,雅迪还是在宣传营销上大把花钱。根据数据显示,今年上半年其在营销费用上的投入为6.35亿元,同比增长了5.12%;相比于营销费用,雅迪在研发费用上投入更多,其花费了5.05亿元,同比增长了48.97%。对于一家两轮电动车制造商来说,营销费用的用途大多数用于产品和品牌的宣传,而研发费用则是支持新产品和新技术成为现实的保证,那么这些投入就会最终落地在产品的面世。今年6月底,雅迪一场新品发布会同步在中国和西班牙举行,在发布会上发布了冠能3、E9以及Q7等两轮电动车新品,按照雅迪的介绍,这些新品基于TTFAR 3.0增程系统和YADEA OS智慧中枢系统,可以实现高端且智能的出行。据雅迪官网显示,冠能3的售价也超过了4000元,lite版售价为4499元,Max版售价6999元。为了给这些新产品的上市造势,雅迪官方很早就在官微上宣传,同时也在上市后安排了线上+线下的宣传渠道。与雅迪相似的是,爱玛和绿源等玩家在今年也都布局了高端两轮电动车相关新品。爱玛先是在今年3月中旬,在贵阳开了一场新品发布会,发布了名为F692的新品。再到五个月后,其又发布了一款名为A808的电动车新品,按照官方介绍这款产品不仅具有远程控车、GPS定位等智能化功能,同时也具备200公里的续航能力,使其具备了高端电动车的特点。绿源也在今年5月举办了一场以“为初心,再更新”的发布会,并发布了名为inno9的旗舰高端车型,通过介绍了解到这款产品具备定速巡航、无感解锁车辆和精准定位等智能化功能,在动力上该产品搭载了绿源独家研发的液冷电机,以实现高端的产品定位。高端化新产品的宣传和上市,自然少不了资金的投入。根据爱玛披露的今年前三季度业绩数据来看,其在营销和研发上的投入分别为4.75亿元和3.75亿元,同比增长分别达到了15.29%和32.51%。而根据绿源的招股书显示,其在今年上半年的营销费用也有33.8%的同比增长。雅迪、爱驰等老玩家对于高端化产品进行追逐和投入的同时,小牛、九号等新玩家同样也没有闲着。上月底,九号公司发布了今年第三季度财报,数据显示其前三季度研发投入为4.07亿元,相较于去年同期增长了19%;而在营销投入上,其拿出了5.94亿元,同比增长也达到了49.25%。与九号相似的是,小牛在营销和研发层面也保持着较大的投入。数据显示,今年第三季度其在营销上投入为1.7亿元,同比增长89.61%;研发投入为4980万元,同比也增长了47.71%。放眼今年前一、二季度,小牛在营销费用上呈现快速增长的趋势,分别为7004万元和9253亿元。而在研发投入呈现出同样的现象,分别为4184万元和4445万元。如果从营销和研发两个层面的同比增长来看,九号、小牛等新玩家的投入比雅迪、爱驰等老玩家更多一些。相对应的,这些新玩家在今年也频繁地发布了诸多高端化新产品。今年4月,九号举办了2022春季发布会,发布了远行者F系和机械师MMAX系列两大新产品,对于机械师MMAX系列的宣传上,九号称之为“超跑配置”,以突出其高端定位。紧接着,九号又在上月召开了秋季发布会,发布了包括九号电动滑板车 UiFi 标准版,UiFi Pro LINE FRIENDS联名款、卡丁车Pro 变形金刚限量版等多款新产品。小牛也在今年3月和8月分别举办了多场发布会,发布了SQi电动自行车、全新UQi+电动自行车和针对女性用户的猛萌女主GOVA C3等新品,这其中SQi电动自行车被小牛宣传为“全场景跨界机能座驾”,体现其产品的高端和智能化。这样来看,无论是雅迪、爱驰和绿源的这样的老玩家,还是小牛、九号这样的新玩家,今年都在两轮电动车高端化上继续用资金加注。而这些玩家之所以会这样做,也凸显了它们不同的目的。