是它，打进西欧第一产油国

为何挪威可以快速推广新能源？

我们先看一组数据，挪威国土面积为38.5万平方公里，略小于中国云南省；截至2022年10月，挪威总人口为545.6万人，约为北京人口总数的1/4，人口密度为14.1人/平方公里。总体来看，挪威是一个地广人稀的国家。

其次，挪威国土70%是山地，而多山地地貌特征及大西洋暖流带来的丰富降水，使得挪威成为一个水能资源极度丰富的国家。据估算，挪威年平均技术可开发水能资源达到2000亿千瓦时，相当于世界人均数的19倍。

目前，挪威水电年发电量达到1437 亿千瓦时，年人均用电量达到每人29075千瓦时。单看数据没有概念，我们选取几个参考，2021年，加拿大、美国、韩国人均用电量分别达到16801千瓦时、13076千瓦时、11585千瓦时。

最后，挪威目前已拥有超1,100个公共快充站以及7,500个公共普通充电站，用高密度、高覆盖率充电网为消费者提供补能服务，消除里程焦虑。此外，挪威还对电动车免征25%的增值税，免征进口关税及养路税，提供免费停车场，免路桥费等支持。

再者还有一点，与我们想象中拥抱能源转型是因为资源缺乏不同，挪威并不是一个缺乏能源的国家，它是西欧最大产油国。在拥有丰富化石能源的挪威，用户依然选择新能源汽车作为出行方式，也证实了挪威市场汽车用户的消费习惯已经出现了转变。

综合天时、地利、人和三要素，挪威市场成为电动新能源车型的天堂。数据统计显示，在刚过去的10月，挪威市场新注册的插电式电动乘用车为10,853辆，同比增长5%，其中纯电动汽车（BEV）同比增长了近20%，市场份额从一年前的70.1%扩大到77.5%。

纯电MPV成为下一个市场爆点？

在我们常见的一些车型之外，挪威市场用户对实用、空间大、又能宜商宜家的电动MPV的热情不断高涨。据此前一份调查报告，在挪威市场，纯电动MPV的增势超过了许多品牌的预知。

在挪威，经常可以看到一家人一起购物、运动、郊游，而这也是挪威能有如此高幸福指数的基础。挪威人非常珍惜与家人在一起的时光，挪威的幸福教育方式是“言传身教，身行一例，胜似千言”。

汽车作为家人一起出行的工具，MPV在驾驶质感、大空间运载及拥有多个座位可以坐下更多人的优势而得到用户青睐。基于此，新能源MPV增势超出预期的背后其实就是用户有真实的使用需求，往深层次看就是对生活的理解和看法有了转变。

但是，在进军海外市场的中国新能源品牌中，目前大家投放重点依然是SUV，其次是轿车，MPV出海目前还在萌芽阶段。总有人愿意做第一个吃螃蟹的人，在出口海外市场中有一个品牌，那就是上汽大通MAXUS，它在出海时就已经进行了布局。

据公开数据，上汽大通MAXUS旗下MIFA 5、MIFA 6两款车型在全球电动车市场份额占比最高的北欧市场表现强劲， MIFA 5凭借超长续航里程，超高舒适性等优势（而且在国外售价比国内还要高的情况下），拿到挪威细分市场第一，今年上半年市占率更是高达29.7%。

作为第一次“吃蟹”的上汽大通，出海成功并非靠运气，也不是纯粹凭着一腔热血，背后是对北欧市场MPV需求的精准洞察以及充分考虑北欧国家的用车环境，上汽大通独有的C2B大规模个性化智能定制完全生产出了北欧人民需要的高品质车。

有了MIFA 5打前站后，上汽大通MAXUS顺势向欧洲市场导入了全新旗舰纯电MPV MIFA 9。今年5月，上汽大通MAXUS全尺寸豪华智能纯电MPV MIFA 9在伯明翰车展完成海外首秀，英国媒体《CompleteCar.ie》评价其“尺寸非常引人注目”、“与类似尺寸的传统能源车相比，它具有足够的性能，带来相当轻快的驾驶感”。

目前登陆欧洲市场销售的上汽大通MAXUS MIFA 9在欧盟、英国、挪威等地区的海外版车型起售价就要5.999万欧元、4.999万英镑、5.999克朗，最高能卖到9.4万欧元（约65万元），同比MIFA 9在国内27.99万元-41.99万元的价格，国外卖得更贵，甚至比一些外资豪华品牌还要高。

那有人就会有疑问了，高价是不是意味着不好卖了？我认为却是不然。虽然目前上汽大通MAXUS MIFA 9尚未交出自己的销售成绩单，但MIFA 5奠定的基础已经让我们可以期待它的未来表现了。相比MIFA 5，MIFA 9在产品力层面再提升一个层级，配合对比同级海外竞品更富竞争力的售价，它火起来应该只是时间问题。

先说产品力，MIFA 9基于新一代智能延展架构MIFA开发，90kWh电池可提供560km续航（CLTC工况），智能座舱使用高通8155和联发科8666双芯片，实现全球首创的“如影随形”功能，智能驾驶辅助系统使用上汽集团全栈自研L2++、UTOPILOT友道智途高阶智驾系统，另外还有DMS主驾驶生物识别系统。

走出去就要商用车

家用车全方位布局

以DHL为例，仅2021年就采购了包含上汽大通MAXUS轻客EV90、EV30在内的85台新能源车，用于其国内的物流快递服务。如果从2017年算起，DHL已累计向上汽大通MAXUS订购了300多台车。除此之外，英国皇家邮政、爱尔兰国家邮政、挪威邮政、比利时邮政、澳洲邮政、智利邮政等其他全球快递物流业巨头也都选择了上汽大通MAXUS车型。

在这里面还有一个小故事，证明好的产品用户总归不想等。全英最大超市集团TESCO采购了150台上汽大通轻客 EV90冷藏车，为了快速向客户交付，首批交付车辆是通过空运方式发货的，这也创下了中国汽车品牌的最大规模空运纪录，同时也创造了全球电动轻型商用车的最大空运纪录。

走向海外的上汽大通MAXUS用的是“两条腿”，即开拓了自己在欧洲的新能源MPV新时代，同时用强大的新能源商用车体系让欧洲用户“离不开它”。

目前，上汽大通MAXUS对欧洲的新能源出口量已达整体出口量的17%，销往欧洲市场90%都是新能源车，成为全球发达国家首选中国车，在国内成为行业领导者，在国外成为全球强有力竞争者。

“双枪在手”的上汽大通MAXUS全球销售网络已初步成形，现已覆盖海外73个国家与地区，累计销量突破20万台。形成了澳新、美洲、欧洲、东盟、中东的五大核心市场，并在各个市场不断刷新销量新纪录，如在澳大利亚、新西兰、智利、英国、挪威等市场的销量占比超过80%。随着我们在新能源领域的技术积累不断向前发展迭代，相信未来我们会有更多企业走出国门，去世界市场占得自己的一席之地。

- 推广 -

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