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失联近9年! 马航MH370重要残片被发现!有人蓄意坠机!

失联近9年! 马航MH370重要残片被发现!有人蓄意坠机!

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2014年3月8日凌晨0时42分,马来西亚航空公司MH370客机从吉隆坡起飞,飞往目的地北京。早上6点30分,原定于此时降落的飞机却迟迟没有音讯。

图片来自wikimedia,版权属原作者

家属们在候机厅焦急的等待着,等来的却是马来西亚航空的声明。在距离原定降落时间2个小时后,早上8点40分,马航宣布:MH370航班在凌晨2时40分左右同马来西亚苏邦空中交通控制中心失去联络

该航班上的239人和飞机一起,全都不知所终。其中有154名中国人,73名外国人,12名机组工作人员

凭空消失的马航MH370

"MH379呼叫胡志明市,频率120.9HZ。"

“晚安,这里是MH370。”
这是MH370留在世界上最后的声音。

2014年3月8日凌晨0时41分,马航MH370航班从马来西亚吉隆坡起飞,然而在起飞的40分钟后,机组人员突然关闭了飞机的所有通讯设备,使航班失去联系,也没有发出求救讯号。

图片来自cnn,版权属原作者

1时22分,马航MH370从空管雷达上突然消失。它消失前最后的位置在马来西亚东部和越南南部之间的泰国湾中央,此处正是两国空管交界处。

飞机继续飞行了一小段后,突然偏离原定的航道,往西掉头向马来半岛飞去,此时飞机被马来西亚军方雷达捕捉到。

不仅如此,偏离航道后,飞机还作出了“战术规避动作”,飞机忽然从八九千米被拉升到13000米(该型号客机最高限制为11000米),疑似有人蓄意给机舱减压从而弄晕乘客,防止他们对外联络。

图片来自cnn,版权属原作者

随后,航班又再次改变方向,转向大约270度并向西北飞,并迅速降低高度至7,000米。客机在泰国湾上空向西北飞行一段距离后,开始转向西南方向。

此后,该客机沿着马来西亚与泰国边境线,飞越了马来半岛。凌晨2时40分,航班再次短暂出现在军方雷达中,此时航班正往安达曼群岛方向继续飞行,随后再度从军方雷达中消失。

图片来自wikimedia,版权属原作者


早上8时11分,航班向卫星发射最后一次数据通信,但此后便再无音讯...马来西亚官方认为,飞机在燃料耗尽之后,已经坠毁


图片来自wikimedia,版权属原作者

马航MH370失联后,12国联合展开了搜救行动,然而始终没有找到飞机的残骸。


2017年1月,马来西亚、中国、澳大利亚三方联合发布公告:"尽管搜索己竭尽所能,采用了最好的科技,最先进的技术和模拟,以及相关领域中出类拔萃专业人士提出的建议,遗憾的是,搜索未能找到飞机。据此,MH370的水下搜索暂告中止。"


真相是什么?


马航MH370失联已经8年过去,8年的时间似乎已经让很多人接受,飞机上的乘客已经再也不可能回来。


图片来自bbc,版权属原作者

但人们依然在寻找一个答案。为什么MH370会偏离原定航线,飞向印度洋?为什么它能巧妙地躲过所有的雷达监测系统?这到底是一起意外,还是有人蓄意为之?


对此,坊间有多种猜测,

  • 飞机被劫持。根据马来西亚官方信息,乘客中有两名伊朗人使用了假护照登机,有可能是他们劫持了飞机才让飞机做出一系列不合理的动作。

  • 阴谋论。网传飞机上装有绝密设备,一些人试图将其摧毁。

  • 机长或副机长故意坠毁。理由未知。


其中最多人怀疑的,就是机长扎哈里·艾哈迈德·沙汉德“蓄意”坠机MH370在失联后,曾做出过很多难以解释的诡异举动:


  • 飞机的通讯设施被人为关闭,并在失联后从来没有发送过求救信号。

  • 飞机在偏离航道后,飞行线路及其“复杂”,如此复杂的线路让飞机非常“灵活”的躲避了所有的雷达监测。

  • 飞机曾作出了“战术规避动作”,极有可能是为了弄晕乘客和其他机组人员。


经过分析,能够完成以上这些操作的,绝对是一个非常有经验的飞行员,而在飞机上具备这项技能的,只有已经任职33年,飞行时间长达18000多个小时的机长扎哈里了。



在调查中还发现扎哈里家中有一个客机飞行模拟器,技术人员在分析后得出结论,他曾经在家用模拟器模拟过MH370的坠毁路线


机长扎哈里和其家中的模拟器

图片来自dailymail,版权属原作者

另有媒体报道,这名机长的同事形容他“孤独而悲伤”,据信其患有“临床抑郁症”,并且在事发前他即将和妻子离婚。

而前两天调查员找到的马航MH370新的碎片,似乎印证了这个说法。

新的发现

早前,调查组已关注到了三十多块碎片,他们被认为可能来自马航MH370。

图片来自dailymail,版权属原作者

本月12日,马航MH370自由调查组的权威专家,英国工程师理查德·戈弗雷(Richard Godfrey)和美国工程师布莱恩·吉布森(Blaine Gibson)发布了一份关于马航MH370的最新调查报告。


报告显示,上个月,他们在一名马达加斯加的渔民家中发现了疑似马航MH370的起落架舱门


图片来自dailymail,版权属原作者


这位名叫Tataly的渔民于2017年在他家附近发现了它,当时他并不知道这件物品的重要性,他的妻子一直将其用作洗衣板。


图片来自dailymail,版权属原作者


最新报指出,这一碎片可能为左机翼底部耳轴门的一部分,从损坏程度看,曾遭受巨大冲击力。也就是说,飞机在坠入印度洋时起落架已经被人为的放下,而这一操作却和飞机“水上迫降”的操作规范相悖


这里解释一下为何飞机在水上迫降时,不能放下起落架。(以下专业部分为小编自行查译,如有错误还请在评论区指正)

如果飞机被迫紧急水上着陆,正确操作是飞行员保持起落架收起,以实现飞机与水面可控的低速撞击,以帮助更平稳的迫降。


如果在水上迫降时放下起落架,放下的起落架会像“钉子”一样在水中增加阻力,但飞机仍然以极快的速度向前俯冲,这种情况会大大增加飞机在撞击时解体的风险——从而降低生存机会。


而这一证据的出现,则证明了MH370的起落架在其降落时很有可能被人为放下,好让机身在坠毁时立即解体,并更快沉入海中。不过该报告也指出:在某些故障情况下,起落架也会在非人为干预下自行打开。

这份报告再次将矛头指向了机长扎哈里。根据多家外媒的报道,他们猜测,机长有可能将副驾驶锁在驾驶舱外,关闭所有通讯,对主舱减压,然后使飞机无法工作,使其继续自动驾驶飞行,直到耗尽汽油而坠毁。

但这一切种种,也仅仅只是猜测,马航MH370到底发生了什么,依然无从定论。

8年的寻找,8年的等待。逝者已去,希望真相能早日大白,以告慰飞机上239个无辜的灵魂。

本文由北美省钱快报小编整理,图片及信息来自(dailymail、simpleflying、skynews、《MH370安全调查报告》等),专业部分为小编自行查译,如有错误还请在评论区指正

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THE END
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