伊丽莎白女王线正式通车! 英首相呼吁开建设纵贯城铁！
经历了漫长的等待，5月24日6:33分，伊丽莎白线城铁首班车从伦敦市中心的帕丁顿站发车驶向东伦敦的Abbey Wood，标志着伊丽莎白线第一阶段正式通车。
为了见证历史性的时刻，早晨6点就有数百人冒雨聚集在帕丁顿车站外，希望乘坐首发伊丽莎白线列车。有火车爱好者从午夜就开始等待，更有甚者从加拿大、香港赶来。
为了迎接万众期待的伊丽莎白，昨晚的伦敦地标也都披上了这条新城铁的标志性“女王紫”。
为了迎接新成员，伦敦地铁交通图也也进行了全面更新：
在伊丽莎白线通车前一周，英国女王伊丽莎白二世今天意外亮相，亲自到访伦敦市中心的交通枢纽——帕丁顿车站，为以她命名的伊丽莎白线城铁揭幕剪彩。英国首相鲍里斯、伦敦市长、以及伦敦交通局TfL主席Andy Byford也出席了开通仪式。
同一天，首相鲍里斯呼吁业界建设纵贯城铁Crossrail 2。
他表示，政府将支持该项目，但企业需要拿出一个计划来交付这条铁路。
“对我们来说，现在真正的事情是考虑Crossrail 2，即旧的Chelsea-Hackney线。”
Crossrail 2，一条全新的纵贯伦敦南北的城际铁路，将通过Victoria、Euston 等站点将萨里郡与赫特福德郡连接起来。预计将耗资约330亿英镑。
伊丽莎白线城铁，长达78年的梦想成真
作为欧洲最雄心勃勃的基础设施项目，伊丽莎白线（最初名为横贯城铁Crossrail）最早于1940年代被提出。
1941年：铁路工人George Dow提出新建一条连接帕丁顿(Paddington)到利物浦街(Liverpool Street)的隧道，成为伊丽莎白线最早的构想。
1974年：《伦敦铁路研究报告》提出将通过隧道连接伦敦市中心的主要铁路枢纽。
1989年：《伦敦市中心铁路研究》提出连接帕丁顿(Paddington)/Marylebone至利物浦街间新的隧道路线。
2002年1月：战略铁路局和伦敦交通局(TfL)的合资企业Cross London Rail Links有限公司成立，负责制定Crossrail的计划。
2004年7月：政府承诺引入预算立法，Crossrail项目得以进展。
2007年10月：时任首相戈登·布朗为该项目开了绿灯。当时预计该项目将耗资159亿英镑，计划2017年12月通车。
2008年：从2005年首次提交议会，《横贯城铁法案2008》在2008年通过，并正式获得女王御批。
2009年：项目从金丝雀码头正式开工。
2015年：利物浦街至Shenfield段的运营从承建商移交给运营机构伦敦交通局。
2016年2月：女王访问邦德街车站，并宣布该铁路将被命名为伊丽莎白线，以纪念伊丽莎白二世女王。
2017年：全新的伊丽莎白线列车开始在利物浦街至Shenfield段投入使用。
2018年：帕丁顿至希斯罗间的服务由Great Western Railway移交给伦敦交通局。2018年7月。铁路部长Jo Johnson宣布，由于整个项目的成本压力增加，Crossrail的预算已经上升到154亿英镑。
2019年：雷丁至帕丁顿路段于12月通车。
2020年8月：宣布该线路将在2022年上半年开通。
2022年5月：TfL宣布伊丽莎白线将在5月24日分三段开通。
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