12月底的广州有点凉，这是往届广州车展不曾有的温度。冷清的当然不止是天气，还有从官宣到举办不到20天的广州车展，几乎是让很多品牌措手不及的仓促举行了。这是第二十届广州车展，是我国防疫政策放开后，第一个恢复的大型A级车展，今年广州车展的主题是“新科技，新生活”，但是相比于往届，亮点少了很多。
一场仓促举办的A级车展
12月30日媒体日一早，在我们到达展馆时，入场的媒体显然没往年那般拥挤，进入展馆的速度非常流畅。无论是媒体，还是来站台的车企高层，也没以往那样多。除了很多因为身体原因无缘参加，还有一个原因是，这届车展的重磅车型少了一多半。很多媒体朋友甚至调侃：今天的参展人数才是最应该像“媒体日”状态的一届车展。去年的广州车展，展车总数达1020辆，全球首发车54辆，概念车28辆。今年据不完全统计，本届广州车展首发车型超过20款，不足去年的一半，概念车更是少之又少，可以直接数过来。一些原计划在广州车展发布的车型，比如长安深蓝S7、坦克700等，也都仓促失约了。相比往年车展，少了很多大饱眼福的机会。同时，去年广州车展还专门打造了未来汽车科技馆，展示以人工智能、自动驾驶、5G技术为代表的未来汽车科技，今年大概是这些产业链上游企业参展意愿并不强烈，在本届广州车展上，观众无缘体验新技术了。仓促之中，很多品牌只能由当地经销商顶上了，恍惚之间，好像穿越到了成都车展，又见到了熟悉的卖车场面。
媒体日第一天，很多展台已经集结了不少销售，甚至像雷克萨斯等豪华品牌展台，销售小姐姐更是早早支起手机开始直播卖车。年底了，要冲一波KPI了。AITO问界的展台，更是把手机柜台也一并搬了过来，让人严重怀疑是当地华为门店来蹭车展流量来了，而且，看手机的貌似比看车的多，也是车展上的奇观。
相比于往年BBA通常会带全球首发、概念车啥的炸炸场子，今年BBA们似乎并没有为了广州车展调整发布计划，全新的EQE缩在北汽展台，宝马最有看头的车型则是一款燃油车——全新一代M2车型，但并没有举办任何新闻发布活动，奥迪带来的“电瓦罐”——奥迪A6 Avant e-tron概念车算是勉强可以撑撑场面。BBA少了看头，以往喜欢挨着BBA的蔚来、理想等新势力，也被集中，聚成一片放到比较偏僻的D馆。新势力们对于这种安排似乎也并不满意，整个展馆的热度也并不高。不过蔚小理们该发的新车都已经发了，广州车展于他们而言，似乎本身也已经不重要了。作为本土品牌的小鹏，借着广州车展展示了下800V高压快充技术，小鹏G9全场景语音2.0现场演示，走过路过不要错过，大概是本届车展很多品牌的心态。因为广州车展官宣较晚，很多重磅车型都选择了其他发布时间，比如比亚迪的首款百万车型仰望并没有在广州车展上出现——而是选择在1月5日单独举办发布会。去年底在广州车展发布的长城沙龙首款车型机甲龙，今年广州车展上也并没有新动作，机甲龙也只是安静的在欧拉展台的一角展示。
中国品牌顶上车展
从首发阵容来看，广州车展上中国品牌倒是更加用心，中国品牌的高端化趋势也愈加明显。在主战场，广汽埃安发布了全新轿跑概念车Hyper GT全球首发，其最大亮点莫过于0.19xCd全球量产车最低风阻以及开门角度呈43度的蝴蝶门，据悉这款车型的最终定价预计在30万元以上，或许将与ET5直接竞争。
极氪带来了M-Vision概念车的车展首秀，这款车是极氪与Waymo共同开发的无人驾驶纯电汽车，将于2024年量产，能够实现L4级自动驾驶，车内呈现的是更贴近无人驾驶的出行形态。
原本计划发布深蓝S7的长安，在车展当天的重点车型变成了长安深蓝SL03氢电版，同时有消息称，长安正在研发半固态电池。新车型没有到位，新技术及时顶上。虽然沙龙没有什么动静，但是长城旗下魏、坦克等品牌都有重磅车型亮相。魏牌发布了旗下全新中大型SUV――蓝山，6座布局，搭载DHT-PHEV插电式混合动力技术，直接进入理想L8、问界M7的细分市场。这款车型在前申报图曝光时，前脸设计饱受争议，这次亮相可以发现魏牌进行了不小调整。
坦克的最大看点是亮相了坦克500 PHEV长续航版，预计2023年上半年上市，上市即可交付。同时，坦克300赛博骑士也进行了首秀，内饰配色大胆，并且加入了大量的碳纤维材质，在越野赛道，长城几乎是玩的最明白的了。
在以新能源车型为主角的车展，长城依然能够在燃油车领域找到存在感，比如高端皮卡山海炮，最高售价直逼30万。新势力中，集度也兑现了今年广州车展发布量产版车型的承诺，集度ROBO-01量产版如约而至，并发布了三款颜色：星辉橙、星宇灰、星河紫。不仅搭载了高通首个量产5nm制程的车规级芯片8295，其搭载的高阶智能驾驶系统还可以实现点到点领航辅助PPA（Point to Point Autopilot）同时，集度还亮相了第二款车型，轿跑纯电车型ROBO-02，新产品的发布速度还是可圈可点的。
虽然合资品牌在车展上的存在感越来越弱，不过本届车展上皇冠SportCross还是十分惊艳的。这是丰田在设计上十分具有突破性的车型，丰田还公布了全新皇冠SportCross两款高配车型的预售价，其中2.5L混动尊贵版为36.90万元，2.4T混动四驱至尊版则为42.90万元。随着日系品牌在中国汽车市场日渐式微，盘活皇冠似乎也是丰田在表达着在中国市场向上再走一步的渴望。寻找失去的烟火气
12月27日，品驾的三位小伙伴驾驶着一辆纯电动车，从北京启程，一路行驶2000多公里，到达了广州，来参加本届广州车展。
这是一次与众不同的出行体验，虽然一路补能不乏波折，但是在这场超长自驾旅途中，所感受到的里程焦虑已经没有那么深刻了。其实今年的广州车展之冷清已经在我们的意料之中，但是在品驾的广州车展直播中，在线观众的数量却证实了，很多无缘广州的车迷，在线互动热度丝毫未减。防控政策放开后，人们都在寻找失去了很久的烟火气。对于第一次跨年举行的广州车展来说，就如同一次久违的辞旧迎新，对于这一年来的汽车人，更是格外感同身受。再过一天，我国新能源补贴也将正式退出，从此，我国新能源汽车市场也将正式进入市场化时代。在广州车展举行的同时，分布在全国各地的汽车工厂正在为即将到来的疫情高峰重新规划生产，推进复工复产，他们知道，病毒是暂时的，而我国汽车产业在转型中的快速发展，却是无法停止的。今年广州车展上，启辰宣布停止研发燃油车，转型电动车品牌。作为一个曾经差点失去生命力的合资自主品牌，它诞生于特殊的产业政策发展背景，又依靠新的产业趋势推动寻找转型的方向。从比亚迪开始，中国品牌停产燃油车的脚步在加快，高端化的速度在加快，在本届广州车展上，我们看到了中国品牌对不断进化的坚持，中国品牌的话题度也正在超越豪华品牌、合资品牌，饱受关注。无论是北京车展、上海车展，还是国际上大大小小的车展，在疫情的这三年里都经历过停办，只有广州车展咬牙坚持了下来。就如同现阶段的中国汽车产业，咬咬牙，复苏就在眼前。
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