酷！全面升级极速抵达！温哥华至西雅图高铁新列车曝光

（加西网综合）温哥华至西雅图和波特兰的客运列车全面迎来巨大升级，全新列车将全程提供高度舒适的乘车体验。

据DailyHive报道，近日，美国国家铁路客运公司Amtrak发布了全新列车的效果图，预计将从2026年开始正式投入Amtrak Cascades（连接温哥华、西雅图和波特兰的铁路服务）运营。

据悉，Amtrak投资73亿美元用于更新其设备、车队和基础设施，其中34亿美元是用于向新列车的德国制造商西门子铁路系统（Siemens Mobility） 采购73辆全新Siemens Venture列车。这些列车正在美国加利福尼亚州的西门子工厂制造中。专用于Amtrak Cascades的车队将在几个月内抵达西雅图，在经过全面检查、测试和批准后投入使用。

现代化客运列车Siemens Venture也用于佛罗里达州的新Brightline和VIA Rail的魁北克市到温莎路线。Amtrak的 Venture列车被命名为“Airo”列车。

据华盛顿州交通部 (WSDOT) 称，Amtrak将为Amtrak Cascades预留8列全新的Airo列车组和两辆新机车。

专用于Amtrak Cascades的列车将延续美国其他地方Airo列车的外观，同样以太平洋西北地区为主题，每辆列车车身继续使用Amtrak Cascades的常青树和摩卡咖啡配色方案，并绘有胡德山（Mt. Hoot）和雷尼尔山（Mt. Rainier）图案。

WSDOT 铁路、货运和港口部门主管Ron Pate在一份声明中表示热烈欢迎Amtrak Cascades新列车将加入连接华盛顿州、俄勒冈州和BC省的18条风景秀丽的城市列车线路。

我们新列车的品牌是Amtrak Cascades走廊独有的，这也意味着将与Amtrak车队中的其他列车区分开。新列车的到来预示着太平洋西北地区新一代火车旅行的开启。

Amtrak Cascades上的每辆Airo列车可容纳约350名乘客，并提供充足的空间以提高舒适度和符合人体工程学，包括坚固的可调节托盘桌、软垫头枕、专用水瓶架和椅背平板电脑架等设施。

与已停产的前辈车型相比，新车型的载客量增加了约25%，旧车型在服务20多年后于2020年退役。Amtrak从2020年开始，临时将其旧的Horizon列车部署到Amtrak Cascades线路，直到新的Airo列车交付使用。

新列车的窗户更大，可提供更多自然光而且视野更佳，同时还提供额外的餐桌座位。

乘客还可以期待更多配套设施包括独立的电源插座、可靠的车载WiFi、增强照明、数字客户信息系统、和非接触式洗手间等等。

另一个主要的便利设施就是cafe care，不仅仅供应咖啡，而是升级到可以提供太平洋西北地区最后欢迎的食品和饮料，以及啤酒、葡萄酒、烈酒和一些自助食品等多种选择。

尽管Amtrak Cascades由Amtrak运营，但由华盛顿州交通部 (WSDOT)和俄勒冈州交通部共同管理和资助。

Youtube 视频网址: https://www.youtube.com/watch?v=V3-EIFeM27U

Amtrak Cascades全程752公里（467 英里），主要位于华盛顿州境内，18个车站中有12个就在华州。

目前，波特兰和西雅图之间每天有三个往返车次、尤金（Eugene）和波特兰之间每天有2个往返车次以及温哥华至西雅图每天有一个往返车次。

在受新冠疫情爆发影响经历长时间服务中断后，Amtrak于2022年9月重启温哥华往返西雅图之间的Amtrak Cascades 路线。疫情前，这条列车客运线每天有2个往返车次，Amtrak 表示，当人员配备和设备允许的前提下，最终将完全恢复疫情前的运力水平。

根据Amtrak于2021年5月发布的15年战略，将与华盛顿州和俄勒冈州政府大幅提高 Amtrak Cascades 路线频率的计划保持一致。

届时，温哥华和西雅图之间的路线最终将呈现两倍的增长，从每天两个往返车次增加到四个；波特兰到尤金之间的班次将增加三倍，达到每天六个往返车次；西雅图和波特兰之间路段将增长到惊人的每天13次往返，是目前频率的三倍多。

从温哥华到尤金全程大约需要10小时30分钟，其中温哥华和西雅图之间在最佳条件下需要三个多小时。

未来车次和运力的增加不仅可以满足大量需求，还有助于为温哥华、西雅图和波特兰之间未来潜在的高铁服务增加乘客量。

图源：Amtrak Cascades route map (Amtrak)

据WSDOT统计数据显示，近年来从温哥华到尤金Cascades全线客运量稳步增长，年总客运量从2015年的67.2万人次上升至2019年的75.3万人次。

在新冠疫情大流行前一年，温哥华和西雅图路线约有19.3万名乘客，西雅图和波特兰路段有49.9万名乘客，其余 6.1万 名乘客穿越这两个路段。

从温哥华到贝灵厄姆（Bellingham）路线的平均运力利用率从2015年的44.9%增长到2019年的48.6%。这一运力利用率是Cascades 走廊沿线所有线路中最低的，其他12个线路的运力利用率52.6%至64.4%座无虚席。

REF：https://dailyhive.com/vancouver/amtrak-cascades-vancouver-seattle-portland-new-train-airo