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公交车的座椅上为什么有个洞

公交车的座椅上为什么有个洞

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你有没有留意过公交车上的座椅?

或者更准确地说,是公交车座椅上的小洞?这个洞不是很大,圆溜溜的,刚好够一个手指穿过,几乎每个老式公交车座椅上都有它的身影。
对此,有网友说是制造厂家为了节省材料,有网友说是怕乘客放屁太响,还有网友说这是用来放尾巴的,还反问大家“你们都没有尾巴吗”……
所以,这个洞到底是干什么用的?
承受太多的公交车坐椅
一句话总结:这个小洞是为了缓解座椅压力。
公交车作为我国的主要交通工具之一,客流量可以说是极大的。一辆热门路段公交车的日均载客量可以达到800~1500人次,这其中有接近200人次集中于高峰期,再加上有时会遇上一些“重量级选手”,小小的座椅可谓是持续性地承受了太多压力。
公交车的座椅基本都是塑料做的,有韧性的塑料受到压力时会微微延展开来。如果不开这个小洞,座椅受到的压力过大,中部下沉,最终导致座椅裂开。但是,有了这个洞,座椅的延展空间变多,压力得到缓解,座椅也不会报废得那么快。
塑料座椅很容易一屁股坐烂
此外,值得注意的一点是——塑料散热性能不好。
公交车的座椅一般都是靠窗设置,没有遮挡,如果是夏天,就容易出现座椅过烫的情况。而在座椅上开个小洞,可以增加气流的流动性,提高座椅的散热效率,这不仅能减少热胀冷缩对座椅的影响,还让乘客不至于“火烧屁股”。
除了避免过热,这个小洞还可以加速座椅变干的过程。
一到下雨天,公交车的座椅难免会被打湿,特别是靠窗边的位置。由于座椅一般是凹陷的,很容易积水,而有了这个位于正中间的小洞,水流就能顺着流下去,干得更快,不影响座椅的使用。同理,也能让清洗后的座椅快速变干。
而且,座椅中间开一个洞,可以避免乘客的屁股被吸到座椅上。
如果没有洞,而乘客的屁股又够大够圆润,那屁股和座椅之间就可能形成密闭空间,导致乘客的屁股被紧紧吸在座椅上,拔都拔不出来。关于这种情况,科学家还做过一个实验——马德堡半球实验:
将两个半球内的空气抽掉,使球内的空气粒子的数量减少、下降。球外的大气便把两个半球紧压在一起,因此就不容易分开了。抽掉的空气越多,半球所受大气压力越大,两个半球越不容易分开。
也是因为这个原因,很多塑料凳子中间也会有一个洞。
那么,既然要有个洞,这个洞为什么不能是方形、菱形,而非得是圆形呢?
其他的形状也不是不可以,只是圆形孔会比尖角孔受力更集中,不易裂开,也算是能延长座椅的寿命。
公交车座椅的舒适性与安全性
随着时代的发展,越来越多的公交车安装上了没有洞的座椅,比如平面座椅或者软垫椅(皮质或者布制),“小洞座椅”慢慢退场。
难道它们不再依赖那个小洞了吗?事实可能就是如此。
以往会积水的缺陷,因为平面座椅和防水皮垫座椅的应用而迎刃而解。此外,座椅的材质也在不断升级,从塑料到金属,受压能力更强了,也不会轻易出现一坐就裂开的情况。针对冬夏的温度变化,很多公交车已经安装上了空调,气温变化对座椅的影响也就相应变小了。
与此同时,人们对座椅的舒适性也提出了更高的要求,让设计师们将重点转移到了如何让公交车座椅更舒适上面。
影响公交车座椅乘坐舒适性的主要因素,是车辆座椅能否为乘客提供舒适的坐姿。据研究调查,人最舒适的坐姿是臀部稍离靠背向前移,使上体略向后倾斜,保持直立的背部和平放的大腿之间的弯曲在90°~115°之间,双脚自然着地,大腿和小腿构成小于90°的弯曲。
靠背与人体脊柱曲线符合示意图|图源:参考资料[6]
这也就是为什么,目前的公交车座椅国家标准GB3326-1997规定座椅高约为400-440mm,这能保证大部分人不会因为座椅过高而踩不到地,大腿底部受到压迫,导致血液循环受阻,小腿麻木;也不会因为座椅过低,大腿碰不到椅面,人体压力集中在坐骨处,从而导致疼痛和不适感。
有的椅面则是类似臀部形状的双凹面,保证臀部与椅面的接触面积够大,从而减少压力,减轻臀部因血液循环受阻而引起的挤压疲劳。
现代公交车的巧思远不止这些。
比如成都公交集团投放的一批高端化新能源公交车,车厢内的座椅从传统硬质塑料椅改成了真皮座椅,座椅上增加了扶手、安全带,座椅靠背角度可自行调节,大大提升了乘坐舒适度,座椅背后还设置有杯架、小桌板以及舒适的脚踏。
豪华版座椅带来更舒适的乘车体验|图源:成都日报
此外,座椅外观好看也能给人带来视觉上的舒适。
相比较于国内大部分公交车以纯色系为主的简约风座椅设计,国外的座椅花色可谓是五花八门。以英国伦敦为例,1920年至今,有超过400种图案被融入到公共交通座椅的设计中。包括加入广告语和宣传语的明黄色坐垫,也有融入大本钟、伦敦眼的标志性建筑坐垫,还有带有老弱病残幼人形图案的爱心座椅。
英国伦敦部分公共交通工具织布图案|图源:好奇心日报
座椅变得舒适了,可是,你坐的位置真的安全吗?
一张名为“公交车安全位置报告”的示意图曾在微博上被广泛传播,该图将一辆公交车的位置分成了最不安全座位、次安全座位和安全座位三类,而其中被标为安全的座位集中在公交车的车厢中间,前排睡椅和最后排为最不安全的座位。
公交车安全位置图|图源:中国在线
广东省东莞市交警部门相关负责人表示,一般而言,公交车司机后面三、四排是较为安全的位置,副驾驶区域的座位安全性相对较低,而最后一排则因存在追尾隐患,有一定的危险性。所以“公交车安全座位图”图示所划出的安全座位等级有一定的合理性和科学性。
但是,目前国内并没有专门的实验和统计数据支持该说法,只有大家都遵守交通规则,共同维护公共交通秩序,才能真正创造安全的环境。
留言区聊聊,你那边的公交车座椅是什么样的?
参考资料:
[1] 城市发展&交通历史[J].标准生活,2014,No.575(02):14-17.
[2] 搜狐网:中国50、60年代的城市公交汽车,从画风见证历史改变
[3]丁一.从公交车的座位变化谈起[J].交通与运输,1998(01):34.
[4]子荷.搭乘公交车时,你坐的位置安全吗?[J].中国减灾,2012(09):58.
[5]姜晓旭,裴学胜.城市公交车座椅舒适性分析[J].汽车实用技术,2022,47(22):96-101.DOI:10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.022.020.
[6]李娟,李辉,王小庆.城市公交车乘客座椅的舒适性分析和改进设计[J].中国西部科技,2010,9(14):32-33+35.

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