理想,管管你家老板吧!
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作者 | 迷人的X博士
把产品做好,比什么都强。
骂街
造车新势力理想,最近比较头疼。
事情得从一个传言说起。1月12日,有消息称,原长城汽车总裁王凤英将出任小鹏汽车CEO一职。与此同时,有网友提了一嘴——
前阵子看报道,理想汽车CEO李想曾试图接触威马汽车的沈晖,说明他们对新旧势力也没什么成见嘛。
没成想,这样一句看似轻描淡写的评论,引来了李想的怒气。1月12日午间,李想转发并送上评论——
纯属放屁!
作为一家上市公司的CEO,在社交媒体如此暴躁,似乎有点反常。但熟悉李想的人都知道,这是他的常规操作。
时间回到2021年7月,有理想车主反映称,自己疑似在车辆座椅中发现水银。当时的消息显示,车主将所有水银收集齐后,数量竟然比10个温度计所含的水银还多。要知道,水银又称汞,是有毒且易挥发的金属,还被世界卫生组织列为致癌物。
按理来说,出现这样的事情,车企调查后给个说法,该赔偿就赔偿,该道歉就道歉,该改进设备就改进,如果对方是碰瓷栽赃,也可以报警。但李想的回复简单粗暴——
造谣我们用水银的人和媒体,祝愿你们血液里流动着水银,脑子里装满了水银!
这不是个例,回看过往,李想多次与媒体发生摩擦,还多次在公开场合爆粗口。
其中最经典的有两个。一个是2020年4月,瑞幸咖啡被曝财务造假,李想在个人微博上怒斥陆正耀——
Sha Bi,诈骗犯。
另一个是2020年8月,在理想汽车用户日上,李想直接大骂那些质疑理想汽车采用增程技术的人——
TMD,一帮搞臭技术的,天天冲我们BB,什么增程电动是个落后的技术,请问,他们TMD搞出来屁技术了?
因为屡次的口无遮拦,李想还被调侃为“车企创始人骂街第一人”。当自家企业面对质疑,创始人的急切可以理解,但作为上市公司的老板,作为一个公众人物,李想的数次回应,的确有点过激了。
安全问题可以调查,技术问题可以讨论,为什么要爆粗口骂人呢?
烦恼
李想在网络上公开表达暴躁,和个人性格有关,也可能和理想的处境有关。
就拿最近几个月来说,理想确实过得不太平,好几件事都让它感到闹心。
例如资本市场。百度股市通信息显示,截至2023年1月18日,理想港股最新的股价为85.45港元,总市值为1781亿港元。但在2022年6月末,理想的盘中股价一度冲上165港元。也就是说,半年多时间,理想的股价跌去——
近50%。
再如股东减持。港交所披露的文件显示,去年9月2日,沈亚楠减持了理想汽车40万股港股;5天之后的9月6日,沈亚楠再次抛售理想汽车60万股港股,两次合计抛售100万股,套现金额超9000万。
相比于理想的总市值来说,这点钱不多。但沈亚楠可不是一般的股东,他还是理想汽车的联合创始人兼总裁,掌管着理想多个关键部门,被外界视为“理想的二号人物”。
这也不是理想第一次遭到减持。在此之前,沈亚楠就多次减持理想,持股数从3200万股下降至2900万股。
无独有偶,去年3月份,理想最大外部股东美团王兴,也曾在两天时间内三次减持理想的股份,持股比例从22.89%下降到了22.82%,合计套现金额超过3亿。
还有裁员。去年5月份,有网友在脉脉发帖称,理想汽车毁约2022届校招生——
三方都已经签好了,现在被告知解约。还有半个月就答辩毕业了,这个点上哪去找工作去。
该帖显示,应届生大部分都收到了邮件,涉及的部门包括企业系统、产品、智能驾驶和数据开发等技术岗员工。
这事在理想发布的公告中得到了侧面印证,按照理想的说法——
由于业务调整,部分岗位被关闭,涉及部分尚未入职的校招生。
当一个企业连应届校招生都开始裁撤的时候,又意味着什么?
股价腰斩、高管减持、裁应届生,理想的处境似乎不太理想。
掉队
理想的烦恼,也能从财报中看到。
去年上半年,理想实现营收182.95亿元,同比上涨112.38%,乍看还不错,但净亏损达到6.52亿元,同比增加了9.5%。
主要的亏损来自第二季度,去年第二季度,理想净亏损6.41亿元,亏损额创下近两年新高,也是公司港股上市以来的新高。
再看交付量。去年上半年,理想交付了60403辆车,同比增长100.3%,但经营亏损高达13.9亿,折算下来——
平均每卖一辆车,亏损2.3万元。
好家伙,卖得越多亏得越多。看到这个数据,有网友甚至调侃——
为了给理想减负,希望大家不要再买它家的车了。
拉长时间看,2018年至2022上半年,理想归母净利润分别为-15.32亿人民币、-24.39亿人民币、-1.51亿人民币、-3.21亿人民币、-6.28亿人民币,五个报告期合计亏损——
约50.73亿元。
逃不出难盈利的魔咒外,理想还面临掉队的风险。
此前,乘联会统计的数据显示,2022年1月至8月,理想的销量已经跌出了前十,不仅落后于比亚迪、特斯拉这些头部选手,甚至还被哪吒、零跑这些后来者超越。
再看最新的数据,2022全年,理想总计交付 133246辆,同比增长47.2%。乍一看还不错,但要知道去年初,理想定下的全年交付目标为17万台,只完成了目标的78%。
当然,不止理想,整个“蔚小理”都有掉队的趋势。在造车新势力阵营,广汽埃安以27万辆夺得2022年销冠,哪吒也反超蔚小理,以年销15万辆的交付量位居第二。
更前头的比亚迪和特斯拉就更不用说了,2022年比亚迪交付量超过186万辆,超额完成2022年初的目标。
遥想当年,李想曾对外信誓旦旦——
理想汽车2025年的战略目标为取得20%的市场份额,成为中国第一的智能电动车企。
如今来看,理想似乎正在远离这个目标。
尾声
李想的经历颇为传奇。
凭着对电脑技术的热爱,他在高二那年就自建了网站,并且赚得了不菲的收入。再后来,他放弃高考辍学创业,先后把汽车之家和理想汽车带到上市。这样的经历,让李想一度被称为天生的创业者。
乘着新能源的东风,理想也曾风头无两。其获得过中国新能源SUV市场销量冠军,也曾是30万元以上国产车型销量冠军。
但时至今日,包含理想在内的“蔚小理”,已经面临更加残酷的境地。他们前方,是比亚迪和特斯拉,已经望尘莫及。他们后方,还有一众更新的势力,以及加速赶来的传统车企。前狼后虎,是理想们必须要面对的现实。
在这样的现实面前,他们能依靠的,唯有自身的“造血”硬实力。爆粗口和骂街,既不能解决问题,也不能缓解焦虑,只会拉低自身的品牌形象。所以,真心建议理想——
管好你家老板吧!
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