赴华：厦门航空提交班表，川航调整系统。中美直航航班申请情况

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根据美国regulation.gov网站的推送，厦门航空计划对其中美航线做如下调整：

1）自2月19日起，MF829/MF830厦门-洛杉矶-厦门每周增至3班，逢每周二、四、七执行；

2）自2月20日起，复航MF849/MF850福州-洛杉矶-福州每周3班，逢每周一、三、六执行。

具体的计划航班时刻和机型如下：（考虑到美国夏令时的关系，部分航班的起落时间会相差一个小时）

厦航虽然已经申请，但预订系统中没有开始销售，目前依然是每周三、周日的MF829厦门-洛杉矶 和周四、周日MF830洛杉矶-厦门

 

川航计划复航中美航线

根据预订系统的显示，四川航空计划恢复以下中美航线：

1）自2月19日起，3U3851/3U3852成都双流-纽约JFK-成都双流每周1班；自3月5日起，加密至每周三班，逢每周二、五、七执行。同时不再经停济南、杭州。

具体的计划航班时刻和机型如下：（考虑到美国夏令时的关系，部分航班的起落时间会相差一个小时）

川航的航班已经进入预定系统处于锁仓状态，我们也没有看到川航向美方申请复航的文件（应该近期会提交）。真正复航的日期待定，需要看美方最后是否真的能批准。

根据美国regulation.gov网站的推送，中国南方航空计划对其中美航线做如下调整：

1）CZ327/CZ328 广州-洛杉矶，在1月30日-3月25日间，加密至每日一班

2）CZ699/CZ600 广州-纽约JFK，在2月6日-3月25日间，逐步加密至每日一班

3）CZ657/CZ658 广州-旧金山，在2月10日-3月25日间复航，每日一班

具体的计划航班时刻和机型如下：（考虑到美国夏令时的关系，部分航班的起落时间会相差一个小时）

美国航空已经于23年1月的更新中，做了如下班表调整：

1）自3月18日起，AA127/AA128达拉斯-上海 不再经停韩国，同时加密至每周4班，AA127 达拉斯-上海 逢周一、周二、周四、周六执飞；AA128 逢周二、周三、周五、周日起飞。

2）3月25日-10月28日间，仅保留达拉斯-上海 每周两班，AA127达拉斯周一、周四出发，AA128上海周二、周五出发。但应该会保持每周4班；而其余赴华航班（西雅图-上海，达拉斯-北京大兴等）均移除。

根据美国regulation.gov网站的公告，海南航空计划对其中美航线做如下调整：

1）HU481/482 北京首都-波士顿，往返，每周3班

2）HU495/496 北京首都-西雅图，往返，每周3班

3）HU415/416 重庆-纽约JFK-重庆，往返，每周2班 

4) HU7961/7962 上海-波士顿，往返，每周3班

具体的计划航班时刻和机型如下：（考虑到美国夏令时的关系，部分航班的起落时间会相差一个小时）

根据美国regulation.gov网站的推送，中国国际航空公司计划对其中美航线做如下调整：

1）自1月8日起，CA988取消天津第一入境点，直飞北京；

2）保持CA769/CA770 深圳-洛杉矶-深圳，每周一班不变

3）1月18日-3月25日间，北京首都PEK-洛杉矶LAX，CA987/CA988增班至每日一班；【但目前依然每周1班】

4）1月18日-3月25日间，复航北京首都PEK-纽约JFK，CA981/982，每日一班；【但目前依然每周1班】

5）3月1日-3月25日间，复航北京首都PEK-旧金山SFO，CA985/986，每周4班；

6）3月2日-3月25日间，复航北京首都-华盛顿IAD，CA817/818，每周3班；

具体的计划航班时刻和机型如下：（考虑到美国夏令时的关系，部分航班的起落时间会相差一个小时）

1) 目前中方航司提交增班计划，更多地在于抢占好时刻，待时机成熟时，不会因为没有申请航线而不能飞航。（比如2020.3.12那周没有飞美国航班的两个省份名字的航空公司，然后这三年他们都没机会飞美国……）

2）中方航司的此轮申请，至少代表了航司本身，甚至中方的意思。但美方是否愿意批准，这是一个好问题。有兴趣的同学，可以看看这篇文章《杂谈：美国交通部在中美增班上会如何举动？》

3）什么时候这些航班算可以飞?

目前已经在飞的航班，继续飞航的可能性最大。

其他复航的航班，乐观地说，等航司卖票的时候。不乐观地说，等首个航班起飞前。

4）没有申请的航线以后就不飞了吗？

没有申请的航线，说明航空公司暂时没有意愿飞，需要等条件更成熟了再说。