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在2022年华为发布21年财报时，孟晚舟称，“（华为）也许已经穿过了这次劫难的黑障区”。在2023年新年献词中，华为轮值董事长徐直军称，2022年是华为“逐步转危为安的一年”。2021年，华为营收6368亿元，同比下滑28.6%，但净利润1137亿元，则是猛增73.9%。特别是在跌宕起伏的2022，华为预计全年实现销售收入6369亿人民币，比2021年的还多了1个亿。然而，就在大家都以为华为已经冲出“湍流区”的时候，更大的雷雨云就在前方。春节刚过，就有知情人士透露，拜登政府正考虑通过加强针对华为的出口管制，全面切断华为与美国供应商的联系。此前，美国高通（Qualcomm）、英特尔（Intel）不能向华为卖5G，还可以卖4G，或其它技术设备。现在若是都不许卖了，华为的手机业务是不是会遭遇灭顶之灾？其它业务，也会多少受到牵连。4年来面临唯一超级大国的持续针对，最惨公司，除了华为，我想不到其他了。2022年，很多企业的日子过得可是跌宕起伏，就在昨天（1月31日）国家统计局发布数据，2022年全国规模以上工业企业营业收入比上年增长5.9%，企业利润比上年下降4%。2022年规上工业企业的整体利润率，从前年的6.8%，下滑到6.1%。需要注意的是，这还是规上工业企业，也就是年主营业务收入在2000万元以上的工业企业，属于正规军。那非规上那些散兵游勇小微企业，日子会过得怎么样呢？从这角度看，我觉得挺过2022年的企业，真的都是英雄了！在大多数人认知里，民企不容易，但央企就是隔壁家孩子，成绩好，躺都能躺赢。要是今年有召开什么央企总结大会的话，恐怕气氛会很微妙，因为有的亏得太狠，眉头紧皱，但赚的也是狂赚，满面红光。毕竟就这两天，#三大航空公司预计2022年合计亏损逾1000亿元 已经挂上了热搜。中国三大头部航空公司中国国航、中国东航和南方航空，亏起钱来互不相让。中国国航，2022年归属于上市公司股东的净利润预计亏损约370亿元到395亿元；中国东航，归属于上市公司股东的净利润预计亏损约360亿元至390亿元；南方航空，归属于上市公司股东的净利润预计亏损303亿元到332亿元。300多亿，说多不多，也就是这些年，吴京的《流浪地球》、《战狼》等几部电影的总票房吧。300多亿，说少也不少，你看看以岭药业2022年全年净利也就超21亿元，这是卖了多少盒连花清瘟才赚到的21亿啊！毕竟，去年俄乌冲突等黑天鹅乱飞，油价上蹿下跳、汇率波动，加上疫情反复，就像一把又一把飞刀，民航业身中数刀，肯定没有以前那么滋润。为摆脱困境，各航空公司采取减少航班、停飞、裁员、停薪、强制休假等措施展开自救。正所谓一叶知秋，看看有多少空姐空少在过去一年，脱下制服，转身洗鞋、摆地摊、直播带货，就知道民航业人有多奋发图强了。话又说回来，航空三兄弟，居然还不是亏得最多的。
你知道吗，有一家央企，2022年亏掉的钱，抵得上航空三兄弟了。这位“难兄难弟”，是国铁集团（中国国家铁路集团有限公司）。它的2022年年报还没出来，但仅在2022年前三季度，国铁集团净利润亏损就达到947亿元。不过，近千亿放到国铁总负债里就不那么突兀了。国铁集团的财报数据显示，截至2022年9月30日，国铁集团的总负债达到6.04万亿元，资产负债率66.69%。很多人不知道，国铁集团是央企巨无霸中的巨无霸。它在全国各地拥有18个铁路局，全国员工超200万人，是我国员工人数最多的央企，远超中石化、中石油和国家电网。其实吧，国铁集团的负债属于历史欠账。国铁集团另一项重要工作就是铁路固定资产投资，在地图上划一条线，修一条高铁，就是百亿起步的大手笔投资。作为公共基础设施，国铁其实承担着助推地方经济腾飞以及脱贫攻坚战的历史重任。
准公共事业，赚的不多乃至亏损，是很正常的。国内外，概莫如是。
在2020年、2021年全年分别亏损555亿元、498亿元.2022年前三季度更是亏了之前两年的总和。背后原因也很简单，全国疫情多次局部暴发影响，大家都只能做梦才去“诗和远方”了。就连“中国最赚钱高铁”京沪高铁，都出现了亏损。2022年度归属于上市公司股东的净利润为-7.34亿元到-3.82亿元。要知道，之前京沪高铁可是国铁集团的“现金奶牛”，在2019年一年就能实现348.6亿元的营收，每天进账9500多万元。困难只是一时的，我们在坐高铁飞驰中国版图的时候，想想国铁集团举债打通高铁“最后一公里”，只会觉得心头一暖。2023年全力拼经济的时刻到了。旅游的，商务出行的，大家多坐几趟高铁、火车，国铁集团的好日子总会回来的吧。
我最不解的是另一个以“富”出名的央企，居然也加入了“亏损大军”。
它是中国纳税最高的企业，吊打“宇宙第一行”工商银行。它还是外界盛传的“福利最好的企业”，据说员工平均工资18万。清华、人大、武大高材生都挤破脑袋想进它的工厂流水线。有自媒体文章称“独家垄断的中国烟草，竟然连亏三年，勇气何来？”大家说石油是印钞机，其实烟草才是真印钞机，想想石油资源是有限的，烟草却可以反复种植，生生不息。而且烟草这玩意，真的是一本万利。中国最有代表性的中华香烟，其中软中华系列一包成本只要3元左右，但却卖到了65元。我看了下，所谓的“连亏三年”，其实是指中国烟草总公司（本级）的负债：这负债率可以说是非常非常轻微了。你看看整个央企队伍，央企2021年年末资产负债率是64.9%。中国烟草，这不到1%的负债率，绝对没有拖后腿，而且还为国家财政贡献巨大。一直以来，烟草等成瘾性消费（包括白酒等）行业，都是对税收有重大贡献的行业。都知道国家不提倡吸烟，为什么不对烟草一禁了之呢？它存在的理由，表面上是满足3亿多烟民的烟瘾，实际上却是给中央地方两级政府交钱。因为中国烟草不是上市公司，公布数据比较滞后，但措辞都一致：XXX年烟草行业实现利税总额和财政总额创历史新高……（我充分怀疑，中国烟草已经先进到请机器人写新闻了。）自媒体“数据为煌”梳理的历年烟草上缴财政数据显示，烟草上缴财政规模，几乎占到国企上缴的四分之一左右。在我国，烟草行业工商税利占全年财政收入的比例超过6%。这事，确实也是一分为二挺矛盾的。
除了交通运输业在2022年业绩惨不忍睹，房地产也是不忍直视。中新经纬梳理的截至1月31日发布业绩上市公司亏损TOP20中，房地产占了8席。其中包括蓝光发展、荣盛发展、中天金融、华侨城A、阳光城等。华侨城集团可能是这3年最不容易的之一，几个板块都很暗淡：旗下疫情冲击最大的旅游业亏个没完；以前圈的地多是些偏远的准备发展旅游的用地，销售很不理想；酒店业也受到疫情的较大影响。根据华侨城A公告，2022年归属于上市公司股东的净利润预计亏损80亿元-110亿元，比上年同期下降310.58%-389.54%。央企等待时来运转，应该说是比较容易的，但民企如果亏掉底裤，又该怎么办呢？预亏逾百亿的中天金融，就遭到深交所拷问，面临退市风险。中天金融是贵州前首富罗玉平的公司，一代首富也迎来了“至暗时刻”。与罗首富一样很“危险”的是江西“前首富”——正邦科技创始人林印孙。作为中国第二大猪企，正邦科技早在去年中报中就已经释放出危险信号了，用了15个月将14年盈利“清零”。想必关注智谷的读者知道，去年我们就写过正邦科技的“断料”风波，代养户眼看猪饿死，猪栏里出现了“猪吃猪”的人间惨剧。央企第一亏：交通运输行业 代表：国铁集团、国航、东航、南航乍一看，各有各的“亏法”，但细究会发现，除了自身经营因素外，背后还都有另外一只手，翻手为云覆手为雨。比如房地产调控周期、“猪周期”，比如疫情黑天鹅，还有大国博弈等，这些不可抗因素才是企业的命运引线。今天，2022年年报业绩预告披露收官。据Wind数据，截至目前，沪深两市共有2546家上市公司披露了2022年年报业绩预告，合计有1024家公司业绩预喜，预喜率达40.22%。证券时报梳理数据显示，赚了千亿的有两家企业，分别是中国石油和中国海油，期内净利润预计上限分别为1550亿元、1436亿元。当之无愧的中国赚钱第一梯队。赚钱第二梯队是中国神华、贵州茅台，预告净利润都超过了500亿元，上限分别是707亿元和626亿元。第三梯队的是陕西煤业、宁德时代、兖矿能源、通威股份、天齐锂业、赣锋锂业、比亚迪等公司，预告净利润上限介于一百亿至五百亿之间。可以看到，能在2022年赚钱的的公司，主要有三类：一类是以中石油、中石化、中国神华、陕西煤业为代表的资源类企业，有矿、有油、有气在手，心里不慌；一类是新能源相关企业，包括以宁德时代、天齐锂业、比亚迪为代表的新能源汽车产业链上的企业，以通威股份、特变电工、隆基绿能为代表的光伏类企业。最后一类，就是受益于疫情的九安医疗。因海外检测试剂大单，成为2022年的“妖股”。当然，最牛的还得是贵州茅台，无论外界怎么风云变幻，它仍稳坐消费第一宝座。这都快成了玄学范畴了。《上市公司开比惨大会，不亏损100亿挤不进前10？》车家号 《最大央企亏损近千亿，总负债超6万亿，14亿人养不起高铁？》证券时报《超千家A股公司年报预喜！18股预计净利增超10倍，“两桶油”盈利超千亿》右下点在看
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