曾被黑社会追杀，拒绝马云、马化腾，如今身价1700亿，或成为中国第三富豪!

中华之声

家事、国事、天下事

23年前，他是骑摩托车送货的穷小子；

如今，他创立的公司市值或突破2000~2500亿，

或成为继王健林、马云的中国第三大富豪。加微信smz931，看更多内幕好文！

23年前，他借款10万元起家；

如今，他创立的公司年营业额几百亿，自有货机11架。

他从不打广告，不见PE，拒绝收购……

他曾同时拒绝顶级互联网大佬马云、马化腾，

他与员工分享利润，一线员工有月薪上万，

却很少接受采访，低调得连员工都不认识他；

他曾为买飞机，先后9次抵押家产，

是每天工作15、16个小时的工作狂；

他是顺丰掌门人王卫。

去年以来，快递行业三巨头齐聚A股。

2015年12月1日 申通宣布借壳艾迪西(29.980, 0.48, 1.63%)

2016年3月22日 圆通宣布借壳大杨创世(31.470, 2.86, 10.00%)

2016年5月23日 顺丰宣布借壳鼎泰新材(48.520, 1.97, 4.23%)

从2015年营收来看，顺丰凭着473亿人民币渺视群雄，而圆通以120.9亿人民币打倒申通（77.1亿人民币），成为老2。

虽然营收上高于圆通，但上市速度上，圆通却已捷足先登。9月20日，大杨创世近日发布公告称，公司拟发行股份购买的圆通速递已过户完成，公司拟改名为“圆通速递”。圆通速递目前营收和利润均与乐视网相当，去年乐视网营收130亿元人民币，净利润5.7亿元人民币，而乐视网目前市值超过900亿，因此圆通还有很大的升值空间。

顺丰的体量等于圆通加申通再乘以1.2倍，有分析人士表示：顺丰上市后，市值保守突破2000~2500亿，王卫预计将成为继王健林、马云之后的中国第三大富豪。预计2年内，顺丰市值将超过联邦快递，5年内市值超过UPS的900亿美金市值！成为世界第一国际超级物流巨头！（中国市场是美国的6倍）

26岁，垄断所有通港快件

1971年，王卫出生在上海。他的父亲是一名空军俄语翻译，他的母亲是江西一所大学的老师。7岁的时候，王卫随家人搬到香港居住。高中毕业之后，王卫没有继续升学。十几岁的时候，王卫曾经在香港叔叔的手下做过小工。

上世纪九十年代初期，受邓小平南巡影响，香港8万多家制造工厂移到内地，其中珠三角就占了5万多家，香港与珠三角之间的信件、货运业务量开始暴增。一开始，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地，东西越来越多，用拉杆箱也装不下的时候，他意识到这是一个商机。

1993年的广东深圳街头，经常会看到一个年轻的小伙子，骑着一辆摩托车穿行在小巷里。和其他人摩托车后座上坐的是美女不同，这辆摩托车的后座上全是包裹，这个小伙子，就是王卫。

1993年3月26日，王卫拿着跟父亲借的10万元钱，在顺德注册了顺丰速运，一个只有6个人的公司。同时，他在香港太子的砵兰街租了几十平方米的店面，专替企业运送信件到珠三角。王卫和员工们早出晚归用背包和拉杆箱运货，被称为“水货佬”。

王卫的一个朋友说：“他是我认识的最有钱的工作狂，每天工作15、16个小时。”事实上，这是从创业初期保留下来的职业习惯。一位顺丰早期员工说：“那时候顺丰只有十几个人，大家围在王卫身边，同吃同住，每天唯一的任务就是跑市场。我们这些业务员都象疯了一样，每天早出晚归，骑着摩托车在大街小巷穿梭。”

早年间，在砵兰街的邻居也对他印象深刻，说他每天凌晨就开始工作，晚上才离开。“那时候这条街没什么人，他来了之后，一直有货车上上下下拉货，慢慢这里开始有别的物流公司，还有足浴店。他带旺了整条街。”

由于市场需求旺盛，顺丰很快将触角延伸到广东各地。当时，顺丰每建一个点，就注册一个新公司，分公司归当地加盟商所有，这使得顺丰在几年的时间内，便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自己的手上。但也因这样野蛮的增长方式，顺丰一度被业内称之为“老鼠会”。

在这样的疯狂下，到了1997年，王卫几乎垄断了所有的通港快件。据悉，当时行驶在通港公路上的快件货运车有70%均属于顺丰的业务。香港回归时，海关甚至婉拒了国企中铁前来分一杯羹的请求。这时的王卫，不过26岁。

曾被香港黑社会追杀

1999年，王卫已淡出公司日常运营管理。但在接到一通投诉电话后，他展开了顺丰历史上的最大改变。

原来，加盟模式推广后，出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。王卫开始强势收权。王卫曾说：“顺丰提出差异化经营后，承包网点收回直营便遇到了很多麻烦。当时一个承包网点就是一个小王国，根治这些问题，压力非常大。”当时，曾一度传言，王卫曾经因此被香港黑社会追杀。时至今日，王卫走到哪里，总有几位随行的保镖跟从。

为买飞机，九次抵押家产

2003年，“非典”袭来，人们谈之色变。这反而成为快递行业的发展契机。顺丰身处“非典”重灾区，业务量猛增。

王卫还将眼光瞄准了因“非典”而陷入低谷的中国航空领域。在这一年，顺丰与扬子江快运航空签订了5架包机的协议，第一个将快递行业带上天空。

据顺丰高层透露，扬子江快运的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨，往返 于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。通过租飞机，顺丰实现了全天候、全年365天无节假日派送。

在北京、上海、深圳等干线，即便头天下午6点取件，第二天一早也能收到。凭借革命性的服务，2003年之后，顺丰的货量增长迅速，每年增速都在50%左右。迅速增长的货量形成的规模优势，抵消了包机增加的成本。这种良性循环，又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势。

2003年之后，顺丰凭借包机便利，以低价香港件做主打产品策略，横扫华东至整个中国，迅速完成全国 200多个网点的布局，进入发展最为迅速的时期。

王卫为求继续扩展版图，自2004年起，先后九次将物业或商铺抵押给银行，借钱到国内狂开网点。2005年将整间顺丰速运公司抵押给中国银行，借了区区420万元。这个时候，王卫开始流露出他的冒险家气质。

到2006年初，顺丰在国内已建有2个分拨中心、52个中转场，拥有2000多台干线中转车辆以及 1100多个营业网点，覆盖了国内20个省100多个大中城市（包括香港地区）及300多个县级市或城镇。 

2009年底，民航总局发布了一条不起眼的公告，宣布顺丰航空正式获准运营。顺丰申请建立航空公司并一次性购买两架属于自己的飞机——这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。

不得不说，王卫的这一决定颇具前瞻性，这也奠定了顺丰如今的江湖地位。

到2010年，顺丰的利润额达到了130亿元，仅次于中国邮政，占据全国18%的市场比例，却不打广告、不融资、不上市，也不做营销推广，面对各种外来融资诱惑，岿然不动，闷声不响地稳坐国内快递的第二把交椅。

此后，顺丰快递的速度成为当时快递市场最快的，异地次日到达的口碑也第一次成为顺丰的代名词。

“这事不追究到底，我不配做顺丰总裁”

去年4月，一则关于顺丰快递员被打的视频在微博等社交媒体引发强烈关注。看到自家孩子被欺负，顺丰总裁王卫表示不能不管，第一时间在朋友圈表了态：这事不追究到底，我不配做顺丰总裁！

王卫称，“动手打人就要承担法律上的责任，我不要钱，你给多少钱，我们顺丰钱不多，但是我们认为你给我多少钱，我都不会去对这个事情妥协。”

4月18日上午，顺丰官方微博也发表声明称“不同意对方调解诉求，对于这种寻衅滋事现象，建议追究刑事责任”。

4月18日下午，北京市公安局东城分局官方微博@平安东城 通报称，4月17日21时许，东城公安分局东花市派出所接事主报警，称与人发生纠纷并被掌掴。警方迅速开展工作，将与事主发生纠纷并动手打人的李某（男，57岁，本市人）传唤到派出所。

经审查，当日（17日）上午，李某驾驶的机动车与事主驾驶的电动三轮车发生剐蹭，李某遂借故辱骂、殴打事主。目前，李某因寻衅滋事已被警方依法处以行政拘留十日的处罚。

该事件中，除了京牌轿车车主在受到网友指责的同时，也引发社会对快递配送员在使用电动车配送的安全问题的探讨。对此，王卫回应称，“我认为电动三轮车已经等同于快递行业，但是不能就说电动三轮车的问题就是快递行业的问题，针对某一部分人乱开，或者其他一些人乱开，把整个电动三轮车就完全砍掉，我认为这个会有点极端。”

王卫认为，每各行业都是从爆发性的野蛮增长慢慢到规范的过程。加微信smz931，看更多内幕好文！

同时拒绝马云、马化腾

网上流传一个段子：很多年前，马云曾两次在香港约见王卫，王卫避而不见。很多年后，电商彻底改变商业形态，王卫在杭州约见马云，马云不见。

一位从顺丰离职的人爆料，王卫不仅拒绝过马云、还拒绝过马化腾。

但随着互联网电商的发展，，他和马云的关系开始变得有些微妙。

2003年，马云在杭州创建淘宝。3年后，淘宝网已经超越了ebay成为亚洲最大的购物网站。到2008年，淘宝网每天的快递需求量猛增至500万单。这让当时处于长江三角地带的“四通一达”赚得盆满钵满，迅速扩张！

随着淘宝电商的迅猛发展，这给顺丰带来了很大的压力，王卫不得不放低姿态，将触角伸向“平民化”的淘宝卖家配送。

但是一直不走寻常路的王卫也没有延续单纯降价思路，而是在产品分类上下功夫。

“收派员才是顺丰最可爱的人”

顺丰的收派员和企业是分配关系，不是劳务上下级关系。这就是王卫聪明的地方。当年收权，他没有全收。当时是加盟老板不听话，他把老板收了，老板底下的员工我就容忍你，只要你听我话就行了，歪打正着了。王卫是这样的人，只要你威胁我的生存，我就要想办法治你，除此之外我不管你。这样不管还好了，所以你看他现在7万多个收派员全是个体加盟，自己管自己，挺好。

“他想做事，他办企业的根本目的不是挣钱。”在前两年金融危机最难的时候，顺丰没有裁掉一名员工，不论在公司内部讲话里，还是在公开的会议场合，王卫经常强调“收派员才是顺丰最可爱的人”（据顺丰速运集团的副总裁杨峰）。 

事实情况是，每天上午的8点，顺丰的15万名员工便分布在城市的各个角落，如何来管理这些员工，让他们有归属感并认可公司，靠的无疑是制度和文化。顺丰的每一个收派员只有700-1200元的基本工资，其它的全部根据工作业绩提成。快递员收一个快件20块钱，这20块钱里有一个固定的比例是归他的。

顺丰发展到今天的独到秘诀之一就是它的计件工资。这样的制度保证了顺丰一线员工的高收入，高收入支撑着顺丰以快为核心的高服务质量。其收派员的基本工资并不高，但收入全部根据工作业绩提成，每个月的收入都是可以预期的，并且非常稳定。在顺丰，每个快递员都是自己的老板，因为他们的报酬全系于勤奋以及客户的认同，而月薪上万的收派员在顺丰早已不是特例。

每个顺丰的基层员工都有20分行政分和20分业务分，一年清零。以前，扣掉15分，这名员工就被解聘了。这项严厉的制度如今稍有松动，扣分不被开除，而是和收入挂钩。

“收派员填错表最高扣10分……染头、留胡子或指甲扣4分，扣到0分即时解雇……一个月内迟到满30分便收警告信，收到第4封就开除……”

王卫：市场不相信偶然

王卫谈到企业的发展时说，“坦白讲，我不太相信偶然，为什么会有偶然？因为无知才会相信偶然，突然中了大奖，不知道为什么，就会觉得是偶然。当所有的因果都集中到一起后，你再去比对，你会知道这是必然。我们现在要做的，就是利用顺丰这个不错的平台，把未来很多不确定的看似偶然的东西，变成必然。”

从偶然到必然的过渡，显示的则是王卫对于企业的理解：市场根本不相信成功的偶然性，一切的成功都来自于必然。

带领顺丰冲杀市场，王卫并没有丝毫顾虑，企业生存下去才是硬道理。他说，“我没有条条框框，一切都回归到面临什么问题，需要什么东西。有时我们学了某个框架就想套用，因为不理解设计初衷总会有不匹配。20年我一直在寻找适合的框架，最终是佛学的因果循环让我很开窍。”