人工智能取代人类？天津的这个码头已经实现了……

公众号新闻

2023-02-18 05:02

人工智能技术不断发展，被应用到各行各业，不断造福人类。渤海湾畔，碧波荡漾，巨轮穿梭，岸边行驶着一辆辆集装箱卡车……等等！这些卡车上怎么都没有人，而是自己在行驶？

快跟随中国日报记者大攀的步伐，一起探秘这背后的“黑科技”！

大攀背后的这两辆蓝色卡车是中国大陆天津港“智慧零碳”码头的无人驾驶电动集装箱卡车（简称无人集卡），其通过北斗导航系统的精准定位，实现全自动化的集装箱装卸运输。

Unmanned electric container trucks have helped Tianjin port, a major port in China, become more intelligent.

天津港无人驾驶电动集装箱卡车

几公里外的中控室里，操作人员仅需屏幕和操纵杆，便可以远程控制无人集卡的实时运行情况。

In the central control room operators can remotely control the unmanned electric container trucks in real time.

中控室内操作人员正在控制无人集卡

天津港第二集装箱C段码头于2021年10月正式启动运营，通过数字化转型，结合5G+L4级自动驾驶，大大提升了作业效率，是全新建设的智能化码头。

天津港无人驾驶车运输集装箱图源：彭博社

天津港集团副总裁杨杰敏告诉记者，2022年，天津港集装箱吞吐量年均增长6.9%，单桥吊的平均运行效率提高了20%，综合能耗降低20%。

天津港图源：彭博社

那么，是什么推动了天津港智慧码头的数字化转型呢？

❶ 传统港口脆弱

传统港口容易受到严重干旱天气或吞吐量突然增加的影响，有技术升级的需求。

❷ 工人安全问题

码头工人的工作地点位于场桥上方密闭的驾驶舱内，环境较差，之前甚至冬冷夏热，没有空调。

由于工作性质的特殊性，码头司机需要持续俯身、时刻关注下方的集装箱对位情况，对于身体素质的要求较高。

The work used to require dock drivers to constantly bend over and check the position of containers, which was physically straining.

因此，“码头司机招工难”也成为了行业的一大痛点。

传统码头的驾驶舱

❸ 招工和成本问题

天津港是世界十大港口之一，年集装箱吞吐量达到2000万标准箱，从业人员超过2万人，是典型的劳动密集型产业。此外，新冠肺炎疫情造成的混乱和劳资纠纷导致世界各地港口拥堵，运费成本大幅上涨。

为解决这些问题，天津港和中国企业华为深化合作，通过光纤网络推动港口自动化、智能化和无人化，共建起一个数字孪生的天津港。

据彭博社2023年1月17日报道，天津港正在努力实现所有码头作业的全自动化，以应对后疫情时代供应链中断和劳动力短缺的现象。

和相邻码头的运行成本相比，天津港智慧码头的所需人力仅为前者的25%。

“Tianjin Port requires just 25% of the human workforce needed to run neighboring docks. The terminal is also fully driverless.”

彭博社对于天津港智慧码头的技术创新给予了高度评价：利用自主研发的5G和人工智能技术，以及北斗卫星导航系统，天津港码头成功解决了工人安全、员工短缺和成本问题。

“The company has ventured into developing smart solutions to facilitate digitization of traditional businesses like ports, utilizing homegrown 5G and artificial intelligence technologies — along with BeiDou Navigation Satellite System, China’s alternative to GPS – to help tackle worker safety, employee shortages and cost issues.”

如今，天津港的码头工人比以前减少了60%，大部分司机不再需要面对危险、不健康的工作条件，而是在宽敞、明亮、舒适的中控室内进行操控，舒适度实现了“质”的飞跃。

Drivers now operate trucks remotely and no longer have to face dangerous, unhealthy working conditions, instead they now work in a large, bright, and comfortable central control room.

无人集卡智能终端的控制室来源：彭博社

更重要的是，只有无人集卡出现特殊情况时需要人工干预（例如自动化传感器出现轻微故障），平时司机只需要在屏幕前监控即可。

装卸流程仅需几分钟，1个码头司机可以操纵6台场桥，这一创新型举措极大地减轻了人工作业强度。

操作人员可同时操纵6台场桥

此外，无人集卡的落地使用节省了港口的运行资金，将总成本降低约30%，自主生产的可再生能源也使港口整体能耗降低了17%。因此，货物能够更快地通过港口，产生更大的经济效益。

中国科技，引领全球

据彭博社报道，中国从2017年起就推出了促进智能港口发展的政策，上海和青岛港在当年开放了第一个自动化码头。

“According to McKinsey & Co. China has rolled out policies to facilitate development of smart ports since at least 2017, with major players like Shanghai and Qingdao ports opening their first automated docks that year.”