话说，最近发生了一起事件，令西班牙民众们很郁闷——几年前，西班牙砸下2.58亿欧元（约合人民币19亿元）添置了31列新的火车，如今居然发现车身太大，根本进不了隧道？！
消息一出，西班牙民众都暴怒了：这简直就是拿我们纳税人的钱开玩笑啊！
而当媒体把整个订火车乌龙事件的来龙去脉公开之后，民众更火了。早在2019年，西班牙国家铁路Renfe就宣布要为北部地区的阿斯图里亚斯（Asturias）和坎塔布里亚（Cantabria）置换新型火车。当时听到这消息，民众都非常开心。因为阿斯图里亚斯和坎塔布里亚是西班牙著名的旅游胜地，那里面朝大海背靠高山，给人一种世外桃源的错觉。在那里，你不仅可以欣赏一望无际的白色沙滩，迷人的小镇风光，还可以看到壮丽的山脉。但那里的交通非常不方便，过去旅客和本地居民只能依靠着40年前建的老式小火车往来，速度慢不用说，设施也很老旧。于是为了发展当地的旅游业，当局也同意给阿斯图里亚斯和坎塔布里亚置换所有31列的火车。2020年，经过竞标，西班牙制造商CAF拿下了这个项目。国家铁路Renfe答应以2.58亿欧元订购31列新型火车，并约定于2024年交付。承包商CAF是一家有着百年历史的跨国企业，之前也承包过西班牙铁路的其他项目。所以这次项目交给他们，民众都相当放心。阿斯图里亚斯和坎塔布里亚当地的居民都在期待次年就能坐上新火车到处去。正所谓路通则财通，交通方便了，当地的经济也会蓬勃起来。然而没想到这个月初，这个万众期待的项目却被爆出事了。
西班牙国家铁路Renfe透露新火车可能要推迟到2026年才能到货，而项目交付延迟的原因竟然是——尺寸错了，新火车太大，根本进不了隧道....花2.58亿欧元的大项目，居然连尺寸都能量错？！也太离谱了吧？？？
而更离谱的是早在2021年，承包商CAF就发现了错误并告知了国家铁路Renfe，但这个消息却被压了下来，直到1月下旬才被媒体泄露出来。就连西班牙交通部长拉奎尔·桑切斯 (Raquel Sanchez)也是看到新闻后才知道这件事。为了查明问题的根源，得知消息后她就马上要求进行内部审计。“从我发现这个情况的那一刻起，我就尽我所能弄清楚到底发生了什么事，并找出解决方案。我们还开始了内部审计并成立了一个工作组，以努力确定解决方案并尽快完成火车的建设。”不过西班牙负责基础设施建设的秘书长泽维尔·弗洛雷斯（Xavier Flores）在几个月前就已经意识到这个问题，就一直都没有通知高层。调查了一番才发现，其实西班牙国家铁路Renfe、铁路基础设施管理公司Adif、制造商CAF和国家铁路安全局 (AESF) 都与这次失误有关。然而，面对这次离谱的失误，各部门都上演了“甩锅”这一技能。
制造商CAF表示，自己只是拿钱干事。他们的工程师在拿到测量数据便开始设计火车，买材料，开始建造。但建到一半，工程师开始意识到他们手上的数据规格好像不对，便马上通知了国家铁路Renfe。而国家铁路Renfe也声称他们也只是负责把数据转交给承包商，所以他们和失误无关，要怪罪的也只能怪给他们提供数据的铁路基础设施管理公司Adif和国家铁路安全局 (AESF)。原来这一次失误从一开始就错了，他们一开始用的测量数据只适用于建造现代铁路规范的火车。但是阿斯图里亚斯和坎塔布里亚的铁路网是在19世纪时建的，因为铁路经过的很多是山区，凿开的隧道不符合标准的现代尺寸，所以才会出现新火车车身太大，进不了隧道的乌龙事件。这个错误也意味着火车将在2026年才能交付，比原定计划晚了两年。在调查之后，国家铁路Renfe的一名机车车辆经理和铁路基础设施管理公司Adif的一名轨道技术负责人都被解雇了。然而在愤怒的民众看来，这似乎是找人背锅，平息民怒的操作。所以大家不愿意就此罢休。坎塔布里亚区的区长米格尔·雷维拉（Miguel Revilla）也非常愤怒。因为多年来，这里的基础建设都很落后，尤其是交通。这次的项目出错得那么离谱，各方还在各种踢皮球推卸责任，他批判称：“他们工作实在是太拙劣了”，并要求政府对所在地区进行“补偿”。虽然西班牙当局和国家铁路部门Renfe一再强调，这个错误很早就被发现了，没有浪费纳税人的钱。但民众还是不服：这次失误是被媒体爆出来的才见光的，没有见光的失误又有多少呢？而且如此低级的错误都可以犯，难道政府部门人员的工作能力都那么差吗？因为抵不住民众的怒火，在前几天西班牙国家铁路Renfe负责人Isaías Táboas（左）和运输部秘书长Isabel Pardo de Vera（右）都双双请辞了。而作为对阿斯图里亚斯和坎塔布里亚当地的补偿，交付的火车数量从原本的31列增加到了38列。补偿的7列火车将会投入到阿斯图里亚斯地区。2014年，法国铁路运营商SNCF以150亿欧元（约合人民币1100亿元）的成本订购了2000辆新火车。但没想到新火车的车身对于部分法国火车的老式月台来说都太宽了，根本进不了火车站。而更惨的是直到交货的时候，他们才发现这个离谱的错误。承包商事后承认，他们在建造新火车之前没有去验证法国铁路运营商SNCF提供的测量数值。虽然问题出处查清了，但最棘手的问题是砸了150亿欧元的火车都建出来了，也退不了货啊！既然火车车身也缩不了，那就只能扩大月台，无奈之下法国当局只好出此下策。就因为量错尺寸，法国事后为了填坑花了5000万欧元来扩大了1300个月台。法国铁路运营商SNCF承认六分之一的火车站受到了影响。而且在最坏的情况下，两列火车无法再在相邻线路上相互通过，因为新火车的车身太大了。幸好这次西班牙的新火车在还没交付之前就发现了错误，及时止损。
Ref
https://www.euronews.com/travel/2023/02/21/unspeakable-botch-spain-spends-258-million-on-trains-that-are-too-big-for-its-tunnels
https://www.theguardian.com/world/2023/feb/21/spanish-transport-secretary-resigns-new-renfe-trains-too-big-for-tunnels
