中国航母加满一次油，需要多少钱？

常言道，买车容易养车难，车子买下来，没开个几天就得去加油，加满一次油，少说也要两三百块。跑长途吃的油更烧钱。

当然，整个世界上最喜欢“吃油”的要属航母了。航母虽然是毋庸置疑的战略武器，但也同时让小国家敬而远之的烧钱怪兽。先不说动不动就上百亿的造价，造好之后，就算在门口绕一圈，也要烧掉巨额的油费。

美国的里根号，就是最好的例子，即便里根号已经用上了号称最环保的核能源动力，但每次远洋巡航归来后，都要花掉接近十五亿美元来进行核燃料的重新装填。

说到这里，想必有很多人会问，老美的核动力航母的油费都这么贵，那么我们的常规动力航母，加满一次油又要烧掉多少钱呢？

在揭晓谜底前，我们先来看看，常规动力航母，和核动力航母的动力系统究竟有什么区别。

简单概括一下，常规动力航母的运作方式，就是把燃油放进一个大型蒸汽锅炉中，通过持续燃烧带来的动力，最终让航母底下的螺旋桨给转起来。除了美国的核动力航母之外，其他国家的舰船，用的几乎都是蒸汽锅炉烧燃油的方式。

在了解了常规动力航母的运作原理后，我们不妨以我国首艘航空母舰辽宁号为例，来算算给这艘航母加满油要花上多少钱。

据了解，辽宁号在进行远洋巡航时，若是以正常时速三十节来算的话，一天下来大概可以跑八百公里左右，八百公里消耗的重油量，大概在三百九十吨。

而重油的国际市场价为两千四百元，这样一算下来，就得出辽宁号开满一天烧掉的油费：933000元。而辽宁号的最大里程数在13000公里左右，一次性全开完，大概需要加6320吨重油，同时烧掉一千五百万人民币的油费。

加满一次油要一千五百万，这个数字或许让大家有点不敢相信，加一次油的价格，都可以在北京二环买一套房，但了解航母的朋友们，也同样不敢相信，辽宁号加满油的价格，怎么比核动力航母要便宜那么多。

确实，虽然一千五百万不是什么小数目，但和核动力航母动不动就要几亿的油费作对比，常规动力航母的油价简直就是在搞慈善。

然而，说到这里，另一个问题又来了，既然核动力航母的成本这么高，为什么放眼全世界各国，依旧选择将核能源作为舰船的首选动力源呢？

想要知道答案，我们就得把时间线拉长，直接拉到四十年之后，为什么要这么做？是因为核动力航母属于高消耗高耐久的产品，虽然核反应堆贵是贵了点，但却也更加持久，也不用动不动就维护，可能在短短几年内还看不出多少差别。

但随着时间的推移，两者在成本上的投入只会越来越近，常规动力航母再省钱，也只不过比核动力航母少了五分之一的成本支出。

然而，核动力航母却能够享受到更高级别的体验：远洋巡航想去哪就去哪，完全不用担心燃料问题，同时核反应堆的稳定性也更高，不会动不动就出现故障问题。

同时在机动性这边，核动力航母也要优于常规动力航母，就拿辽宁号为例子，想要给辽宁号加满油，可不是装个油箱进去就完事的，必须要通过注油机一点点灌进去，即便让注油机动力全开，至少也要六个小时才能加满。

这也导致常规动力航母无法在发生紧急状况时迅速做出反应，而另一边的核动力航母，一旦发生什么紧急情况，只要直接启动核反应堆，就能够马上出海。

当然核动力航母也不是什么缺点都没有，虽然耐久度和稳定性都很高，但也总要进行几次大修，而对核动力航母进行大修，就必须将内部的核反应堆芯进行完全更换，其中就包括动力核心：核燃料棒。

核燃料棒并不能无限使用，一旦里面的能量用完，就必须连同整个核反应堆一起更换，在更换的时候，还需要将航空母舰给切开，这个过程所消耗的成本，也同样是个天文数字。

总而言之，常规动力航母和核动力航母，在动力这方面可以说是各有优劣，但对于我国海军来说，常规动力航母已经是完全够用了。

但这也并不代表这是中国海军的终点，我们也在马不停蹄地研究动力更先进的核动力航母，想必迟早有一天，我们也能不再担心加油的问题。

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