被北大院长吐槽过的道路设计，原来就在身边！

记得之前，北京大学景观设计学研究院副院长李迪华先生曾进行过《“与人为敌”的人居环境》的演讲。

▲ 北京大学景观设计学研究院副院长李迪华

他一而再再而三地提到我们城市中很多不合理的地方，比如宽度不到30cm的人行道、高低起伏的道路、让人“动荡不安”的无障碍通道等...

起初看到这个演讲时，台长以为讲的都是特例，并不常见。但随后我就看到不少报道：

哈尔滨道外区北二十道街友谊东路至靖宇街段人行道只有40厘米宽；成都成华区槐树店路人行道大约只有50公分...

原来这些被吐槽的道路设计，就发生在我们身边！

你知道吗？我们在做道路设计时，往往有很多细节没有考虑到位，只有等道路最终修建完成，经过广大市民出行体验一番后，才意识到问题所在。

比如说：

路口设置的转弯半径过大，导致穿越难度增加，从而引发延误和拥堵情况。到目前为止，部分一线城市已经发生多次失控车辆撞入街角人群中的悲剧...

无脑拓宽路口。在交通紧张的道路上，大部分人为了减少路口拥堵，往往会优先去拓宽道路或路口宽度，以为这样就可以提高通过效率。

但这样只会导致路口两端的直行车道无法对齐，甚至出现在上游入口直行车道多于下游出口车道的状况。

自行车过道太宽，并缺乏管控。这种容易导致自行车一窝蜂地你追我赶，而且还有会在交叉口位置造成多点冲突，让危险系数大幅度增加...

以上这几种只是道路设计中常被忽略的点的冰山一角而已。那做道路设计时，我们要如何保证不睬这些雷区呢？

台长推荐你看看这本《大市政道路设计标准化手册》。

你也知道设计师一旦忙起来，基本上就是废寝忘食的，别说是自己研究设计方法，估计连查看规范的时间都没有。

而这时候，标准化就能起到很好地辅助效果。咱们一起看看这本标准化手册的内容哈。

1）市政道路的常见布局

它会教你目前标准的市政道路需要哪些元素，如：车道、人行道、无障碍坡道、绿化隔离带、街角等，以及如何布局。

里面分别有30m宽道路以及15m宽道路的常用标准。

▲ 30m宽道路

▲ 15m宽道路

2）最人性化的尺寸标准

它还会告诉你，市政道路的各方面尺寸要如何设计才比较人性化。

比如说：公交车站处设置内凹2米4，无障碍通道节点推荐设置为4.5米 x 6米，甚至连人行横道设置多少根斑马线也给你写得清清楚楚。

▲ 公交车站处

▲ 无障碍通道

▲ 人行横道设置

3）经济的材料选择

除了布局、尺寸之外，用什么材料也是十分值得我们设计师去思考的。

它将材料分为2个版本——高配版、低配版。里面分别告诉你用什么材料，常用的规格尺寸是多少，以及如何把控。

4）市政道路元素选择

此外，还有一些市政道路的基本要素，会给你一些标准建议。比如说道牙，它就会告诉你标准尺寸是多少，有哪几种形式可以选。

还有栏杆扶手规格、植物种类及规格、灯具、树池、座椅、花箱等等...

以上只是这套标准化手册的一小部分，赶紧下载解锁剩余部分吧！