中国驻美使馆官宣：签证恢复疫情前政策！但航班稀缺导致的高票价料将持续
3月13日，中国驻美大使馆发布《关于进一步调整外国人来华签证及入境政策的通知》。
通知内容如下：
一、恢复2020年3月28日前签发且仍在有效期内的签证入境功能。
二、驻外签证机关恢复审发外国人各类赴华签证，具体要求详见办证须知。
三、口岸签证机关恢复审发符合法定事由的各类口岸签证。
四、恢复海南入境免签、上海邮轮免签，港澳地区外国人组团入境广东免签、东盟旅游团入境广西桂林免签政策。
不久前的3月10日，美国疾病控制与预防中心（CDC）宣布，美国从当日4点开始取消针对中国赴美旅客的强制性新冠病毒检测要求。这意味着，当日开始从中国国内搭乘直飞航班赴美的旅客，不再需要提交新冠阴性证明或康复证明。
自今年1月8日起，我国正式对新冠病毒感染实施“乙类乙管”，实行近三年的“五个一”、入境集中隔离等国际客运航班管控措施也悉数取消。限制放开后，中外航司纷纷宣布恢复或增加国际及地区航班。
从恢复进度来看，港澳台地区、东南亚地区的航班恢复速度最快；日本、韩国等东北亚国家及欧洲国家次之，而美国、加拿大航班恢复进程最为缓慢。其中，中美航班仍和“乙类乙管”前的航班量保持一致，没有任何新增。
过去三年时间，受新冠疫情影响，中美航班大范围削减。2020年1月底，由于中国疫情较为严重，美联航、达美航空、美国航空等先后暂停了中美航线运营。国内航空公司在民航局“五个一”政策限制下，只保留少量中美航班的运营。
随着疫情缓解，中美双方为复航做出政策调整。2020年6月16日之后，中美航班由每周4班扩容至每周8班；8月中旬中美航班继续增加，在此前基础上翻番，达到每周16班；而在当年的11月中旬，中美航班量再度提升，从每周16班增加至每周20班。
承运航司方面，美国共有美联航、达美航空、美国航空三家航司执飞；中国由国航、东航、南航、厦航等航司执飞。从班期密度来看，截止目前，中美直飞航班大多为每周1班、部分达到每周2-5班，天天班尚无。但在2019年，仅达美航空一家在中国运营的航班就达到每天6班。
疫情以来，中美直飞航班的增减一直遵循对等原则，在对等原则下两国航空公司的航班数量保持一致。未来中美航班能否突破瓶颈、实现量的增加，还要视双方航权谈判情况而定。
目前出入境限制大幅度放宽，中国赴美旅客强制性核酸要求也已取消，旅客出行需求相比之前更加旺盛。携程数据显示，2月10日至3月9日，内地游客赴美的商旅订单量环比前一个月增长超过70%，酒店预订量增长超过10%。美国宣布对中国赴美旅客取消强制核酸后，美国签证搜索量环比前一日增长超1倍。
但是供给端，中美航班短期内增班无望，且时常面临航班取消的不确定性。据《第一财经日报》报道，本周东航、厦航、南航等航司在向美国交通运输部提交最新航班计划时，撤回了原本的增班计划；2月下旬，美联航针对10月底前不会新增直飞中国航班一事也做出回应，“美国和中国大陆之间的航班继续受到美国交通部的管辖，该命令限制了中美之间的航班量”。
运力供给受限的背景下，中美航班的高票价仍将持续一段时间。
格律传媒
Rhythm Media
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