无预先通知大幅贬值，一代头等舱兑换神器阿拉斯加航空里程就此陨落

然而非常不幸的是，在这个定时炸弹埋下了三个月不到就引爆了，使用阿拉斯加航空里程兑换日航在没有任何事先通知的情况下贬值了，在给大家介绍贬值幅度之前，先来回顾一下贬值前的兑换比例。

使用阿拉斯加航空里程兑换日航北美 - 北亚行程（贬值前）

使用阿拉斯加航空里程兑换日航北美 - 中国&东南亚行程（贬值前）

上面这个兑换比例真的是业界良心中的良心了，在现在很多常旅客计划兑换美亚路线单程商务舱远高于70K里程的大环境下，我们最低仅需70K里程就可以兑换到体验顶尖的日航头等舱，再加上日航头等舱临出发会将卖不出去的头等舱都放出来给大家兑换，这也是大家打卡全球顶级航司头等舱性价比最高方式之一，性价比远高于兑换商务舱（仅多出10K里程）。

在去年12月阿拉斯加航空移除固定兑换表后，我们是没有办法通过新的兑换表查到具体所需里程的，我们只能通过查询行程的方式来获取信息，比如说当我查询旧金山 - 东京的时候，单程商务舱 / 头等舱所需里程是60K / 85K，兑换头等舱毫无疑问是从70K贬值到85K了，唯一利好就是兑换商务舱并没有贬值。

如果搜索洛杉矶 - 东京，结果也是一样的，单程商务舱 / 头等舱所需里程同样是60K / 85K。

更惨的是在贬值后，阿拉斯加也将美国分为美西和美中/美东，如果兑换美中/美东 - 日本的话，所需里程贬值幅度更大，单程商务舱 / 头等舱所需里程直接贬值到了80K / 100K，比如说下面包括了东京 - 芝加哥和东京 - 纽约的行程的搜索。

另外类似丹佛/明尼阿波利斯 - 西雅图 - 东京这种行程单程商务舱还是60K，感谢阿拉斯加把类似丹佛/明尼阿波利斯这种城市也算到美西，而不是美中 / 美东。

如果换成芝加哥/奥斯汀的话就涨到了80K/100K这个区间了……

在没有任何兑换表可以参考的情况下，我们只能大概盲猜一下美西和美中/美东的分割线大概是这样的吧……

美国 - 东南亚显然也不会放过的，商务舱直接贬值到了100K，至于头等舱贬值了多少我还真不知道，因为暂时找不到票，不怎么受关注的经济舱也从40K贬值到57.5K了。

唯一的好消息可能是美国 - 东南亚的兑换大概不分美西还是美中/美东，所需里程都是一致的57.5K / 100K。

如果只以为亚美线贬值了那就大错特错了，亚洲内部的贬值也来的非常凶猛，在贬值前，如果兑换亚洲内部的日航航班，单程经济舱/商务舱所需里程是15K/25K，然而贬值之后直接来到了单程25K/50K，商务舱贬值幅度直接来到100%。

比较难得的在于兑换国泰还没贬值，亚洲内部经济舱 / 商务舱单程还是12.5K / 22.5K，如果是使用阿拉斯加航空里程兑换上述路线的话，如果不介意在香港转一次机可以考虑兑换性价比更高的国泰。

在阿拉斯加航空去年移除固定兑换表的时候，我早已预感贬值是迟早的事情，不过阿拉斯加这次这波操作仍旧让人猝不及防，而最让人不能接受的大概就是没有任何事先通知吧，从此我们可以观察到阿拉斯加航空从今往后如果再次贬值的话很可能也会无预警，而大家能降低受到贬值影响概率的方法也只有尽早使用手上的阿拉斯加航空里程，感觉自己也还挺幸运的，去年11月和今年3月连续打卡了两次日航头等舱（均使用了阿拉斯加航空里程完成兑换），也算是上了好日子的末班车。

如果接下来是兑换日美线日航商务舱 / 头等舱的话，使用美航里程的性价比会来的更高一些，不论是美西或美东出发，单程60K / 80K的兑换成本显然性价比最高了，而且美国航空起码有一个固定的兑换表，而且根据他们的历史情况，如果要贬值的话会提前通知大家，所以这波对比我们可以发现似乎美航比阿拉斯加航空来的要好那么一些哦。

阿拉斯加航空里程这次似乎只调整了日航的兑换，不过可以预见的是其他几个兑换亮点，比如说国泰航空、海南航空大概离贬值也不远了（现在不贬值大概因为根本换不到几张票，就暂时笱着）。

没想到最近航司里程连续出现贬值，而且一个比一个让人心痛，接下来不知道到哪家了，这样的大趋势我们无法改变，还是及时行乐吧，别把里程烂手上了。

点击阅读原文，进入抛因特达人官网了解更多相关攻略和动态。