48小时内两起刺杀案！多伦多TTC增援后仍危机重重！犯罪根源竟然是...

2023年3月的第四个周末注定不平凡。

27日凌晨的这起凶杀案发生在多伦多TTC公交车上，当时的车辆正在穿越基尔街和唐纳德大街。警方称该袭击事件导致一名男子重伤，目前正在医院接受治疗，而嫌疑人逃离现场，尚未被锁定。

令人震惊的是，这已经是短短48小时内多伦多发生的第二起公共交通凶杀案！

上一起袭击发生在3月25日晚9时，受害者是名为布里埃尔·马加哈斯 (Gabriel Magalhaes)的16岁少年。他在基尔地铁站等车时遭到了22岁流浪汉乔丹·奥布莱恩·托宾 (Jordan O'Brien-Tobin)的无端攻击，送往医院后抢救无效死亡。

事实上，这两起骇人听闻的TTC袭击案件只是后疫情时期多伦多公共交通众多暴力事件的一个缩影。

根据 TTC 首席执行官 Rick Leary 发布的月度报告，与去年相比，TTC 针对乘客的暴力事件增加了 46%，而其中大多数都是没有动机的“无差别行凶”。

为应对激增的暴力行为，多伦多政府也曾做出过努力。

早在2022年4月20日，代表TTC警察和员工的两个工会就曾呼吁运输委员会增加公共交通系统内的巡逻人数。除此之外，TTC上还增加了包括监控、车站平台上的双向通信系、警报器等，并开通了可以随时报告安全问题的应用程序。

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2023年1月26日，也就是新近发生的两起惨案前2个月，多伦多警方在TTC运输系统中增加了80名警察，以保障乘客安全，但从实际效果来看，这些“新增”的执勤人员可能杯水车薪。

专家与民众都认为，警察在公共交通上的巡逻对犯罪率几乎没有影响。这一立场得到了纽约市类似实验数据的支持：2022年，该市曾大量增加巡逻警察，但当年的地铁犯罪率仍然增加了 30%。

除此之外，受到种族歧视等因素的影响，在TTC系统中增加执法反而会加剧少数族裔（如黑人、亚裔、土著）的困境，因为他们往往更容易成为警察“攻击”的对象。

交通倡导组织TTCriders表示，相比更多的“事后惩戒”，“事前预防”或许是更好的答案，因为通过单纯的增加警力带来的“创可贴”式的拯救，并不能从根本上解决犯罪问题。

“几乎每辆车上都设置警察或保安......不仅多伦多负担不起，世界上没有任何一个城市负担得起。”

市议员Paula Fletcher指出，住房危机，低社会援助率都在无形之中加剧了人们的心理危机，在某种契机的激化下，就很容易演变成无差别犯罪。

目前，多伦多警方也在与TTC共同评估3月以后的政府资金使用方向，但他们也明白，解决此类社会性问题光靠城市公共交通系统显然不够，因为“TTC既不能成为城市住房机构，也不能成为心理健康机构。”

交通倡导组织 CodeRedTo 的执行董事卡梅伦·麦克劳德表示，希望看到市、省和联邦政府审视我们拥有的社会服务，并给予适当的资助。TTC是众多系统性问题的汇集点，但绝不是最终出路。