重磅！签了！特斯拉将在上海建造新的超级工厂！马斯克将访华，最早或明天就来，目的是…

据新华社，美国汽车制造商特斯拉公司（Tesla Inc）4月9日宣布，将在上海新建一家超级工厂，专门生产该公司的储能产品Megapack。今天签约的特斯拉储能超级工厂项目也是该公司在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。

特斯拉在上海举行的项目签约仪式上表示，新工厂计划于今年第三季度破土动工，2024年第二季度开始生产。新工厂初期规划年产商用储能电池可达1万台，相当于约40GWh的储能。这些产品将销往世界各地。

图片来源：视觉中国（资料图）

据央视新闻，今天（9日）下午，特斯拉储能超级工厂项目签约仪式在上海正式举行。中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会与特斯拉公司在现场签约。

据了解，特斯拉储能超级工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池（Megapack），初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，产品提供范围覆盖全球市场。特斯拉储能超级工厂项目计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产。

根据特斯拉官网，Megapack是一款大型电池，采用的是宁德时代研发的铁锂电池。可存储能源并供能，有助于稳定电网、预防断电，对于可持续性能源基础设施带来完善效应。

特斯拉宣称每台Megapack电池可存储超过3MWh的能源，满足3600户家庭一小时的用电需求。

上海市政府副秘书长庄木弟表示，“五年前，特斯拉上海超级工厂项目创造了全球瞩目的‘上海服务、临港速度’，助力上海成为新能源汽车产业发展的新高地；今天，我们又将见证特斯拉储能超级工厂项目的落地签约，这必将成为推动上海新型储能产业发展和绿色低碳转型的重要力量”。

据悉，中国（上海）自由贸易试验区临港新片区已在“风-光-氢-电-制-储-用”产业领域形成了较为完备的产业链布局。未来，临港新片区将围绕新能源及储能产业编制产业发展规划、研究完善产业政策，通过优化产业体系、举办“中国储能大会”等重大活动，推动技术自主创新、提升新能源装备技术水平、加快重点企业和重大项目集聚，将临港新片区打造成为上海乃至全国新能源和储能的产业集群新高地。

据了解，可再生能源的未来有赖于大规模储能。特斯拉超大型商用储能电池可以支持千兆瓦时规模的低成本、高密度公用事业项目，灵活性是该电池的一大特点。它能随时能与电池模块、逆变器和温度系统集成安装，帮助电网更加稳定、可持续。今天签约的特斯拉储能超级工厂项目也是该公司在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。

北京时间4月3日，特斯拉发布的最新数据显示，今年第一季度，特斯拉在全球累计生产电动车约44.08万辆，同比增长44.3%；累计交付新车约42.29万辆，同比增长36%，打破了特斯拉单季度的交付纪录。

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在外界看来，特斯拉在今年一季度交付量的大涨，主要归功于其年初的降价。特斯拉全球副总裁朱晓彤在3月2日举行的特斯拉投资者日（Investor Day）上曾坦言，今年年初，受降价影响，特斯拉在中国市场的销量得到了很大提升，甚至出现了供不应求的情况。

图片来源：每经记者 张建 摄 

而特斯拉的大幅降价，也被认为是国内车市“价格战”的导火索。不过，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2023中国电动汽车百人会论坛上接受《每日经济新闻》记者采访时称，特斯拉在中国市场的降价，是其面临激烈竞争采取的一种方法。随着比亚迪等“中国同行”的崛起，特斯拉的“价格战”也是不得已而为之，恰恰证明了中国品牌做得好。

今年年初，特斯拉“降价狂潮”席卷全球，分别在中国、日本、韩国、美国、欧洲等多国和地区大幅调降原有售价，涉及Model 3和Model Y等市场畅销车型，一度引爆消费者购车热。“只要可以将车辆的价格做得足够优惠，提高其可支付性，那么其他的都不需要担心。”朱晓彤称。

1月6日，特斯拉宣布对国产Model 3与Model Y进行大幅降价。其中，国产Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元，降幅2万至4.8万元不等，多款车型价格创下最低纪录。“2022年特斯拉表现出色，市场规模大幅提升，故而导致成本下降，自然就应该降价。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为。

也正得益于此，特斯拉今年前2个月在国内汽车市场交付量得到了大幅提升。乘联会数据显示，今年1~2月，特斯拉中国分别交付新车超6.6万辆和7.44万辆，累计交付超14.04万辆。

图片来源：企业供图

4月3日，每经记者从知情人士处了解到，3月，特斯拉在中国的新车交付量预计能与2月持平。这也意味着，特斯拉中国今年第一季度将为其全球市场贡献超50%的交付量。

据悉，自Model 3上市至今，特斯拉通过产品改进等方式，将其生产成本大幅降低了30%。而特斯拉的目标是将车辆的生产成本降低50%，让更多的人能够用上特斯拉的电动汽车。由此也可看出，特斯拉未来价格还有望进一步下探。

不过，李斌认为，特斯拉在中国不具备定价权，其定价权在美国。作为车企应该思考给用户到底创造了什么价值，用最低的价格去获得最好的产品和服务，经济理论上是不成立的。

每日经济新闻综合自新华社、央视新闻、第一财经、澎湃新闻、每经网、公开资料等

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