美军大鼻子特种机退役，能低空渗透空投又能加油，继任者还需要加装雷达

近日，美国佛罗里达州赫尔伯特空军基地为最后一架洛克希德马丁MC-130H战斗锐爪2（CombatTalonII）特种部队支援机举行告别仪式，进行告别飞行的飞机注册号为89-0280，在飞机最后一次起飞之前，地勤人员做了最后一次揉圆鼻子的仪式以祈求安全。该机最终将飞往亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的“埋骨地”——第309航空航天维修与再生大队，将与该基地储存的其他17架MC-130H一起进行定期维护，以防有一天它需要重新投入使用。这次飞行标志着美国空军特种作战司令部30年使用MC-130H时代的结束，其任务现在将由MC-130J突击队II（CommandoII）执行。

MC-130H特种作战飞机隶属于美国特种作战司令部，主要用于空运特种部队、运输货物低空渗透、空投或对特种部队直升机进行空中加油机，是MC-130E的后继型。该机1984年首飞，1991-1994年交付，1993年6月30日达到初始作战能力，一共生产24架。该机长度30.42米，高度11.73米，翼展40.4米，最大起飞重量69.75吨，安装四台艾里逊T56-A-15涡轮螺旋桨发动机，每台4910轴马力，速度482.8千米/时，续航里程5000千米，燃料容量约28.57吨（36.8吨，带额外的内部油箱），升限10千米。乘员包括两名飞行员、导航员、电子战军官、飞行工程师、两名装卸员，可运载77名士兵或52名伞兵或57个担架。MC-130可以改装成飞行医院，完成飞行中的手术，用于治疗伤员。来自联合医疗增强单位(JMAU)的医务人员在此类飞机上工作。

MC-130H配备的设备包括GPS/惯性导航系统，夜视仪，光电吊舱，AN/AAQ-24定向红外对抗(DIRCM)，AN/AAR-44红外告警接收器，AN/AAR-47导弹告警系统，AN/ALE-47照明弹和箔条投放系统，AN/ALQ-172电子对抗系统，AN/ALQ-196干扰器，AN/ALR-69雷达告警接收器，AN/APR-46A全景射频接收器，AN/APQ-170多模式雷达，FLIR吊舱，可装MK32B-902E加油舱给直升机等进行锥管空中加油。具有高度集成化、自动化的控制和显示系统，减少了人员需求和操作难度，拥有更好的导航精度和自卫能力。

MC-130H的大鼻子雷达罩是他最明显的特征，内部安装了AN/APQ-170双波段多模雷达以帮助飞机进行低空飞行。AN/APQ-170雷达提供了地形跟踪和地形规避、天气检测、地面测绘、信标探询功能，2019年12月30日才首次出现了维护照片，MC-130H的机头天线罩通过解开各种闩锁然后沿着内部的整体导轨组件向前滑动来进行维护。雷达经过多次升级和修改，比如针对雷达暴露问题的修复程序包，以及资格认证测试和实验室测试修复程序的软件包等以提高其性能和可靠性，但总体配置基本保持不变，Comm/Nav升级计划则集成了窄带SATCOM、调制解调器、单通道地面和空中无线电系统（SINCGARS）、3.5英寸SOF磁盘驱动器等。该系统AN/APQ-170包括两个Ku波段天线阵列和顶部的一个X波段天线阵列，采用机械扫描方式。允许在任何天气下进行76米以下低空渗透，利用地形跟随的路线以进一步掩盖行迹。MC-130H也有一个传感器转塔，在机鼻下方装有光电和红外摄像机，可提供额外的态势感知能力。

MC-130H参与了美国的各种对外干涉活动，是名副其实的急先锋。比如1995年12月，第7特种作战中队的3架MC-130H飞机参与萨拉热窝维和行动。1996年4月，第7特种作战中队的MC-130H进行利比里亚撤侨。1997年6月10日，第7特种作战中队的MC-130H派遣了一支军事评估小组在刚果内战时支持了美国驻布拉柴维尔大使馆撤离任务。MC-130H飞机还参加了“持久自由”行动和“伊拉克自由”行动、海地地震救援、日本海啸救援等。

MC-130H毕竟实在是太老了，因此美军采用了新生产的MC-130J突击队II去替换他。MC-130J加装了先进的双飞行员飞行站，配备完全集成的数字航空电子设备、战斗系统操作员(CSO)和辅助飞行甲板站、13色多功能液晶显示器、平视显示器；具有双惯性导航系统和全球定位系统的全集成导航系统、综合防御系统、多功能AN/APN-241雷达、低功率彩色雷达、数字移动地图显示、带有六叶全复合螺旋桨的新型涡轮螺旋桨发动机、数字自动驾驶仪、改进燃料、环境和防冰系统、增强的货物处理系统；通用空中加油插座滑道安装(UARRSI)、空中加油舱、电光/红外(EO/IR)系统；用于语音/数据的双SATCOM（卫星通信）；60/90kVA发电机；增加直流电输出，loadmaster/scanner约束系统；和LAIRCM大型飞机红外对抗措施。

这一大堆东西里唯独缺乏的就是特种部队专用的地形跟踪/回避雷达，因此其颜值还是保持和普通的C-130一致，主要还是执行空中加油任务，毕竟人家还代替了MC-130P加油机。但是这对于特种部队任务来说还是不够用，最终还是得在机鼻上加一个AN/APQ-187静音骑士地形跟踪/回避雷达，该雷达在K波段工作，具有低截获概率(LPI)、低检测概率(LPD)、地形跟随和地形规避能力、天气和地面测绘模式。它适用于任何地形，包括沙地、冰和雪，以及海洋环境，还将集成到空军CV-22B倾转旋翼机和陆军MH-60M和MH-47G直升机中。SOCOM的要求要求它在30.5到350米的高度水平或转弯飞行，并以每小时9.6到555千米的速度工作。这外形就等于鼻子上多了个黑头，更难看了，看来特种部队不用重视颜值啊！

全文完 ，如果觉得不错，欢迎转发分享到群聊或朋友圈让更多的人看到！