刚刚，贾跃亭，又“跳票”了！

贾跃亭再度“跳票”！

据界面新闻4月14日援引路透报道，法拉第未来将其旗舰产品FF 91 Futurist的首批交付时间再推迟，称将取决于“大量的额外融资”。

FF表示，截至周二，公司拥有的现金已降至约3000万美元，这款SUV的交付将取决于“充足的”资金、及时从供应商那里收到零部件以及完成必要的碰撞测试。不过，该公司仍表示其首款量产车型将于美国当地时间周五下线。

此前消息，4月13日，FF宣布首辆量产车即将于4月15日在FF ieFactory California工厂下线，创始人贾跃亭也在社交媒体平台转发此消息并表示：九年不屈，终于即将迎来FF91首辆量产车下线。这让我们距离"智能电车时代下极智科技奢华超塔尖市场的开创者和传统超豪华汽车文明颠覆者"的梦想更进一步。

作为唯一一款下一代极智科技奢华的智能互联网电动车产品，FF 91 Futurist对标法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯和宾利，以极限科技、极致用户体验和完整生态的产品DNA，带来了独特的智能互联网电动车出行体验。FF 91 Futurist拥有行业领先的1,050匹马力， EPA认证续航里程381英里，0-60英里加速仅需2.27秒。

贾跃亭早在2014年便成立法拉第未来，并于2017年发布首款量产车FF 91，原本计划2018年投入生产，经历多次“跳票”后，FF 91的量产工作于今年3月30日正式开启，彼时FF计划在4月底前进行首次交付。

据证券时报，FARADAY FUTURE（简称“FF公司”，中文为“法拉第未来”）在美国新闻稿发布网站Business Wire发布的通告称，某些供应商通知公司，他们将无法满足公司的时间要求，因此公司更新了 FF 91车辆的开始交付时间以及此前公布的三阶段交付计划。

根据新的规划，FF公司将于5月底开始第一阶段的交付流程，而此前时间安排是4月份。必须要强调的是，FF公司定义的“第一阶段交付”实际上并没有产生实质的钱物交换，而是一种小规模预订。

根据这则通告，第一阶段仅面对“行业专家FPO” (Future Product Officer未来主义者产品官)开展，“行业专家FPO” 们将全额支付 FF 91费用，以便预订车辆并接受车辆使用培训，以在第二阶段获得车辆。

第二阶段可以理解为小范围交付，FF公司称之为“未来主义者产品官（FPO）共创类交付”。即FPO(s) 将全额支付费用，并将正式获得FF 91。FF公司预计第二阶段将于2023 年第二季度末开始，但FF公司强调，第二阶段交付还需要满足一大条件。

直到第三阶段，FF公司称之为“全面共同创造交付”的环节，FF 91才正式进入我们常规理解的交付环节。FF公司将向所有全额支付费用的“高端用户”（spire users）交付 FF 91。FF公司同样强调，第三阶段也需要满足一项重要条件。

FF公司自我评价这种三段交付方案颇为体贴，既保障了车辆质量要求，“也将有助于缓解与预期市场需求相比的产能不足”。

那么，在第二和第三阶段，需要满足的重要条件是什么呢？

当然是钱。FF公司表示，公司预计需要大量额外融资才能开始第二和第三阶段交付，并正在与其他潜在投资者进行讨论。FF公司表示，三阶段交付计划取决于及时收到足够的资金和零件并完成所需的碰撞测试。而2023年4月11日，公司手头现金约为2980万美元，其中包括150万美元的限制性现金。

此外，据启信宝显示，近日，贾跃亭新增一则股权冻结信息，股权被执行企业为北京百乐文化传媒有限公司，冻结股权数额14.85亿元，冻结期限自2023年3月31日至2026年3月30日，执行法院为北京金融法院。

据界面新闻，事实上，此前贾跃亭持有该公司的股权已多次被冻结，而且目前贾跃亭名下存在多条股权冻结、被执行人信息，累计被执行超42.3亿元。此外，其名下还存在多条限制消费令、终本案件信息，未履行总金额超92.4亿元。

财报显示，2022年年度，FF净亏损为5.52亿美元（折合人民币约38.49亿元），而上年同期的净亏损为5.16亿美元。其中，2022年第四季度，FF亏损1.54亿美元，2021年同期三个月的净亏损则8430万美元。

公开数据显示，自2014年成立至2022年年底，FF累计亏损已达34.35亿美元（折合人民币约239.4亿元）。

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