因一场误判，让中国付出上万亿代价，而最可惜的是这位含恨陨落的巨星！
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本文转自公众号：华人星光（ID：hrxg2020）
作者：华人星光
关于“它”的一场误判，
让中国付出了上万亿的沉重代价，
直到今天，教训依旧令人扼腕。
“它”托起了一代人的希望，
又在波云诡谲中的溃败中，
埋下无数中国人的辛酸。
警自身，诫后人，
命运之决的背后，最为可惜的，
就是这位含恨陨落的巨星，
他的名字，
至今仍让国人念念不忘，
他叫，马凤山。
50年前，在中苏最为友好的时期，
老大哥说愿意帮助我们，
送来了一张图纸，
上面画的，可以说是当时空军装备中，
最重量级的东西：图-16轰炸机。
国内为此送出去一批顶尖人才，
苏联负责培训他们怎么看懂图纸，
大到搞懂轰炸机的建造原理，
结构力学，气动设计，
小到螺丝要拧几圈，
钢板削成什么形状。
但是课堂上，
苏联老师一再强调：
“同学们，这些课你们就随便听听，
了解个大概原则就可以了，
笔记什么的不用记，没必要，
详细的技术资料，你们回国后，
我们装一节车箱给你们运回去！“
去学习的中国技术人员，
为这样的友好关系而欢呼雀跃。
他们不知道，
当包着纸的“糖”褪去表面的甜，
尽是辛酸颜色，
未来，会吞下多大的苦果？
没多久课讲完了，中国学生回国，
一车皮的资料没见着，
甚至原本架构好的轰炸机制造厂，
一夜之间被拆了个干净，
前来支援的苏联专家，
也都撤走了。
几千号参与轰炸机工程的技术人员，
显然措手不及的懵了，
他们所拥有的全部技术资料，
就是轰炸机的样子图纸，
还有一堆复杂深奥的数据，
只有这些，
相当于给了我们一个答案，
但没有计算过程，
别说图-16轰炸机能不能制造出来，
就是图纸看不看得懂都是大问题！
没有图-16，
空军谈何展开羽翼保家卫国？
千人犯难之际，
去苏联的几十号人群中，
站起来一个20来岁的年轻人，
弱弱地说：“报告领导，
我，我当时记了点课堂笔记。”
这个年轻人的名字，叫马凤山，
他的笔记，叫《马凤山笔记》，
涉及到图-16大量的数据、
结构等考察报告。
上级大喜过望，从那天起，
这本笔记被盖上了N个章，
套上N个档案袋，成了国防绝密。
30年后学术交流恢复，
中国拿到关于图-16轰炸机的原始资料，
数据和马凤山记录的，分毫不差。
若生有使命，
那么马凤山这个人，这辈子，
他就是为中国飞机梦而来的。
他是新中国成立后，
第一批学习航空工程的大学生，
毕业于上海交通大学航空系，
这个院系，
后来走出过三位“中国之光”：
一位叫屠基达，“歼7战机之父”，
一位叫顾诵芬，“歼8战机之父”。
还有一位，就是马凤山。
他不到30岁，
就直接破格提拔成副总工程师，
上级是这么说的，
一本笔记作用都这么大，
写笔记的人作用肯定更大！
上级没说错，国内仿制苏联图-16，
开始了轰-6飞机的研发，
这是当时中国试制的吨位最大飞机，
据说科研人员参考重要数据时，
要经过层层审批才能见到《马凤山笔记》，
这本笔记深藏于保密室，
不能在办公室过夜，更不能摘录。
而马凤山本人，
作为轰-6飞机的仿制主管设计师，
负责处理制造中的各种实际技术问题。
无论是他人也好，他的笔记也好，
都为轰-6飞机的诞生，
也为“两弹一星”战略任务，
立下了不世功勋。
这个时候，周总理提出了一个问题，
能不能在轰-6的基础上，
我们试制国产民用大飞机？
国产大飞机，
是领导人心中的“隐痛”，
因为每次出访欧洲，
都是借用国外的飞机，
外国报纸报导说：
“中国尚未进入喷气时代”、
“中国是一只没有翅膀的鹰”。
没有大飞机，始终要被西方瞧不起，
但是大飞机的制造很难，
它是一个非常复杂的系统，
即便是有轰-6在前的经验，
也依然相当于是从零起步，
中国勇敢地进行了第一步尝试。
1970年，第一架国产大飞机：
运-10正式立项。
航空界把各地所有排得上号的工业，
全都用上了，
发动机生产、起落架布置、
雷达、机翼主梁……
每个重要部件研发任务都分配下去，
几乎倾了举国之力，
为大飞机制造做准备。
可是，即便云集如此强大的阵容，
在面对技术的一片空白时，
依然是举步维艰。
非常时期，起用非常之人，
那个时候，
马凤山是运-10的技术总负责人，
后成为大飞机总设计师。
他带着一群衣衫褴褛、
却热血满腔的中国航空技术人员，
喊出了时代的最强音：
匹夫亦有凌云志，
大飞机的研制道路，
他们掀开了这史无前例的光辉一页：
第五年，
运-10设计图纸和技术报告全部完成！
第六年，
静力试验机制造完成！
英国路透社电讯评价：
在得到这种高度复杂的技术时，
再也不能把中国，
视为一个落后的国家了。
凝聚十年血泪，终成国产大飞机，
运-10，它是一代人的欢欣和希望，
只是首飞后的遭遇，
却令马凤山始料未及，
这是他的喜，亦是他的悲。
当他踌躇满志要让运-10实现量产时，
却惊闻消息：
由于资金出现大量缺口，
再加上国外利益集团的掣肘和阻挠，
运-10研制被要求突然停顿。
他简直不能相信，
难道十年心血就这样付诸东流？
他四处奔走疾呼，可几经跌宕后，
还是难逃悲凉命运，
第二年，运-10飞机计划彻底终止，
它躺在上海飞机制造厂里，
逐渐锈蚀成了一堆废铁......
所有人都没有想到，
颠覆欧美想象的，
划时代航空工业明珠“运-10”，
竟是以如此幻灭结局而收尾，
实在可惜。
而后因为对大飞机发展方向的一场误判，
我们付出了更为沉重的代价。
在大飞机发展路线上，
我们决定第一步和美国麦道公司合作，
第二步和空客合作研发。
可是第一步就因误判走错了，
麦道因为本身飞机设计短板，
后来被波音一直吊打，
最终因资金断裂被波音收购。
原本我国要和麦道合作的大飞机，
就此宣告全面停产。
波音和空客等航空公司趁此机会，
挤满了中国的蓝天，
赚得是盆满钵满！
空客更是狮子大开口，
张嘴就是10亿美元的技术转让费，
还不愿意给具体的技术转让内容，
明摆着就是欺负你中国没国产大飞机！
更令人扼腕长叹痛惜的是，
当年为了给麦道的飞机腾地方，
把运-10生产线上的所有装备，
包括型架都当成废品全部卖光，
马凤山等人耗十年搭起的本土生产线，
就这样一夜之间消匿不见，
技术资料损毁殆尽，
好不容易培养起来的人才也纷纷流失，
“几十年没有研制飞机型号，
年轻人全部跑光了，
从事其他的工作，队伍溃不成军。”
这是运-10最可悲的地方，
痛心疾首，欲哭无泪！
却又无可奈何……
在这样的可悲可叹中，
最可惜的就是马凤山，
他原本为运-10研发已近油尽灯枯，
被国家聘为干线飞机总设计师顾问，
在为国产大飞机的前途忧虑中，
耗尽了自己的最后一滴血。
第二年4月24日，
第一架国产大飞机：
运-10总设计师马凤山含恨离世，
年仅61岁！
2009年，国力增强，
大飞机C919立项，
曾奋战于运-10的老将们，
风烛残年披甲上阵，重踏“长征”。
2017年C919成功首飞，
87岁的运-10副总设计师程不时，
拄着拐杖告慰马凤山，
老马，今日重起高楼，宴宾客！
马凤山这一生，
为中国大飞机而来：
匹夫亦有凌云志，横刀立马白云间。
亦为大飞机而去：
出师未捷身先死，长使英雄泪满襟。
他一路走来没有鲜花没有掌声，
至死也默默无闻。
可是我们不能忘记，
这位与中国航空辉煌同在的巨星，
曾匍匐在地，
在航空伟业最脆弱的时候，
用自己的胸膛，
怀抱起过大国不屈的梦想！
今天，2023年4月24日，
是他逝世33周年祭日，
缅怀、致敬大国巨星马凤山！
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