$4万暴跌至2000，华人卡车司机收入崩盘，赚更多钱？一定要抱团！

公众号新闻

2023-04-29 20:04

昨天我们做了一对在美国的华人网红夫妻收入颇高，却每周领免费福利的新闻，引发了很多网友热议。

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除了指责这对夫妻没有社会公德滥用福利外，这对网红夫妻自爆的收入也挺令人吃惊。

按照这对夫妇的说法，他们两个人几乎不通什么英语，来了美国就开始做开卡车运输的工作。

这对夫妻曾表示，开卡车跑一迈（1迈≈1.6公里）0.85美元，出车一趟能跑几千迈，大概一个月四五趟，夫妻俩可以赚差不多两万美元，轻松年入百万人民币。

（网络截屏）

这对夫妻所说确实不假，在疫情期间，美国卡车运输行业迎来了罕见的鼎盛时期，因为对于语言要求不高，华人在卡车运输行业中比例很大，这几年别说年入百万，收入更多的人也比比皆是。

但卡车业收入不断创新高，也是因为吃了”疫情“红利。

如今随着行业慢慢复苏，疫情已经不再影响人们，通胀和高油价之下，消费者紧守荷包，货运量也雪崩式下跌。

据报道，一年前，从中国到美国的集装箱，原本运费一个要价4万，现在2000元都有不少卡车公司愿意承接”，不少华人卡车司机，近来“每周才接到一、两单生意”，连生计都很难维持，纷纷考虑转业。

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据世界新闻网报道，五年前自购卡车头成为“自雇卡车司机”的林伟全说，他一开始带着车头加入专做国际运输的施耐德卡车公司 (Schneider Trucking Company)，疫情期间，全美各地对进口民生用品的需求爆量，公司生意火红，“天天有载不完的集装箱”，他表示，当时的确赚了一些钱。

不过，疫情缓和后，遇到利率不断上升，加上通膨持续，整体经济欠佳导致民众消费意愿转趋保守，进口货量大幅减少，林伟全表示，他工作的施耐德卡车的国际货运部门，原本旗下有30辆长40呎的大卡车接单调度，但生意骤降后，现在仅剩四辆仍在运作，“因为订单很少，司机每周大约只能轮到上班两、三天”。

林伟全说，自己是家中经济主要来源，几个月前看情势不妙，决定转投入以运输国内民生用品为主的J.B Hunt卡车公司，“目前国内集装箱的需求市场相对稳定，但收入还是比以前缩水至少两成”。

林伟全说，现在就是有多少钱先赚多少，大不了就改开跨州的长途线，他说，现在长途卡车的市场还可以，但一般卡车司机都比较喜欢开短途，真的不行就把车头卖了改行送外卖或找其他出路，毕竟生活还是得过下去。

疫情期间自己买了两个卡车车头的Eric陈说，两个卡车头总价约30万，至今每个月还得支付贷款，但生意却大不如前，“一辆卡车的每月运货量比去年减少了一半”。

Eric陈说，现在载运一个集装箱的价格跌到2、3000元，比疫情前的4000元还低，但油价居高不下，且车辆零件价格更是不断上涨，“之前一个轮胎要300元，现在已经涨到一个要450元”，Eric陈无奈表示，“为了维持公司基本开销，这种亏本价，也还是硬着头皮接单”。