加州确认！2036年起禁止销售柴油重型卡车和公交车

加州政府在周五正式批准，从2036年开始，禁止在加州销售柴油重型卡车和公共汽车，来解决卡车运输过程中的污染问题。

规定还要求运输公司在2021年之前报告他们对这些中心卡车的使用情况。不过，美国卡车协会表示，这是不切实际的！目前全美都尚未做好电动重型卡车的配套设施。

根据美国环保署的数据，在全美范围内，运输部门每年排放的温室气体所占份额最大，其中中型和重型卡车贡献了近四分之一的排放量。

而根据加州空气资源委员会的数据，重型车辆约占加州道路上车辆的 3%，但它们产生了一半以上的氮氧化物和细颗粒柴油污染。这是因为这些卡车装有柴油发动机，虽然功率更大，但比汽油发动机产生更多污染，它们的行驶里程也比乘用车多得多。

尤其是洛杉矶，坐拥洛杉矶港和长滩港，这两个港口是美国排名第二和第三的港口，货物吞吐量大，卡车所造成的空气污染，使得港口城市成为美国空气污染最严重的城市。

根据美国肺脏协会的空气状况报告，在美国臭氧污染最严重的 10 个城市中，有6个在加利福尼亚州。

虽然目前市场上只有特斯拉一款尚不成熟的电动卡车，但根据加州监管机构称，北美有 100 多种零排放卡车型号，除此之外，还有 100 多个正在生产中。

按照加州的美好想象，到2048年加州将有超过160万辆零排放的中型和重型卡车。

此前，加州已经出台政策，在从2035年开始禁止销售汽油动力的汽车。如今宣布从2036年开始禁止销售柴油动力的卡车和公交车。除此以外，还禁止销售小型的汽油动力产品，包括割草机、吹叶机和便携式发电机。

加文·纽森 (Gavin Newsom)在一份声明中说：周五的举动是向“世界展示真正的气候行动是什么样子的”机会，“我们距离为所有加州人提供更健康的社区和更清洁的空气更近了一步。”

但是，美国卡车运输协会称该规则“不切实际”。该组织担心向零排放汽车的急剧转变会导致物流成本变得非常昂贵，并表示车辆充电基础设施没有为过渡做好准备。

该组织在一份声明中表示：“很明显，加州的言论与技术不相符，我们希望加州委员会能够改变方向，允许卡车运输公司自由选择最适合其运营的清洁技术。”

在不久之后的加州，汽车用电、卡车用电、公交车也用电，一切都在朝纯电化的方向发展，但唯独没有提如何增加发电量，加州的电力是否能够支撑所有的电动汽车还是个疑问，尤其考虑到电力的脆弱性，气温太高停电、发生山火要停电、风太大也要停电，当一切都用电之后，不管是输电线路还是容量，都要升级。

目前，尚未见到加州开始进行电力系统改造，反而是电费开始涨价了。