贾跃亭造车梦成，200万一辆的FF91开启交付！但还有未履行金额超92亿！还债之路遥遥无期

经历6次推迟交付后，乐视创始人贾跃亭创办的法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”）最终公布了FF 91 Futurist Alliance的售价和首批交付时间。

5月31日，法拉第未来召开FF 91&Faraday Future2.0发布会。发布会称，FF将于5月31日（美西时间）开启FF 91 2.0第一阶段交付，2023年底前将专注于向美国市场交付。发布会上，FF创始人、首席产品及用户生态官贾跃亭也公布了FF 91 2.0 Futurist Alliance的售价，30.9万美元（约合220万元人民币），全球限量300辆。

FF官网显示，作为第一阶段交付的FF 91 2.0 Futurist Alliance版车型，搭载142千瓦时电池，CLTC续航里程（是指在CLTC测试下车辆可以行驶的续航里程）下续航超800公里。同时，在“火箭”模式下该车型0-96公里/小时加速时间仅为2.27秒，最高时速为248公里/小时。

值得注意的是，FF91自2022年初发布量产版以来，屡次宣布交付延期，公司宣布的5月31日开启交付也并非我们普遍理解的“能把新车交到用户手中”。

按照法拉第未来说法，FF91交付将分为三个阶段：

第一阶段（5月31日-二季度末），第一批行业专家FPO（未来主义者产品官）将全额支付FF 91车辆的费用，预订车辆并接受车辆使用培训。

第二阶段（预计今年第二季度末开始），所有FPO将全额支付购车款，并将保有车辆。

第三阶段（预计在第二阶段之后开始），公司将向所有支付全款购买FF91的用户交付车辆，即真正意义上的车辆交付时间。

也就是说，普通用户即日以30.9万美元全款定下FF91，最早也要在第三阶段才能拿到车辆，这算是又一次变相推迟了交付时间。2023年前，FF都将聚焦于美国市场的交付，对于交付量，官方没有给出明确的数字，贾跃亭表示：“今年底前，公司都将专注于向美国市场交付FF 91，可供交付的车型数量将取决于生产爬坡情况。”

销售模式方面，据官方介绍，FF91可能会采用直销模式，以线上订购和线下体验店形式组合分销。

值得一提的是，贾跃亭“造车梦”落地引来同行关注。

理想汽车CEO李想当天在微博为贾跃亭的FF 91点赞，称“总算正式销售了！第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一。”还表示理想汽车很多负责人是从FF过来的。随后贾跃亭回复称，期待李想有时间来FF洛杉矶总部交流指导。

此前的5月30日，贾跃亭注册了抖音账号并发布首条短视频。

图源：抖音APP

面对镜头，已经年过半百的贾跃亭兴致很高，驾驶着FF 91飞速行驶，脱口而出的还是“超越法拉利、迈巴赫”等老梗。他也感叹：“FF成立九年，九年的坚持、九年的不屈，终于快等到交付时刻。但也非常抱歉给我们的所有用户和支持者说，我们确实迟到了。不过颠覆之路没有捷径，这几年FF每天都在长大，FF 91也每天都在长大。”

在评论区，网友们对贾跃亭的亮相也是褒贬不一。有网友表示，“之前欠下的债不还了吗？”也有一些网友在评论区留言，“你可以说贾总失信，欠债，但是也要佩服人家，最起码他是个努力的人。”

在视频中，贾跃亭再次表露心声，他表示，“创业者永远年轻，我们无惧所有的质疑和诋毁，也不求成功时的追捧和赞美，只求永不放弃，无愧无心。”

据红星新闻报道，贾跃亭的抖音目前只关注了两个账号，一个是他的前妻甘薇，另一个则是法拉第未来新能源汽车公司。随后，该关注列表无法再查看。

天眼查APP显示，“FF91”已被多方申请注册商标，申请人包括法拉第未来公司以及多家服饰、科技公司和自然人，国际分类涉及运输工具、广告销售、餐饮住宿等。其中，法拉第未来公司申请的运输工具类“FF91”商标于2017年被驳回复审，现为无效状态，自然人孙某某则已成功注册广告销售类“FF91”商标，其余申请人申请的商标也多被驳回。

据澎湃新闻报道，根据贾跃亭在发布会上的介绍，FF 91是一台拥有超过5米2的车长与3米2的轴距的豪华车型，三电机最大马力1050Ps，最大扭矩1977N·m，零百加速仅需2.27秒。电池容量为142kWh，EPA续航可达381mile(约为613km)。

而在车内，FF91配备了反重力座椅，后排可完全放倒休息，拥有加热、按摩功能、车顶配置PDLC玻璃，可主动调节透光度。同时车内搭载多个平板电脑，车内实现移动办公、影音娱乐、游戏购物等，为了确保网速，支持3张SIM卡协同工作。

贾跃亭表示，新车作为“硅基奢华”，将超越一众“碳基奢华”，作为硅基新物种“全能aiHypercar”的第一款产品，成为行业领导者。对于首款车型直逼劳斯莱斯、法拉利等顶级豪车品牌的价格，贾跃亭表示，FF 91是一款“为未来而生”的汽车，具有无可比拟的价值和体验。他还承诺，在首次购车后的三年内，回购价格将保持在60%。

对于新车定位，贾跃亭再次用其强大的语言艺术和语言组织能力让人感到“窒息”的营销能力。

贾跃亭表示，FF是智能电车时代下极智科技奢华超级塔尖市场的开创者，又是以法拉利和迈巴赫为代表的传统超豪华汽车文明的颠覆者，基因的不同决定了他们和FF不属于同一个时代。

“我们相信，FF 91作为独一无二的颠覆性产品，有朝一日能成为超豪华市场区间的引领者。”在此前，贾跃亭也曾表示希望将FF打造成智能电车时代的“法拉利+迈巴赫”。

至于发售和交付方面，此次率先发布车型为FF 91 2.0 Futurist Alliance，是FF 91三款车型中定位最高端的车型，该车型从5月31日接受全额付款并重新开放线上订购。美国新用户可以交付5000美元订金，中国新用户可以交付5万元人民币订金以加入联盟版候补等候名单。

与此同时，FF 91 2.0 Futurist（未来主义者版）和FF 91 2.0也开放了在线预订，其中FF 91 2.0 Futurist（未来主义者版）的售价为24.9万美元（约合人民币176.9万元）。此外，FF品牌还发布了移动生态产品FF aiHypercar+，其订金为100美元，其年度订阅价格则为1.49万美元（约合人民币10.6万元）。

在发布会上，贾跃亭也延续了此前一贯的“造词达人”设定，带来了包括“塔尖产品”“全能AI Hypercar”“高定私人AI”“硅基新物种”“智毯（FF Magic All-In-One）”在内的诸多新名词，并在发布会结尾又一次说出了那句“名言”——“让我们和AI一起，再次为梦想窒息（Let's join forces with AI and take our breath away for the dream once again)。”

贾跃亭表示，迈入2023年，汽车产业核心价值正在发生根本性变迁，由机械和硬件价值转向软件和AI价值。所以，未来的智能电车时代不再通过机械和硬件来满足细分市场需求，而通过软件和AI，一个品类就能满足每个用户的需求。

5月2日，法拉第未来宣布推出其生成式AI产品组，并将集成到公司的旗舰车型FF91中。

据介绍，法拉第未来将AI技术与ChatGPT、GPT-4等高级模型以及OpenAI和微软等公司的其他模型进行整合，推出了FF的生成式AI产品组，未来将应用到智能座舱中。

9年前，FF提出了电动化、智能化、共享化、互联网化的“四化”理念，随着FF的发展进入2.0阶段，FF认为未来塔尖出行产业技术与产品变革趋势将向全AI、全Hyper化、全能化、共创化的新四化方向发展。

对于争议缠身的贾跃亭而言，随着FF开始量产交付，所有的答案都将很快明了：FF能否成为全球电动车豪华品牌、乐视债务人能否有机会从FF追回百亿欠款、以及贾跃亭未来能否回国。

虽然在经过多次跳票后，贾跃亭终于发布了FF首款交付量产车，但是在官司和债务缠身之下，贾跃亭的还债之路依旧遥遥无期。

5月8日，天眼查显示，贾跃亭日前因未在规定时间履行法律判决，被北京市第三中级人民法院采取限制高消费措施，申请人为平安银行股份有限公司。

案件审理流程显示，此前贾跃亭已两度被恢复执行，执行标的超15.14亿元。根据天眼查信息不完全统计，目前贾跃亭及其旗下公司已终本案件合计28笔，累计未履行金额合计已超过92.46亿元，另有43条股权冻结信息。

5月30日，北京金融法院宣布，自2023年5月5日至2026年5月4日，冻结上海场景派投资中心（有限合伙）1000万元人民币的股权，而被执行人正是贾跃亭。据悉，该企业成立于2016年3月，执行事务合伙人为北京由之投资管理有限公司，由贾跃亭持股35.36%。

另外，FF也是亏损的一塌糊涂。

本月中旬公布2023年第一季度财报中提到，FF已经生产了40辆用于工程、测试、营销和用户的车辆，并已经制造出FMVSS测试所需的所有车辆。从官方公布的细节看，法拉第未来一季度净收入为650万美元，而截至2023年3月31日的季度损失为1.531亿美元，主要是由于经营性支出的变化以及9490万美元的收入。

一季度营销费用为558.5万美元，而随着交付逐步启动，该费用或将大幅上升。FF方面在发布会上表示，为了将产品推向市场，今年将在洛杉矶总部开设FF体验中心，据了解，该店位于“全世界最尊贵住宅区”的比佛利山庄，将用于完成车辆体验和交付；还会开设FF品牌旗舰店，将配备零食区、休息室、咖啡馆、VR体验区等。

此外，中国区相关负责人还对媒体表示，“今年晚些时候，我们将在洛杉矶、奥兰治县、圣地亚哥、旧金山和纽约市选定的都市地区开设快闪店并举办营销活动。”

自2014年成立至2022年年底，FF累计亏损已达34.35亿美元（约合人民币244亿元）。持续亏损之下，FF资金“告急”，截至2023年3月31日，FF持有现金仅3300万美元，其中包括150万美元的限制性现金。而充足的资金正是汽车量产交付的前提条件，或许这也是FF此次开发布会“催”用户交全款的主要原因。

据《北京商报》报道，中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为：“对于FF来说，新车上市交付只是第一步。想要取得成功，还要看投放后的市场效果，高售价下如果不能带来让消费者认可的高附加值以及对品牌的认可度，后续产品很难推进。”

来源 | 《商学院》杂志综合自贝壳财经、《中国经济周刊》、极目新闻、界面新闻、金融界网站、第一财经、国际金融报

封面 | 贾跃亭抖音

编辑 | 吴蒙

校对 | 袁海鸣

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