悉尼收费公路系统将改革！未来或按区域收费，这些地区的居民有望受益
一直以来，悉尼的收费公路系统饱受诟病。过路费高昂、收费混乱，悉尼西部的一些居民一年甚至要花费近$2000的过路费通勤。
如今，政府将收费公路系统的改革提上日程。据报道，政府已经提出了新的改革方案。
此前曾提出过的方案包括对进入悉尼中央商务区的交通拥堵收费，或是在没有收费公路的地方引入收费系统等，但新州政府明确表示，不会考虑这些方案。
每周60澳元的收费上限将从1月开始生效，并持续两年。
道路部长John Graham说，他不赞成一个简单的基于行驶里程数的收费系统，这将是对悉尼西部居民的“重击”，因为他们缺乏公共交通，依赖开车出行。
相反，政府将推行的改革可能把悉尼的收费公路网络分成五个区域，悉尼西部的大片地区将是价格最低的区域，北部、中部和港口地区的价格为中等，东部地区的价格最高。
在这个系统下，定价系统将被简化，因此任何进入收费公路的司机都将支付相同的费用，来自东部地区的收费也将分摊收费压力。
这样的系统将有助于政府实现其目标，即减轻悉尼西部通勤者的收费负担，并进一步鼓励那些可以方便地乘坐公共交通的人不要开车。
此外，还将考虑基于经济状况调查和地理位置提供一定的收费减免，以及让重型车辆在夜间更便宜地进入收费公路。
在整个城市，有13条，超过179公里的道路是收费路段，让悉尼简直成为“过路费之都”。
悉尼收费公路的定价结构也有好几种，有些是固定费用，有些则按行驶距离收费，有些既收取固定费用也按行驶距离收费。
也有一些道路根据一天中的不同时间或一周中的不同天数向用户收取不同的费用，还有一些道路单向收费。
悉尼的大部分收费公路都是由私人运营商Transurban经营的，作为一系列长期协议的一部分，这些协议规定了最低的保证收入。政府所有的收费路段——悉尼海港大桥和海港隧道的收费在整个网络中算是比较便宜的。
前几届政府签订的各种收费协议导致了道路部长John Graham所说的“收费狂”，悉尼西部的居民受到最大影响。
数据显示，悉尼西部的Horsley Park是2021年财年悉尼收费最多的地区，该地区的收费账户每年花费1917澳元。
格雷厄姆说，Transurban已经公开和私下表示他们对改革持开放态度，但不排除政府可能需要向Transurban公司支付补偿。
编译：Carl
来源：theguardian
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