洛杉矶正酝酿征收“拥堵费”！5号高速、10号高速和405高速或变成收费公路

洛杉矶大都会交通局，预计将在夏季发布一项研究，将洛杉矶的某些高速公路列为收费公路，和现有的在免费公路上划出收费车道不同，新的规定可能会将进入洛杉矶的整段高速公路列为收费公路。

也就是说，进入洛杉矶市区变相要交“拥堵费”。

根据《洛杉矶时报》报道，最后可能将免费公路改成收费公路的分别是10号高速市中心至圣莫尼卡之间近16英里长的路段，市中心周围的主干街道以及连接圣费尔南多谷和洛杉矶盆地的5号高速公路。

该计划的细节，包括定价、收费方式和预计的收入还在研究之中，负责监督 Metro 可行性研究的 Mark Vallianatos 预计，该机构将在未来几个月公布其研究结果，并在明年初由委员会投票表决。

根据交通分析公司 Inrix 的数据，在洛杉矶，人们平均每年有 95 个小时被堵在路上。 这并不像芝加哥等城市化程度更高的城市每年损失155个小时那么夸张，但堵车仍然令人困扰。

尤其是南北两条交通要道——5号州际公路和10号州际公路，5号公路南北贯穿洛杉矶市区，被称为全美第二拥挤的交通走廊，通勤者每年交通损失127个小时，或者说每年浪费5天的生命在堵车上。除此以外，还有405高速，晚高峰期间，时速只有16英里/小时。根据加州交通局的数据，平均每天有超过25万辆车驶过Sepulveda Pass山口。

据称，有研究表明，增加收费可以让通勤者更多地使用公共交通，而不是自己开车，来减少有害气体以及温室气体的排放。不过，另一方面洛杉矶地铁有“纽约化”的趋势，前不久刚出现无家可归者连续捅人的恶性案件，如果地铁的安全得不到保障，设置收费公路就是变相加税而已。

实际上，本月早些时候，联邦公路管理局初步批准了纽约首个拥堵道路收费计划，旨在填补财政缺口。

美国的高速公路名叫“Free Way”，也叫“免费公路”，她起源于洛杉矶，因此将原本的免费公路改为收费公路，可能会遇到不小的阻力。

在圣地亚哥，一项按行驶里程向用户收费的计划因遭到集体反对而被否决。在旧金山，在新冠疫情之前酝酿要征收拥堵费，但是疫情开始后，市区交通空无一人，即使是现在仍然有很多公司让员工在家上班，因此征收拥堵费的计划胎死腹中。不过，旧金山政府已经正在对另一项使用湾区主要高速公路收费进行研究。

目前，关于将免费公路改成收费公路的研究还在进行之中，尚不清楚如何改造？如何收费？有最新消息我们将第一时间进行解读。