突发！国泰里程即将大幅贬值，另外还有更糟糕的“好消息”……
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非常突发的情况，有读者收到了来自国泰的邮件，而邮件的内容是关于国泰里程的贬值。
让我们根据邮件内容来看看细节，这个邮件的主要内容其实就两个：一个是全新的奖励机票换算表（兑换自家机票），而另一个就是全新的飞行奖励换算表将适用于2023年10月1日或之后签发的兑换机票。
让我们再对比一下目前的奖励机票换算表。
让我们来对照一下来看看调整前和调整后的兑换表。
超短途（1-750英里）
这个部分基本上没有任何影响，本身超短途的航线就非常少，所以也没太多好调整的地方
短途（751-2750英里）
这个部分的调整非常大，在目前的兑换表中，所有飞行距离在751-2750英里区间的航班都是属于短途类别，而调整后，将会分为短途类别1和短途类别2。
全新的短途类别1主要包括北京、上海、吉隆坡、首尔、新加坡；全新的短途类别2主要包括东京、孟买、雅加达。而不论是类别1或者类别2，所需兑换成本都是高于目前的短途的，经济舱的贬值还不算特别厉害，调整后所需兑换成本是10K / 12.5K（对应类别1/类别2）。贬值最厉害的还是商务舱，目前单程兑换成本25K会直接贬值到28K / 32K（对应类别1/类别2）。当然超经和头等也产生了一定贬值幅度，不过相对商务来说，兑换会少一些。
中途（2751-5000英里）
这个区间的商务舱兑换毫无疑问是国泰里程的超级甜点之一，仅需45K里程就可以体验到中长途的商务舱，果然这次调整成为了重点关照对象，单程商务舱兑换从之前的45K直接上调到58K，贬值幅度达到接近30%了。不过兑换经济舱倒是升值了，直接从单程22K下调至20K。
长途（5001-7500英里）
和短途恰好相反，调整之前长途区间是有类别1和类别2，现在直接合并成一个类别，而大家最关注的商务舱贬值幅度也是不小的，直接从目前的单程65K / 70K贬值到了84K。不过经济舱又一次升值了，单程30K下调至单程27K。
超长途（7501+英里）
和前面的区间的调整还是非常类似，商务舱大幅贬值，从目前的单程85K贬值到了单程110K，贬值幅度和中途差不多，接近30%了。经济舱继续喜闻乐见升值，单程42K下调至单程38K。
这个邮件里面还有其他一些值得关注的重点：
1.根据描述，这次调整不只是针对兑换国泰航空自家里程票，其他伙伴航司的里程票兑换所需比例也会调整，但是我们目前暂时不知道兑换伙伴航班调整的细节，接下来如果了解到细节的话会和大家第一时间分享，不过基本上可以猜到的是调整的趋势和兑换自家会非常类似，贬值重灾区一定是兑换价值最高的商务舱 / 头等舱。
2.国泰会承诺在2023年增加每程国泰航空航班的可兑换机位，数量为2019年的两倍。这个看起来似乎是一个好消息，但是如果中美航线仍未大幅增班的话，这可能会是一个灾难，主要原因之前也多次和大家分析了，最大的问题还是在于一些无底线票代大量占里程票的位置（对于一些航司，他们甚至都不需要里程，直接利用销售系统就可以把里程位全部占了），然后再放到各种社交媒体去销售，相信这类广告大家也不少见了。
所以在这里只能再次呼吁包括国泰航空在内的各大航司，如果真的想把可兑换的里程票放给有需要的旅客的话，请先改进系统，让这类无良票代无法占位，否则增加里程机位的结果很可能是让这些人挣更多的钱，真正有需要的旅客还是没办法用自己手中的里程兑换到机票，这对航司、旅客以及大量发行信用卡点数的银行都带来极度负面的影响。
再次提醒大家这个调整适用于2023年10月1日或之后签发的兑换机票。如果兑换主要都是针对商务舱/头等舱的话，那就尽快使用吧，这个调整唯一的亮点可能就是一些经济舱兑换的价值反倒是提高了。
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