“保障销量的顺利爬升，生产和供应是隐形的第二战场。”刚过去的6月份，理想汽车首次月销破3万辆，上半年的销量同比增长了近200%。在订单量猛增的情况下，理想汽车不仅上调了下半年的销量预期，也在着手布局更宏大的制造规模。
雷峰网从多个信源处获悉，随着更大车辆规模阶段的到来，理想汽车正在规划常州工厂产能提升项目；而2022年初拿下的、被外界认为是第三工厂的重庆基地投产计划目前已经停止。一位知情人士告诉雷峰网，“重庆工厂停掉的客观原因是多地建厂的操作受限，理想汽车是按照国家汽车产业发展政策的指引，聚焦在北京、常州两地发展。”（重庆工厂、常州工厂的具体细节，欢迎大家添加作者微信ysl1075442629）目前来看，理想汽车只剩下常州工厂和北京工厂两个生产基地。理想汽车在2021年收购了北京现代第一工厂，主要用来生产纯电车型，年设计产能10万辆。6月15日工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第372批），理想汽车拿到了新建纯电动乘用车（含增程式电动乘用车）生产企业资质。正式获批后申报产品公告，北京工厂即可投产。重庆工厂投产计划停止、北京工厂待投产，理想汽车目前只剩下常州工厂正常运行。而在常州工厂产能已经接近满格利用的情况下，规划新产能项目是必要之举。常州工厂主要生产增程系列车型，总共两条产线，一条双班制、一条单班制，2022年扩建后年最大产能是20万辆，今年上半年来其产能也在不断爬坡。5月，理想汽车总裁马东辉在一季度财报会上说，“双班制的产线，每个月能生产2万-2.5万台；单班制的产线，每个月可以生产1万-1.2万台。”李想在微博上透露，来到6月，常州工厂已经达到峰值产能7500辆/周（6天生产1天检修），7月第2周的周产能会提升至8000辆/周，四季度产能才能实现1万辆/周的生产，届时两条产线都会开双班。今年上半年理想共交付了13.91万辆，已经超过2022年全年的销量。目前来看，常州工厂的产能已近乎极限。按照20万辆的年规划产能来算，上半年常州工厂的产能利用率已近70%。产能爬坡不仅需要工厂有更高的生产效率，也需要供应链的准备足够充分。理想汽车不仅推动更多汽车零部件供应商在常州建厂、就近供货，如让旗下主要制造电机和动力总成的汇想零部件公司落地常州，同时也给供应链释放了调整下半年销量预期的信息。李想自己在社交媒体上多次反思，年初大部分管理团队都认为要按照36万辆去制定销售和供应目标，但因为自己错用“一票否决权”，将目标下调到了30.6万辆，以至于年初给供应商的下单量明显跟不上当下的销量，“几个关键零部件现在开始增产还需要一个季度以上的时间”。除了规划提升常州工厂产能外，理想汽车也需要给足供应商时间。6月30日，李想在8周年的全员信中说，理想汽车未来的目标是要做到中国市场所有豪华品牌销量的第一（即20万元以上所有乘用车的销量第一），交付量达到每年160万辆。
月销1万辆、3万辆，甚至到5万辆、10万辆，每个阶段对公司产品、研发、制造和供应链的考验都有巨大差距，理想汽车在拿到月销破3万的成绩之后，势必要谋划未来月销10万台的版图。
