日本突发大爆炸！导致火灾
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日本岩手广播公司报道
当地时间14日上午9时许
日本秋田县能代市的
“JAXA（日本宇宙航空开发机构）
能代火箭实验场”
发生爆炸，导致火灾
当时正在进行关于火箭引擎的实验
报道称
爆炸发生时正在进行的是
“埃普西隆”改良型火箭引擎燃烧试验
在点火57秒后突发异常情况
发生爆炸
目前当地消防已对周边600米范围
实施了通行管制
走向科学小编看到这则新闻后并没有太多惊诧，日本在火箭研制和发射方面的失败已经是家常便饭了。
今年2月17日，日本新一代大火箭H3发射失败，虽然主发动机点火成功，但是助推器点火失败，火箭没有离开发射台。
H3火箭首次发射尝试因技术故障“中止”后，查明原因和研究对策明明都是耗时间的事情，但JAXA却几次在新闻发布会上宣称会在3月10日窗口期结束之前再次发射。
3月7日，日本新一代运载火箭H-3在种子岛航天发射中心再次发射升空，载荷为日本ALOS-3对地观光卫星。不过在一二级分离后，第二级的LB-5E发动机却未能点火，随着火箭速度越来越低，JAXA地面指挥中心不得不接受发射失败，发出指令让火箭自毁，星箭全部损失。
有现场日本负责研发的领导人放声大哭，为何研制费用高达130亿的日本大火箭难以突破呢？
其实如果我们单纯只看火箭方面的因素，开发一款新火箭真的太难了，要解决的事情真的太多了。
2020年5月，在对LE-9发动机进行试验时，燃烧室内壁破裂，涡轮也出现了裂痕，而即便对涡轮的设计进行调整，并于同年夏天再次进行试验，仍没能解决问题，这导致原计划在2020年底前进行的首次发射不得不推迟。
最后原因也基本找到了，就是“死亡共振”，发动机震动和火箭结构共振的频率不匹配造成的，但是解决办法还是需要很长时间。
尽管在后续研制过程中有所改善，但是“死亡共振”问题并没有彻底解决，又出现了“涡轮震颤”等问题，总之技术困难超出了预期，导致H3火箭的首飞一波三折。
《日本经济新闻》社论指出，虽然航天总是伴随着失败，但H3火箭二级发动机和H2A几乎一样，经历了长时间的验证。如果确实是这项技术导致此次失败，那么问题非常严重。加上小型固体燃料火箭“埃普西隆”2022年10月发射失败，日本首个登月探测器“好客”于2022年11月发射升空后未能与地面建立通信从而登月失败，“在航空航天领域，日本技术能力的下降让人担忧”。
实际上整个日本航空航天工业都面临这样一个困境，外界注意到新世纪日本几个重大航空航天项目先后失败。心神技术验证机无疾而终，MRJ支线客机研制失败黯然下马，现在H-3运载火箭首飞又失利，这三个都曾是日本国字号的航空航天项目，而且都是三菱重工主导。面对接二连三的失败，以致有人质疑三菱重工甚至日本航空航天产业是否还有自主发展的能力。
日本航空航天产业长期以来一直作为美国的配套，为后者提供部件和器件。这样就造成日本航空航天产业在某个领域或者子系统上实力雄厚，但是系统集成、总体设计等方面能力和经验就明显不足。体系完整性、人才队伍等方面也有缺陷。许多情况下不得不向美国等发达国家求助，从而受制于人。
（MRJ客机前段时间刚刚宣布下马）
如日本当年研制心神技术验证机，关键的隐身试验就没法在国内做，只得向美国求助，但是美国认为此举会导致隐身技术外泄，没有批准。MRJ客机上马的时候，日本才发现国内从事民航适航技术人员居然只有寥寥数十人，不得不找波音公司帮助。当波音公司决定收购巴西飞机公司成为支线航空的时候，对深度依赖波音的MRJ项目来说，失败就已注定。
（X-2“心神”技术验证机）
因此对于一个国家来说，发展高技术产业必须要做到以我为主，这样才能不受制于人。
（中国空间站出舱画面）
日本火箭发射失败和一系列事故，看似是火箭的可靠性不足，但背后折射出的，却是日本航空航天产业的无奈。一个专精子系统和产业链配套的工业体系，在高度复杂的工程项目上，注定要付出更多的试错成本。
来源：走向科学
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