交通危机！悉尼市政府呼吁扩展交通网络，新增轻轨线路，应对人口激增压力

悉尼市政府警告称，在发展热潮的推动下，数千名居民涌入Green Square，但公共交通却未能跟上人口增长的步伐。

市政府加大了对新工党州政府的压力，要求其扩展轻轨网络，并在未来的地铁线路Zetland上设立一站，为预计到2036年居住在市中心的约63,000 人提供服务。

本周市政府在其交通战略草案中列出了一系列希望能争取到Chris Minns政府支持的交通项目清单，该草案已在公开展示中。

这些提案强调了市政府致力于绿化城市、减少道路上的汽车数量并鼓励积极使用公共交通的决心，以实现到2035年零排放的目标。

其中优先考虑的是与Green Square的连接，市政府长期以来一直都认为该广场缺乏有公共交通服务。

市政府表示：“除了要求地铁向西延伸到那里外，我们还为东部交通预留了修建一条通往城市的四公里轻轨路线的空间。”

“现在还需要推出更多电动公共汽车服务，以支持澳大利亚人口最稠密地区的交通出行。”

市政府表示，Green Square周围的公共交通连接“不可靠且缓慢”，该地区靠近城区、机场以及Camperdown和Randwick的新兴创新和医疗区，公共汽车上经常拥挤不堪。

“该市已与新州政府合作进行短期公共交通、步行和骑行方面的改善……此类改善并不代表Green Square问题的长期解决方案。”

悉尼市市长Clover Moore称Zetland地铁站“至关重要”。她认为，自1996年以来，增加Green Square的人口密度一直是历届州政府的政策，但每届州政府在履行其基础设施建设责任方面进展缓慢。

Zetland地区曾包括在从市区到Westmead的Metro West铁路线的计划中，2019年该地区突然被取消。在该地区修建一个车站的成本估计为3.75亿澳元。

交通部长Jo Haylen表示，悉尼地铁是“一个改革性的项目，但也面临挑战”。工党于四月宣布对悉尼地铁项目进行广泛审查。

“我迄今为止收到的简报显示，悉尼地铁西线预计耗资超过250亿澳元；这比前自由党政府最初所说的多了120亿澳元。

Haylen说：“我们的地铁审查任务是提出建议，以实现该项目的最大价值，包括未来可以在哪里添加车站和线路。”

十多年来，市政府一直推动前联合政府承诺修建的一条从CBD到Green Square的轻轨线，并斥资4000万澳元购买土地以保留从中央车站到Green Square的通道。

该战略建议，该通道可用作轻轨线，将Green Square及火车站连接到Zetland未来的地铁站，然后继续前往市中心。

“市政府将继续向新州政府倡导在市中心和Green Square之间修建轻轨。”

Haylen表示，本周政府的工作重点是改善悉尼西部的公共交通网络，包括交付Parramatta轻轨的第二阶段。

另一个“紧迫”的优先事项是为该地区提供专门的零排放公共汽车服务，市政府表示可以在现有的Green Square到市中心经过牛津街的路线基础上进行发展。

市政府确定了其首要任务，即将轻轨网络延伸至内城的Broadway，希望将其改造成一个“绿色门户”，并沿街种满树木和自行车道，通往市中心。

编译：Levy

来源：SMH

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